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Autoroute A61 Autoroute
Généralités · Itinéraire · Historique · Futur · Ancien numéro ou projet · Aires · Trafic · Radio · Concessionnaire · Péage · Homonymie


Description

  • A compléter

Déclarations d'Utilité Publique

Sections directement aux normes autoroutières

  • 14 04 1970 : Section Ramonville-Saint-Agne - Capendu (A620 - fin provisoire) Lien
  • 14 04 1970 : Section Lézignan-Corbières - Narbonne (sortie 25 - A9) Lien
  • 25 06 1974 : Section Ramonville-Saint-Agne - Narbonne (A620 - A9) Lien, (DUP de 1970 abrogée)
  • 22 06 1981 : Section L'Union - Ramonville-Saint-Agne (A68 - A620) Lien

Diffuseurs et Péages

  • 07 12 2007 : Diffuseur de Montgiscard (sortie 19.1)
  • 18 01 2016 : Échangeur A9/A61 (réaménagement) Lien

Tableau des DUP

Loupe.pngVoir l'article : Tableau des DUP A62/A61.

Élargissements

  • 05 10 2018 : Section Montesquieu-Lauragais - Narbonne (A66 - A9) Lien

Mises en service

Sections directement aux normes autoroutières

  • 29 12 1978 : Section Carcassonne-Est - Narbonne (sortie 24 - A9)[1]
  • 03 04 1979 : Section Ramonville-Saint-Agne - Villefranche-de-Lauragais (A620 - sortie 20)
  • 29 06 1979 : Section Carcassonne-Ouest - Carcassonne-Est (sorties 23 à 24), (chaussée sud)
  • 26 10 1979 : Section Villefranche-de-Lauragais - Carcassonne-Ouest (sorties 20 à 23)
  • 26 10 1979 : Section Carcassonne-Ouest - Carcassonne-Est (sorties 23 à 24), (chaussée nord)
  • xx 01 1986 : Section Toulouse-Lasbordes - Toulouse-Montaudran (sorties 17 à 18), (chaussée ouest)
  • xx 04 1987 : Section Toulouse-La Roseraie - Toulouse-Lasbordes (sorties 15 à 17)
  • 22 01 1988 : Section Toulouse-Lasbordes - Toulouse-Montaudran (sorties 17 à 18), (chaussée est)
  • 05 05 1988 : Section L'Union - Toulouse-La Roseraie (A68 - sortie 15)
  • 05 05 1988 : Section Toulouse-Montaudran - Ramonville-Saint-Agne (sortie 18 - A620)

Diffuseurs et péages

  • xx 11 1987 : Échangeur du Palays (sortie 19), (réaménagement)
  • 29 10 1993 : Diffuseur de Bram (sortie 22)
  • 14 09 2007 : Échangeur du Palays (sortie 19), (réaménagement)
  • 15 11 2011 : Diffuseur de Montgiscard (sortie 19.1)
  • 10 05 2014 : Gare de péage de Toulouse-Sud (élargissement de 28 à 36 couloirs)
  • 21 03 2018 : Échangeur de Narbonne (A9, réaménagement), (déplacement de la bretelle Le Perthus - Toulouse, et nouvelle bretelle vers l'A9 (sortie 38))

Élargissements

  • xx 08 2003 : Section Ramonville-Saint-Agne - Innopole, PK 240,417 à 244,450 (début provisoire d’aménagement - fin provisoire d’aménagement), (élargissement à 2x3 voies)
  • xx 06 2004 : Section Innopole - Montesquieu-Lauraguais, PK 244,450 à 259,630 (fin provisoire d’aménagement - A66), (élargissement à 2x3 voies)

Concession

  • 10 11 1975 (13 11 1975) : Section L'Union - Narbonne (A68 - A9), (3e contrat ASF), (section A68 - A620 construite par l'État, entre ultérieurement dans la concession)
  • 25 11 1985 (14 01 1986) : Section L'Union (A68) - Ramonville-Saint-Agne (A620) , (3e contrat ASF, 7e avenant), (entre dans la concession à sa mise en service)

Ancien numéro

  • Section L'Union - Ramonville-Saint-Agne (correspondant au contournement Est de Toulouse) : de 1988 à 19xx sous le nom d'A612

Renumérotation

  • L'actuelle A62 était numérotée A61 jusqu'en 1982.

Variantes

  • L'autoroute A61 a fait l'objet de plusieurs variantes de tracé qui se recoupaient.

De Toulouse à Carcassonne

  • La seule différence notable par rapport au tracé actuel sur cet extrait de carte se situe à partir de Bram, puisque l'A61 se détachait du tracé actuel pour passer au Nord de Carcassonne.

Tracé en 1975 de Toulouse à Carcassonne. © IGN

Déviation de Carcassonne

  • Comme sur l'extrait précèdent, on peut voir l'A61 passer au Nord de Carcassonne pour rattraper à l'Est de cette ville le tracé actuel au niveau de Trèbes. Le tracé prévu, collé à la ville, semble avoir été largement récupéré par la rocade actuelle.

1er APS de l'autoroute A61 - Déviation de Carcassonne. © G.E. à partir du plan du Service Spécial des Autoroutes.

De Carcassonne à Narbonne

  • Il reste un vestige du premier tracé envisagé sous la forme du contournement de Douzens et Moux par la D6113 qui était considéré comme une première chaussée de l'autoroute :
    • Déclaration d'utilité publique : 20 juillet 1956.
    • Ouverture à la circulation : 4 octobre 1965.
  • Plus loin vers l'Est, le tracé passait un peu plus près de Luc-sur-Orbieu, commune où le tracé de la variante abandonnée rejoint le tracé actuel de l'A61. Pour finir, entre Bizanet et le raccordement avec l'A9 (qui, soit dit en passant, devait être légèrement plus au Nord), la première variante étudiée et le tracé définitif s'entrecoupent à plusieurs reprises.

Tracé en 1974 de Carcassonne à Narbonne. © IGN

Carte des tracés étudiés pour l'A61 dans les années 1960 et 1970

  • La carte ci-dessous fait figurer le tracé actuel de l'A61 avec quelques unes des variantes étudiées en détail.
Chargement de la carte...
Légende de la carte
En bleu Tracé de l'A61.
En jaune Anciens tracés étudiés pour l'A61.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.
Grille de lecture des historiques
Déclarations d'utilité publique La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier.
Mises en service Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes.
Sections directement aux normes autoroutières Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur.
Sections mises aux normes autoroutières Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières.
Voies express intégrables Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute.
Voies express complémentaires Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes.
Diffuseurs Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute.
Aires Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Péages Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Élargissements Désigne les élargissements d'une autoroute existante.
Concessions Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses).
Anciens numéros Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante.
Renumérotations Désigne les renumérotations d'une autoroute existante.
Déclassements Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante.
Source des données Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !

Voir aussi

Sites SARA

Sites externes

Notes et références

  1. Ouverture provisoire à la circulation jusqu'à l'inauguration officielle du 02 01 1979.


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