Ancienne autoroute en projet : A432 (Aéroport Lyon-Saint-Exupéry) - A9/A61 (Narbonne)
Projet de doublement de l'A7 via le Piémont Cévenol : Tracé
Ce dossier est lié aux résultats du débat public sur les "Transports en vallée du Rhône et dans l'Arc languedocien" qui a eu lieu du 27 mars au 26 juillet 2006.
Cette nouvelle liaison aurait évité de passer l'A7 à 2×5 voies entre Lyon/Valence et Orange et offrirait une alternative crédible à la Vallée du Rhône.
De nouveaux territoires privés d'accès à l'autoroute ou à une voie rapide (Ardèche, Haut Gard, Haute Vallée de l'Hérault) seraient desservis : Privas, Aubenas, Alès, Le Vigan.
Coût estimé par l'Audit des Ponts et Chaussées (2003) : 3,4 milliards d’euros (à titre de comparaison, le passage à 2×5 voies de l'A7 coûterait 890 millions d’euros).
On pouvait cependant envisager en priorité un tronçon central : Valence-Privas-Aubenas-Alès-Nîmes (via la RN106 et le futur contournement autoroutier Ouest de Nîmes prévu pour 2020), l'Hérault étant bien désenclavé avec l'arrivée de l'A75 (2009), l'A750 (2009) et le Contournement Sud de Montpellier (2017).
Sites concernés par le tracé[]
Plusieurs tracés sont avancés par la Direction des routes et on ne peut pas présager d'itinéraires éventuels.
Les sites a priori desservis seraient :
Vienne
Valence
Privas
Aubenas
Grotte Chauvet
Pont-d'Arc
Cévennes
Alès
Nîmes
Anduze
Grotte des Demoiselles
Saint-Guilhem-le-Désert
Lodève
Béziers
Narbonne
Tracé[]
Cette carte est issue d'un numéro spécial de la revue Etudes Dromoises.
Documentation[]
Ces documents en rapport avec l'A79 sont issus du débat Public sur les transports dans la Vallée du Rhône et l'Arc Languedocien. Ils ont été rédigés à la demande du Ministère des Transports.
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