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Autoroute A5 Autoroute
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Description

  • A compléter

Déclarations d'Utilité Publique

Sections directement aux normes autoroutières

  • 02 11 1976 : Section Melun-D471 - Sens-Est (fins provisoires)[1] Lien, (déclaration prorogée le 30 10 1984 Lien et le 13 10 1988 Lien)
  • 09 08 1978 : Section Troyes-Sud - Beauchemin (sortie 21 - A31) Lien1 Lien2, (déclaration prorogée le 28 07 1983 Lien et partiellement le 29 07 1988 Lien)
  • 18 09 1989 : Section Sens-Est - Troyes-Sud (fin provisoire - sortie 21) Lien1 Lien2
  • 02 10 1991 : Section Tigery - Melun-D471 (RN104-Ouest - fin provisoire)[2] Lien
  • 04 10 1991 : Section Melun-D471 - Sens-Est (fins provisoires) Lien, (modifie la DUP de 1976 pour les échangeurs)

Diffuseurs

  • 26 02 2004 : Diffuseur du Plessis-Picard (sortie 13)

Tableau des DUP

Section 1976 1978 1983 1984 1988 1989 1991
Tigery (RN104-Ouest) - Melun-D471 (FP) + A105 02/10
Lien
Melun-D471 (FP) - Sens-Est (FP) 02/11
Lien
30/10
Lien
13/10
Lien
04/10
Lien
Sens-Est (FP) - Troyes-Sud [21] 18/09
Lien1
Lien2
Troyes-Sud [21] - Semoutiers [24] 09/08
Lien1
Lien2
28/07
Lien
29/07
Lien
Semoutiers [24] - Beauchemin (A31)
Légende des couleurs
Vert DUP initiale (ou nouvelle DUP après expiration) de section autoroutière en tracé neuf
Vert clair DUP de réaménagement d'une section autoroutière en service (élargissement, seconde chaussée)
Bleu DUP de mise aux normes autoroutières d'une section en service
Bleu clair DUP de classement autoroutier d'une section en construction
Bleu ciel Renouvellement d'une DUP autoroutière
Violet DUP avec des sections neuves et des sections mises aux normes autoroutières
Jaune Prorogation d'une DUP autoroutière
Jaune clair Prorogation tardive d'une DUP (après mise en service)
Orange Modification d'une DUP en cours
Rouge Déclassement d'une section autoroutière en service
Rouge clair Déclassement d'un projet autoroutier, ou DUP d'une section non autoroutière (ou classée à une date inconnue)
Gris clair DUP (ou dernière prorogation) sans suite d'un projet autoroutier (entre parenthèses, l'année d'expiration)
Noir Annulation d'une DUP
Les modifications mineures de DUP (concession sans modification de tracé, caractère urgent ajouté) n'apparaissent pas dans le tableau

Mises en service

Sections directement aux normes autoroutières

  • 18 10 1983 : Section Semoutiers - Beauchemin (sortie 24 - A31)
  • 26 10 1990 : Section Troyes - Semoutiers (sorties 21 à 24)
  • 22 10 1993 : Section Crisenoy - Sens (sortie 15 - A19)
  • 24 11 1994 : Section Sens - Troyes (A19 - sortie 21)
  • 24 11 1994 : Section Éprunes - Crisenoy (A105 - sortie 15)
  • 29 06 1995 : Section Tigery - Éprunes (RN104 - A105)[3]

Diffuseurs

  • 23 04 2002 : Demi-diffuseur du Centre commercial de Carré Sénart (sortie 10a)
  • 06 09 2007 : Demi-diffuseur du Plessis-Picard (sortie 13)

Concession

Anciens numéros

  • Section Semoutiers - Beauchemin (sortie 24 - A31) : de 1983 à 1990 sous le nom d'A26
  • Section Montaulin - Semoutiers (A26 - sortie 24) : avant 1990 sous le nom d'A26 (semble avoir toujours été numérotée A5 sur le terrain)
  • Section Tigery - Éprunes (RN104 - A105) : de 1995 à 1996 sous le nom d'A5A
Grille de lecture des historiques
Déclarations d'utilité publique La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier.
Mises en service Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes.
Sections directement aux normes autoroutières Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur.
Sections mises aux normes autoroutières Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières.
Voies express intégrables Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute.
Voies express complémentaires Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes.
Diffuseurs Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute.
Aires Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Péages Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Élargissements Désigne les élargissements d'une autoroute existante.
Concessions Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses).
Anciens numéros Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante.
Renumérotations Désigne les renumérotations d'une autoroute existante.
Déclassements Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante.
Source des données Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !

Historique détaillé en Île-de-France

  • L'historique détaillé des anciens projets pour l'A5 en Île-de-France est accessible avec le lien ci-dessous :

Historique détaillé hors Île-de-France

  • L'historique détaillé des anciens projets pour l'A5 hors Île-de-France est accessible avec le lien ci-dessous :

Notes et références

  1. Le projet prévoyait un échangeur à l'Est de Soucy, qui débouchait sur la déviation de Sens. L'A160 (actuelle A19) n'est apparue que dans la DUP de 1991.
  2. Entre la Francilienne Ouest et Arvigny (sortie 12), le tracé reprend le projet de déviation de la RN6 entre Tigery (RN104) et la rocade Nord de Melun, qui été déclaré d'utilité publique le 22 décembre 1981 (Lien).
  3. Une chaussée à 2 voies avait été mise en service sur le futur tracé de l'autoroute entre la Francilienne Sud (RN447 déviée) et l'actuelle sortie 11. Elle a été mise en service de la RN104 à la D402 le 30 11 1981, de la D402 à la D50 en 1983 et de la D50 à la voie ferrée en 1986. Son tracé a été entièrement repris lors de la construction de l'autoroute.

Voir aussi

Sites SARA

Sites externes


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