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Autoroute A6 Autoroute
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Présentation

  • Cet article concerne l'ancien tronçon de l'autoroute A6 déclassé à Lyon en 2017 dans le cadre de la suppression du trafic de transit en centre-ville.
  • Le tronçon déclassé va de Limonest (D306) au complexe de Perrache (autoroute A7), en tenant compte du Tunnel de Fourvière déjà classé dans la voirie communautaire du Grand Lyon.

Localisation

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Légende de la carte
En bleu Le tracé de l'A6 déclassé dans la voirie du Grand Lyon.
En blanc Le tracé de l'A6 exploité dès l'origine par le Grand Lyon.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Historique

Déclaration d'Utilité Publique

  • 25 07 1961 : Section Limonest - Champagne-au-Mont-d'Or (sorties 33 à 34 Sud) Lien, (déclaration rendue urgente le 02 04 1962 Lien1 Lien2, modifiée pour concession le 13 07 1963 Lien et prorogée le 05 08 1966 Lien)
  • 04 01 1963 : Section Champagne-au-Mont-d'Or - Écully (sorties 34 Sud à 36) Lien, (déclaration prorogée le 05 01 1968)[1]
  • 05 12 1963 : Section Écully - Lyon-Quai de Saône R.D. (sorties 36 à 39a), correspondant au "Tunnel sous Fourvière et ses accès", section à statut non autoroutier sous maîtrise d'ouvrage de la Ville de Lyon (déclaration prorogée par arrêté préfectoral du 01 10 1968)[2].

Mise en service

  • 08 12 1971 : Section Limonest - Écully (sorties 33 à 36)
  • 08 12 1971 : Section Écully - Lyon-Cours de Verdun Ouest (sorties 36 à 39b), correspondant au "Tunnel sous Fourvière et ses accès", section à statut non autoroutier sous maîtrise d'ouvrage de la Ville de Lyon
  • 20 12 1973 : Section Lyon-Cours de Verdun Ouest - Lyon-Cours de Verdun Est (sortie 39b - A7), (première chaussée, sens Sud-Nord)
  • 16 02 1974 : Section Lyon-Cours de Verdun Ouest - Lyon-Cours de Verdun Est (sortie 39b - A7), (seconde chaussée, sens Nord-Sud)
  • 31 05 1976 : Boucle Kitchener (accès au Tunnel de Fourvière depuis le quai de Saône rive droite)

Complexe de Lyon-Perrache

Détail des mises en service entre le Tunnel de Fourvière et l'A7

rouge : 8 décembre 1971, sauf Boucle Kitchener, 31 mai 1976
jaune : 20 décembre 1973
orange : 16 février 1974
vert : 20 juillet 1973
bleu : 30 septembre 1959

Déclassement

  • 01 11 2017 : Section Limonest - Lyon-Saint-Just (sorties 33 à 38) (Décret du 27 12 2016 entré en vigueur après un arrêté préfectoral du 17 02 2017)
  • 01 11 2017 : Section Lyon-Quai de Saône R.D. - Lyon-Cours de Verdun Est (sortie 39a - ex-A7) (Décret du 27 12 2016 entré en vigueur après un arrêté préfectoral du 17 02 2017)

Destruction

  • A compléter
Grille de lecture des historiques
Déclarations d'utilité publique La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier.
Mises en service Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes.
Sections directement aux normes autoroutières Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur.
Sections mises aux normes autoroutières Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières.
Voies express intégrables Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute.
Voies express complémentaires Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes.
Diffuseurs Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute.
Aires Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Péages Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Élargissements Désigne les élargissements d'une autoroute existante.
Concessions Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses).
Anciens numéros Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante.
Renumérotations Désigne les renumérotations d'une autoroute existante.
Déclassements Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante.
Source des données Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !

Notes et références

  1. Prorogation automatique, en application du décret 67-1260 du 28 novembre 1967 relatif aux travaux financés par le F.S.I.R. Lien.
  2. D’après le plan joint à l’arrêté préfectoral du 5 décembre 1963, la DUP s’arrête à la sortie Est du tunnel, au carrefour avec le quai de Saône. Les sections Lyon-Quai de Saône R.D. - Lyon-Cours de Verdun Ouest (sortie 39a - sortie 39b), correspondant au nouveau pont sur la Saône, et Lyon-Cours de Verdun Ouest - Lyon-Cours de Verdun Est (sortie 39b - A7), construite par la Communauté Urbaine de Lyon dans le cadre du Centre d’Échanges de Perrache, semblent ne pas avoir fait l’objet d’une déclaration d’utilité publique.

Voir aussi

Sites SARA

Sites externes


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