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Autoroute A75 Autoroute
Généralités · Itinéraire · Historique (Détail) · Futur · Aires · Trafic · Concessionnaires (APRR / CEVM / ASF) · Péages (APRR / CEVM / ASF) · Gestionnaire


Description[]

  • Les premiers aménagements de l'axe datent des années 1960-70 et concernent la RN9. Plusieurs sections sinueuses sont remplacées par de nouvelles sections à voies larges en site propre. De nombreux créneaux de dépassement sont aussi construits (ils sont pour la plupart maintenant intégrés à l'autoroute).
  • De gros aménagements ont lieu notamment entre Clermont-Ferrand et Lempdes avec l'aménagement progressif de la route nationale en route express entre les deux villes à partir de la fin des années 1970. Divers autres aménagements voient le jour dans les années 1980 sur l'itinéraire mais sans vision d'ensemble faute de financement suffisant.
  • Le 28 novembre 1986, à l'occasion d'un voyage sur place et à la demande du Conseil Régional d'Auvergne, le Ministre de l'Équipement décida que la RN9 serait aménagée en autoroute. Cette décision se concrétise lors du CIAT du 13 avril 1987 qui prévoit un très fort engagement de crédits à partir de 1988.
  • Fin 1991, l'autoroute est continue de Clermont-Ferrand à Saint-Flour. Un an plus tard, elle dépasse Garabit. Cette décennie concrétise la traversée et le désenclavement du Sud du Massif Central.
  • En juillet 2002, c'est l'inauguration de la section Clermont l'Herault - Pézenas et le 20 décembre 2004 est inauguré le Viaduc de Millau.
  • Début juillet 2005 c'est l'inauguration de l'aménagement autoroutier au niveau de Lodève, en lieu et place de l'ancienne nationale (doublement du Tunnel de la Vierge, mise aux normes de la route nationale déjà à 2x2 voies sur quelques kilomètres depuis les années 1980). Depuis cette date, l'A75 relie sans interruption Clermont-Ferrand à Pézenas.
  • En février 2009 a été mis en service le contournement autoroutier de Valros et en juin 2010 le raccordement à l'autoroute A9 qui finalisent l'aménagement de l'axe.
  • La section la plus sinueuse de l'itinéraire, car aménagée de façon précaire sur place le long de l'Allier, a fait l'objet de travaux de réhabilitation pour préserver la qualité de la ressource en eau, renforcer la sécurité et le niveau de service aux usagers (mise aux normes des postes d’appels d’urgence, création de 18 zones refuges et élargissement de la bande d'arrêt d'urgence à 2,50 m partout où cela est possible). Ces travaux sont déclarés d'utilité publique le 22 décembre 2022 et achevés le 1er octobre entre l'Aire du Val d'Allier et Issoire et en 2026 entre Coudes et l'Aire du Val d'Allier.

Déclarations d'utilité publique[]

Sections directement aux normes autoroutières[]

  • 06 04 1987 : Section Lempdes-Sud - Massiac-Nord (sorties 20 à 23) (→ RN9) Lien1 Lien2, (classée en autoroute le 04 03 1991 Lien)
  • 05 12 1988 : Section Massiac-Nord - Saint-Mary-le-Plain (sorties 23 à 25) (→ RN9) Lien1 Lien2, (classée en autoroute le 04 03 1991 Lien)
  • 05 12 1988 : Section La Fageolle - Saint-Flour-Sud (sorties 27 à 29) (→ RN9) Lien1 Lien2, (classée en autoroute le 04 03 1991 Lien)
  • 17 01 1990 : Section Saint-Flour-Sud - La Garde (sortie 29 - limite Cantal/Lozère) Lien
  • 07 06 1990 : Section La Cavalerie-Sud - L'Hospitalet-du-Larzac-Sud (fin provisoire[1] - fin provisoire), (→ RN9), (classée en autoroute le 31 05 1994 Lien)
  • 23 01 1991 : Section L'Oasis[2] - Clermont-l'Hérault (fin provisoire - sortie 57), (→ RN9), (classée en autoroute le 31 05 1994 Lien)
  • 24 01 1991 : Section Pas de l'Escalette[3] - La Sambuguède[4] (fin provisoire - fin provisoire), (→ RN9), (classée en autoroute le 31 05 1994 Lien)[5]
  • 07 05 1991 : Section La Garde - Aumont-Aubrac-Nord (limite Cantal/Lozère - sortie 35) Lien
  • 07 05 1991 : Section Aumont-Aubrac-Sud - Caumel (sortie 36 - limite Lozère/Aveyron)[6] Lien
  • 24 03 1992 : Section Caumel - Engayresque (limite Lozère/Aveyron - sortie 44)[7] Lien
  • 31 05 1994 : Section Saint-Félix-de-l'Héras - Pas de l'Escalette[3] (sortie 50 - fin provisoire) Lien, (déclaration prorogée le 31 05 1999 Lien)
  • 31 05 1994 : Section Clermont-l'Hérault - Pézenas-Nord (sorties 57 à 59) Lien, (déclaration prorogée le 31 05 1999 Lien)
  • 10 01 1995 : Section Engayresque - La Cavalerie-Sud (sortie 44 - fin provisoire[1])[8] Lien, (déclaration prorogée et modifiée pour concession le 23 11 1999 Lien)
  • 30 03 2000 : Section Pézenas-Ouest - Béziers (RN9 - A9) Lien

Sections mises aux normes autoroutières[]

  • 19 12 1988 : Section Clermont-Ferrand-Est - Pérignat-lès-Sarliève-Nord (A71 - sortie 2), (repris sur la RN9) Lien
  • 04 03 1991 : Section Pérignat-lès-Sarliève-Nord - Lempdes-Sud (sorties 2 à 20), (repris sur la RN9) Lien
  • 04 03 1991 : Section Saint-Mary-le-Plain - La Fageolle (sorties 25 à 27), (repris sur la RN9) Lien
  • 07 05 1991 : Section Aumont-Aubrac-Nord - Aumont-Aubrac-Sud (sorties 35 à 36), (repris sur la RN9) Lien
  • 31 05 1994 : Section L'Hospitalet-du-Larzac-Sud - Saint-Félix-de-l'Héras (fin provisoire - sortie 50), (repris sur la RN9) Lien, (déclaration prorogée le 31 05 1999 Lien)
  • 31 05 1994 : Section La Sambuguède[4] - L'Oasis[2] (fin provisoire - sortie 54), (repris sur la RN9) Lien, (déclaration prorogée le 31 05 1999 Lien)
  • 30 03 2000 : Section Pézenas-Nord - Pézenas-Ouest (sorties 59 à 61), (repris sur la RN9) Lien

Voies express intégrables[]

  • 04 09 1965 : Section Coudes - Issoire-Nord (sorties 8 à 11), (déclaration prorogée le 03 09 1970) (→ RN9)
  • 11 03 1974 : Section Montpeyroux - Coudes (sorties 7 à 8), (→ RN9)
  • 23 09 1974 : Section Issoire-Sud - Le Broc (sorties 14 à 16), (→ RN9)
  • 03 07 1975 : Section Pérignat-lès-Sarliève-Nord - Pérignat-lès-Sarliève-Sud (sorties 2 à 4), (→ RN9)
  • 01 03 1976 : Section Pérignat-lès-Sarliève-Sud - Authezat-Nord (sorties 4 à 6), (→ RN9)
  • 10 03 1977 : Section Authezat-Nord - Montpeyroux (sorties 6 à 7), (→ RN9)
  • 08 12 1977 : Section Issoire-Nord - Issoire-Sud (sorties 11 à 14), (→ RN9)
  • 20 08 1980 : Section Le Broc - Lempdes-Nord (sorties 16 à 19), (→ RN9)
  • 25 08 1980 : Section Lempdes-Nord - Lempdes-Sud (sorties 19 à 20), (→ RN9)
  • 26 08 1981 : Section Engayresque - Lasparets (sortie 44 - fin provisoire), (→ RN9)
  • 21 10 1981 : Section Coudes - Issoire-Nord (sorties 8 à 11), (→ RN9), (mise aux normes de voie express)
  • 22 06 1982 : Section Clermont-Ferrand-Est - Pérignat-lès-Sarliève-Nord (A71 - sortie 2), (déclaration prorogée le 29 05 1987) (→ RN9)
  • 31 08 1982 : Section Pézenas-Nord - Pézenas-Ouest (sorties 59 à 61), (→ RN9)
  • 10 07 1984 : Section Saint-Mary-le-Plain - La Fageolle (sorties 25 à 27), (→ RN9)
  • 01 08 1988 : Section La Pezade-Sud - Le Caylar-Nord (fin provisoire - fin provisoire), (→ RN9)
  • 02 02 1989 : Section Le Caylar-Nord - Saint-Félix-de-l'Héras[9] (fin provisoire - sortie 50), (→ RN9)
  • 13 03 1990 : Section La Pezade-Nord - La Pezade-Sud (fin provisoire - fin provisoire), (→ RN9)
  • 07 06 1990 : Section L'Hospitalet-du-Larzac-Sud - La Pezade-Nord (fin provisoire - fin provisoire), (mise aux normes de voie express) (→ RN9)
  • 06 04 1992 : Section Saint-Julien - L'Oasis[2] (sortie 54 - fin provisoire), (mise aux normes), (→ RN9)
  • A compléter

Diffuseurs[]

  • 26 08 1985 : Diffuseur du Broc (sortie 15)
  • A compléter

Élargissements[]

  • 25 03 2018 : Section Clermont-Ferrand-Est - Le Crest (A71 - sortie 5), (élargissement à 2x3 voies) Lien

Aires[]

  • A compléter

Tableau des DUP[]

Section 1988 1990 1991 1992 1994 1995 1999 2000
Clermont-Ferrand-Est (A71) - Pérignat-lès-Sarliève-Nord [2] 19/12
Lien
Pérignat-lès-Sarliève-Nord [2] - Saint-Flour-Sud [29] 04/03
Lien
Saint-Flour-Sud [29] - La Garde (limite 15/48) 17/01
Lien
La Garde (limite 15/48) - Caumel (limite 48/12) 07/05
Lien
Caumel (limite 48/12) - Engayresque [44] 24/03
Lien
Engayresque [44] - La Cavalerie-Sud (FP) 10/01
Lien
23/11
Lien
La Cavalerie-Sud (FP) - Pézenas-Nord [59] 31/05
Lien
31/05
Lien
Pézenas-Nord [59] - Pézenas-Ouest [61] 30/03
Lien
Pézenas-Ouest [61] - Béziers (A9) 30/03
Lien
Légende des couleurs
Vert DUP initiale (ou nouvelle DUP après expiration) de section autoroutière en tracé neuf
Vert clair DUP de réaménagement d'une section autoroutière en service (élargissement, seconde chaussée)
Bleu DUP de mise aux normes autoroutières d'une section en service
Bleu clair DUP de classement autoroutier d'une section en construction
Bleu ciel Renouvellement d'une DUP autoroutière
Violet DUP avec des sections neuves et des sections mises aux normes autoroutières
Jaune Prorogation d'une DUP autoroutière
Jaune clair Prorogation tardive d'une DUP (après mise en service)
Orange Modification d'une DUP en cours
Rouge Déclassement d'une section autoroutière en service
Rouge clair Déclassement d'un projet autoroutier, ou DUP d'une section non autoroutière (ou classée à une date inconnue)
Gris clair DUP (ou dernière prorogation) sans suite d'un projet autoroutier (entre parenthèses, l'année d'expiration)
Noir Annulation d'une DUP
Les modifications mineures de DUP (concession sans modification de tracé, caractère urgent ajouté) n'apparaissent pas dans le tableau

Mises en service[]

Sections directement aux normes autoroutières[]

  • 14 06 1991 : Section Lempdes-Sud - Massiac-Nord (sorties 20 à 23)
  • 14 06 1991 : Section Massiac-Sud - Saint-Mary-le-Plain (sorties 24 à 25)
  • 14 06 1991 : Section La Fageolle - Saint-Flour-Nord (sorties 27 à 28)[10]
  • 21 10 1991 : Section Saint-Flour-Nord - Saint-Flour-Sud (sorties 28 à 29)
  • 24 10 1991 : Section Massiac-Nord - Massiac-Sud (sorties 23 à 24)
  • xx 06 1992 : Section La Garde-Nord - Saint-Chély-d'Apcher-Sud (fin provisoire - sortie 34)[11]
  • 16 11 1992 : Section Loubaresse - La Garde-Nord (sortie 31 - fin provisoire)
  • 16 11 1992 : Section Saint-Chély-d'Apcher-Sud - Aumont-Aubrac-Nord (sorties 34 à 35)
  • xx 06 1993 : Section Caumel - Auberoques (fin provisoire - fin provisoire)
  • 02 07 1993 : Section Saint-Flour-Sud - Loubaresse (sorties 29 à 31)[12]
  • 07 12 1993 : Section Saint-Germain-du-Teil - La Canourgue (sorties 39.2 à 40)
  • xx xx 1994 : Section La Cavalerie-Sud - L'Hospitalet-du-Larzac-Sud (fin provisoire - sortie 48)[13][14]
  • 01 07 1994 : Section Saint-Félix-de-l'Héras - Pégairolles-de-l'Escalette (sorties 50 à 51), (premier tube du tunnel du Pas de l'Escalette)[15]
  • 15 12 1995 : Section Aumont-Aubrac-Sud - Le Buisson (sorties 36 à 37)
  • 21 04 1996 : Section Le Buisson - Le Monastier-Pin-Moriès (sorties 37 à 39)
  • 11 07 1996 : Section Saint-Félix-de-l'Héras - Pégairolles-de-l'Escalette (sorties 50 à 51), (second tube du tunnel du Pas de l'Escalette)
  • xx 12 1996 : Section Rabieux - Branche nord du triangle de Ceyras vers Montpellier (fin provisoire - A750)[16]
  • 22 03 1997 : Section Auberoques - Engayresque (fin provisoire - sortie 44)[7]
  • 25 09 1997 : Section Le Monastier-Pin-Moriès - Saint-Germain-du-Teil (sorties 39 à 39.2)
  • 16 04 1998 : Section La Canourgue - Caumel (sortie 40 - fin provisoire)[17]
  • 15 07 1998 : Branche sud du triangle de Ceyras vers Béziers - Ceyras (A750 - fin provisoire)[18]
  • 21 06 2002 : Section Ceyras - Pézenas-Nord (fin provisoire - sortie 59)
  • 26 06 2002 : Section La Cavalerie-Nord - La Cavalerie-Sud (sortie 47 - fin provisoire[1])
  • 16 12 2004 : Section Engayresque - La Cavalerie-Nord (sorties 44 à 47)[8]
  • 25 02 2009 : Section Pézenas-Ouest - Valros-Sud (sortie 61 - fin provisoire)
  • 23 06 2010 : Section La Bégude-de-Jordy - Béziers (sortie 62 - A9)
  • 03 12 2010 : Section Valros-Sud - La Bégude-de-Jordy (fin provisoire - sortie 62)[19][20]

Sections mises aux normes autoroutières[]

  • 19 12 1988 : Section Clermont-Ferrand-Est - Pérignat-lès-Sarliève-Nord (A71 - sortie 2), (repris sur la RN9)
  • 30 03 1991 : Section Pérignat-lès-Sarliève-Nord - Lempdes-Sud (sorties 2 à 20), (repris sur la RN9)
  • 14 06 1991 : Section Saint-Mary-le-Plain - La Fageolle (sorties 25 à 27), (repris sur la RN9)
  • 16 11 1992 : Section Aumont-Aubrac-Nord - Aumont-Aubrac-Sud (sorties 35 à 36), (repris sur la RN9)
  • 01 07 1994 : Section L'Hospitalet-du-Larzac-Sud - Saint-Félix-de-l'Héras (sorties 48 à 50), (repris sur la RN9)[21]
  • 01 12 1995 : Section Saint-Julien - Rabieux (sortie 54 - fin provisoire), (repris sur la RN9)[22]
  • 25 03 2005 : Section Pégairolles-de-l'Escalette - Saint-Julien (sorties 51 à 54)[23], (reprise sur la RN9)
  • 01 07 2014 : Section Pézenas-Nord - Pézenas-Ouest (sorties 59 à 61), (repris sur la RN9)

Voies express intégrables[]

  • 13 05 1967 : Section Coudes - Issoire-Nord (sorties 8 à 11), (→ RN9)[24]
  • xx xx 1968 : Section Rabieux - Ceyras (première chaussée) (fin provisoire - fin provisoire), (→ RN9)[25]
  • xx xx 1970 : Section Pégairolles-de-l'Escalette - Soubès (sorties 51 à 52) (première chaussée), (→ RN9)
  • xx xx 1976 : Section Issoire-Nord-Est - Issoire-Sud-Est (sorties 12 à 13), (première chaussée), (→ RN9)
  • 22 12 1976 : Section Pérignat-lès-Sarliève-Nord - Pérignat-lès-Sarliève-Sud (sorties 2 à 4), (→ RN9)
  • 13 01 1977 : Section Montpeyroux - Coudes (sorties 7 à 8), (→ RN9)
  • 01 07 1978 : Section Le Caylar-Sud - Saint-Félix-de-l'Héras (fin provisoire - fin provisoire), (→ RN9)
  • xx 07 1978 : Section Issoire-Sud - Le Broc (sorties 14 à 16), (→ RN9)[26]
  • 24 10 1978 : Section Pérignat-lès-Sarliève-Sud - Montpeyroux (sorties 4 à 7), (→ RN9)
  • xx 07 1979 : Section Aire de repos du belvédère de l'Escalette - Pégairolles-de-l'Escalette (fin provisoire - sortie 51), (→ RN9)
  • 01 07 1981 : Section Issoire-Nord - Issoire-Sud (sorties 11 à 14), (→ RN9)[27]
  • 16 11 1982 : Section Le Broc - Lempdes-Nord (sorties 16 à 19), (→ RN9)
  • 27 06 1983 : Section Lodève-Nord - Lodève-Sud (fin provisoire - sortie 53), (→ RN9)[28]
  • 21 01 1984 : Section Lempdes-Nord - Lempdes-Sud (sorties 19 à 20), (→ RN9)
  • xx 02 1984 : Section La Blaquière[29] - Les Cuns[29] (fin provisoire - fin provisoire), (→ RN9)
  • xx xx 1984 : Section Soubès - Lodève-Nord (sortie 52 - fin provisoire), (→ RN9)
  • xx xx 1984 : Section Lodève-Sud - Cartels (sortie 53 - fin provisoire), (→ RN9)
  • 01 06 1985 : Section Cartels - L'Oasis[2] (fin provisoire - fin provisoire), (→ RN9)
  • xx xx 1986 : Section Les Cuns[29] - La Pezade-Nord (fin provisoire - fin provisoire), (→ RN9)
  • xx xx 1987 : Section Saint-Mary-le-Plain - Vieillespesse (sortie 25 - fin provisoire), (→ RN9)
  • xx xx 1987 : Section L'Hospitalet-du-Larzac-Sud - La Blaquière[29] (fin provisoire - fin provisoire), (→ RN9)
  • xx xx 1987 : Section Engayresque - La Souque (sortie 44 - fin provisoire), (→ RN9)
  • xx xx 1988 : Section La Souque - Lasparets (fin provisoire - fin provisoire), (→ RN9) [30]
  • xx xx 1988 : Section Pégairolles-de-l'Escalette - Soubès (sorties 51 à 52) (seconde chaussée), (→ RN9)
  • xx xx 1988 : Section Vieillespesse - La Fageolle (fin provisoire - sortie 27), (→ RN9)
  • 10 10 1988 : Section Clermont-Ferrand-Est - Pérignat-lès-Sarliève-Nord (A71 - sortie 2), (→ RN9)
  • 31 07 1990 : Section Aumont-Aubrac-Nord - Aumont-Aubrac-Sud (sorties 35 à 36), (→ RN9)
  • xx xx 1991 : Section Pézenas-Nord - Pézenas-Ouest (sorties 59 à 61), (→ RN9)
  • 17 06 1992 : Section La Pezade-Nord - Saint-Félix-de-l'Héras (fin provisoire - sortie 50), (→ RN9)[31]

Diffuseurs[]

  • xx xx 1982 : Diffuseur de Issoire-Les-Prés (sortie 12, partie Nord)
  • xx xx 1982 : Diffuseur de Issoire-Couze (sortie 13, partie Sud)
  • xx xx 1984 : Diffuseur de Sauvagnat Sainte-Marthe (sortie 9)
  • xx xx 1984 : Diffuseur de La Ribeyre (sortie 10)
  • xx xx 1984 : Diffuseur de Civerac (sortie 16)
  • xx xx 1986 : Demi-diffuseur du Broc (sortie 15)
  • xx xx 1989 : Diffuseur de Civerac (sortie 16), (fermeture de la bretelle depuis Clermont-Ferrand)
  • xx 10 1993 : Diffuseur de L'Hospitalet-du-Larzac-Sud (sortie 48)
  • xx xx 1995 : Diffuseur de Saint-Julien (sortie 54), (réaménagement)
  • 30 06 1997 : Diffuseur de Pégairolles-de-l'Escalette (sortie 51)
  • xx xx 2001 : Diffuseur de Saint-Germain-du-Teil (sortie 39.2)
  • xx xx 2005 : Diffuseur du Cendre (sortie 4, partie Sud)
  • 22 06 2007 : Diffuseur d'Agde (sortie 60), (réaménagement)
  • 27 03 2009 : Diffuseur de Saint-Rome-de-Cernon (sortie 46, partie Sud)
  • 06 08 2009 : Diffuseur de l'antenne de Romardiès (sortie 39.1)
  • 20 01 2023 : Diffuseur de Saint-Chély-d'Apcher-Nord (sortie 33, partie Sud)
  • xx 01 2023 : Diffuseur de Lempdes-Sud (sortie 20, partie Est), (réaménagement)

Élargissements[]

  • 13 07 2021 : Section Clermont-Ferrand-Est - Le Crest (A71 - sortie 5), (élargissement à 2x3 voies)

Aires[]

  • 06 09 1994 : Aire de Lafayette - Lorlanges

Concession[]

Grille de lecture des historiques
Déclarations d'utilité publique La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier.
Mises en service Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes.
Sections directement aux normes autoroutières Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur.
Sections mises aux normes autoroutières Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières.
Voies express intégrables Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute.
Voies express complémentaires Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes.
Diffuseurs Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute.
Aires Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Péages Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Élargissements Désigne les élargissements d'une autoroute existante.
Concessions Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses).
Anciens numéros Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante.
Renumérotations Désigne les renumérotations d'une autoroute existante.
Déclassements Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante.
Source des données Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !

Historique détaillé[]

Voir aussi[]

Sites SARA[]

Sites externes[]

Notes et références[]

  1. 1,0 1,1 et 1,2 Actuelle aire de repos du Larzac.
  2. 2,0 2,1 2,2 et 2,3 Commune de Salelles.
  3. 3,0 et 3,1 Entrée Nord du tunnel.
  4. 4,0 et 4,1 Près de La Moulinette.
  5. Au moment de la signature de la DUP, cette section remontait jusqu'à l'extrémité Sud de la déviation du Caylar. Cependant, la modification du projet pour le diffuseur n°50 et ses abords imposa une remise à l'enquête du tronçon situé au Nord du tunnel. Finalement, l'aménagement réalisé au Nord du tunnel sera fidèle à la DUP de 1991, le projet retenu pour la DUP de 1994 ayant été abandonné.
  6. Cette section englobe la bretelle du Monastier (RN88) incluant le viaduc de la Colagne.
  7. 7,0 et 7,1 Cette section englobe la bretelle de Sévérac-le-Château qui a le statut autoroutier jusqu'à l'ouvrage de franchissement de l'ex-RN9.
  8. 8,0 et 8,1 Cette section qui comprend le Viaduc de Millau reprend également le long créneau de dépassement mis en service au Col d'Engayresque en 1987-1988.
  9. Pas des Gavaches.
  10. Cette section intègre et double la déviation du Col de la Fageolle mise en service en 1978, ainsi que la rectification de Chadelat réalisée dès 1973.
  11. Cette section reprend et double la courte déviation de La Garde mise en service le 09 12 1985.
  12. Cette section reprend un créneau de dépassement mis en service au Sud-Est de Saint-Flour en 1980 et prolongé en 1986.
  13. Section conçue initialement comme déviation de la RN9 et classée comme autoroute au moment de son ouverture.
  14. La fin provisoire à La Cavalerie-Sud a été ultérieurement récupérée comme bretelle de sortie vers l'aire de repos du Larzac Nord.
  15. Cette section reprend sous une forme modernisée la déviation de Saint-Félix-de-l'Héras mise en service le 01 07 1978 et la descente du Pas de l'Escalette (de l'aire de repos du belvédère de l'Escalette à Pégairolles-de-l'Escalette) doublée en 07 1979.
  16. Cette section reprend et double la déviation de Rabieux ouverte en juillet 1980, ainsi que la rectification du franchissement du Ruisseau de Sainte-Marguerite ouverte le 15 août 1981.
  17. Cette section reprend la rectification de la RN9 opérée à la limite Lozère - Aveyron en 1976.
  18. Ouverture complète en 09 1998.
  19. Face aux bouchons générés par ce maillon manquant, la chaussée a été ouverte provisoirement les samedis 21 et 28 août 2010 dans un seul sens.
  20. Ouverture définitive le 10 12 2010.
  21. Section intégralement reconstruite entre 1991 et 1992 entre le Fauconnier et l'extrémité Nord de la déviation de la Pezade. De l'extrémité Nord de la déviation de La Pezade au diffuseur n°50, l'axe avait été réalisé directement selon les normes autoroutières sans pour autant être classé comme tel. La section située au niveau de Saint-Félix-de-l'Héras (diffuseur n°50) est reconstruite une seconde fois.
  22. Mise en service provisoire en 07 1995.
  23. Inclut le doublement de la déviation de Lodève. Sur cette section, les contraintes techniques imposèrent de reconstruire les diffuseurs n°52 et n°53. De plus, il fut rendu nécessaire de reconstruire intégralement l'autoroute entre le diffuseur n°52 et la déviation de Lodève, la chaussée Est étant conservée comme voie de substitution et la chaussée Ouest ayant été démolie pour reconstruire à neuf l'autoroute. Il en fut de même au Sud de Lodève où cette fois-ci, ce fut la chaussée Ouest qui fut conservée pour servir de voie de substitution et la chaussée Est qui fut déconstruite pour que soit reconstruite l'autoroute.
  24. Mise en place d'un terre plein-central séparant les deux sens de circulation, rectification des virages et dénivellation des carrefours de 1982 à 1985. DUP des travaux de réhabilitation le 22 12 2022 Lien.
  25. Route créée dans le cadre de la déviation de la RN9 suite à la mise en eau du Lac du Salagou.
  26. Mise aux normes d'une section à 2x2 voies ouverte le 01 07 1976.
  27. Inclut le doublement de la première chaussée mise en service en 1976 entre les sorties 12 et 13.
  28. Cette section correspond à la première chaussée à 3 voies de la déviation de Lodève.
  29. 29,0 29,1 29,2 et 29,3 Commune de Cornus.
  30. La section terminale de cet aménagement fut déconstruite après l'ouverture du contournement de Millau qui ne reprend pas la fin de ce tronçon.
  31. Mise aux normes voie express de la section entre Le Caylar-Sud et Saint-Félix-de-l'Héras.
  32. La concession ne comprend que la barrière de péage de Saint-Germain et le Viaduc de Millau.
  33. La limite sud de la concession se situe précisément au niveau du pont de la D786.
  34. Effectif le 17 05 2016 à 9h.


Autoroute A75 Autoroute
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