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L’autoroute A69, est un projet d'autoroute concédée à péage achevant la mise à 2x2 voies de l'itinéraire Toulouse - Castres, actuellement partiellement aménagé par une succession d'axes aux statuts et caractéristiques très divers :
L'A680, une autoroute avec une seule chaussée réduite à 2x1 voies.
Elle intégrera dans la section payante, les déviations actuellement en service de Puylaurens et de Soual reprises sur la RN126.
Elle intégrera également la déviation de Verfeil reprise sur la D20 (31) ainsi que 200 m repris sur la RN112 correspondant au raccordement de la fin de l'autoroute à la rocade de Castres. Ces deux sections seront doublées mais resteront libres de péage.
Le projet prévoit également la mise à 2x2 voies de l'A680 par ASF qui devrait logiquement être intégrée à l'A69 lors de sa mise en service prévue en 2024.
La longueur totale du projet (A68 - Rocade de Castres) est de 62 km.
Localisation[]
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Légende de la carte ou du tableau
En bleu
Sections payantes en tracé neuf.
En bleu clair
A680 élargie à 2x2 voies, amenée à être intégrée à l'A69.
En rouge
Sections payantes avec reprises des déviations en service de la RN126.
En vert
Sections gratuites incluant des tronçons en service de la D20 (31) et la RN112 intégrés à l'autoroute avec doublement.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Description[]
À compléter.
Itinéraire[]
De l'A68 à la sortie Verfeil-Ouest ; section à péage (système ouvert de l'A68) concédée à ASF actuellement A680
08 03 1994 : Décision ministérielle approuvant le dossier d’avant projet Sommaire d’Itinéraire (APSI) sur l'aménagement à 2x2 voies de la liaison Toulouse - Castres - Mazamet.
18 12 2003 : Inscription parmi les « Grandes Liaisons d’Aménagement du Territoire » par le Comité Interministériel d’Aménagement et de Développement du Territoire.
02 10 2006 : Décision ministérielle approuvant le dossier d’avant projet Sommaire sur l'aménagement à 2x2 voies de la section Soual - Pont de Saïx.
29 01 2007 - 02 03 2007 : Enquête d'utilité publique sur l'aménagement la section Soual - Pont de Saïx. Bien que l'avis ait été favorable, aucune DUP n'a été émise compte-tenu du projet de mise en concession.
Création d'une liaison autoroutière concédée[]
xx 11 2006 : L'opportunité d’une réalisation accélérée par mise en concession autoroutière est le scénario privilégié d'une consultation locale engagée par le préfet de la région Midi-Pyrénées sur l'aménagement de la section Castres – Verfeil.
31 01 2007 : Demande ministérielle d'engager une étude d’avant-projet sommaire de procéder à une large concertation.
23 03 2007 - 20 12 2007 : Réunions de travail avec les élus locaux pour présenter les premières hypothèses de fuseaux et aborder le déroulement de l’organisation de la concertation.
15 10 2007 - 31 01 2008 : Concertation publique.
21 10 2009 - 28 01 2010 : Débat publique organisé par la CNDP.
31 07 2014 : Décision du préfet de région actant le tracé.
05 12 2016 - 23 01 2017 : Enquête publique préalable à la Déclaration d'Utilité Publique.
25 09 2021 : Le groupe NGE associé à ASCENDI, Quaero Capital et TIIC est désigné comme vainqueur du marché public de concession de la section Verfeil - Castres.
22 10 2021 : La concession de la section Verfeil - Castres est attribuée à Atosca.
(Verfeil-Est) Verfeil-Route de Puylaurens (demi-échangeur)
