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Autoroute A55 Autoroute
Généralités · Itinéraire · Historique · Projet · Ancien numéro ou projet · Ancien tronçon · Aires · Trafic · Concessionnaire · Péage · Gestionnaire · Homonymie


Description

  • Le premier tronçon qui a été ouvert en 1972 fut la déviation de Martigues. Cette section a ensuite été prolongée vers l'A7 près des Pennes-Mirabeau en 1974.
  • Parallèlement, plusieurs tronçons ont été ouverts successivement le long des Ports, de la sortie 1 à la sortie 5. Notons que cette extrémité marseillaise de l'autoroute A55 est assez singulière. En effet, les deux chaussées de l'autoroute ont été réalisées sur des viaducs séparés ne pénétrant pas de la même manière dans la ville : dans le sens Nord→Sud, le viaduc autoroutier a été construit jusqu'à l'embouchure du Tunnel du Vieux-Port mais dans le sens Sud→Nord, le viaduc autoroutier n'avait pour origine que la place Gantès. L'A55 n'est donc pas symétrique, et ses DUP et mises en service ne le furent pas non plus. Le premier tronçon marseillais à avoir vu le jour est celui dans le prolongement de l'A557, en 1974.
  • Le chaînon manquant entre Les Pennes-Mirabeau et L'Estaque a été livré à la circulation en 1988 : il relie la bifurcation de l'A7 à la sortie 5. Sa réalisation est intéressante à plus d'un titre :
    • Elle a été retardée en raison de son coût, de sorte que l'Etat a préféré classer dans un premier temps la RN568B.
    • Initialement prévu à tube unique, le Tunnel des Treize Vents a pu être doublé immédiatement grâce aux économies réalisées sur le chantier.
  • Dans le cadre du projet Euroméditerranée, l'exploitation et la maintenance de l'A55, du Tunnel du Vieux-Port à la sortie 2 et de la Place Gantès au viaduc de Storione, ont été confiées en 1995 à Marseille Provence Métropole : cf. Autoroute française A55 (Ancien tronçon).

Complexe de La Joliette

Détail des mises en service entre Arenc et Tunnel du Vieux-Port/Place Gantès

orange : 08 05 1974
rouge : 22 07 1974
vert : 16 11 1976
bleu : 09 02 1977


Déclarations d'Utilité Publique

Sections directement aux normes autoroutières

Diffuseurs

Tableau des DUP

Section 1942 1967 1968 1971 1973 1974 1978 2007
Marseille-Vieux Port - Marseille-Joliette 20/04
Lien
21/04
Lien
14/03
Lien
Marseille-Joliette - Marseille-Arenc (A557)
A557 Marseille-Arenc (A55) - Marseille-Le Canet [3]
A557 Marseille-Le Canet [3] - Marseille-Plombières (A7) 24/09
Marseille-Arenc (A557) - Les Pennes-Mirabeau (A7) + A551 20/04
Lien
21/04
Lien
Les Pennes-Mirabeau (A7) - Martigues-Est [11] + A552 27/11
Lien1
Lien2
23/11
Lien
Martigues-Est [11] - Martigues-Ouest [13] 29/08
Lien
Martigues-Ouest [13] - Mas de la Fossette (D268) 15/07
Lien
(1979)
Légende des couleurs
Vert DUP initiale (ou nouvelle DUP après expiration) de section autoroutière en tracé neuf
Vert clair DUP de réaménagement d'une section autoroutière en service (élargissement, seconde chaussée)
Bleu DUP de mise aux normes autoroutières d'une section en service
Bleu clair DUP de classement autoroutier d'une section en construction
Bleu ciel Renouvellement d'une DUP autoroutière
Violet DUP avec des sections neuves et des sections mises aux normes autoroutières
Jaune Prorogation d'une DUP autoroutière
Jaune clair Prorogation tardive d'une DUP (après mise en service)
Orange Modification d'une DUP en cours
Rouge Déclassement d'une section autoroutière en service
Rouge clair Déclassement d'un projet autoroutier, ou DUP d'une section non autoroutière (ou classée à une date inconnue)
Gris clair DUP (ou dernière prorogation) sans suite d'un projet autoroutier (entre parenthèses, l'année d'expiration)
Noir Annulation d'une DUP
Les modifications mineures de DUP (concession sans modification de tracé, caractère urgent ajouté) n'apparaissent pas dans le tableau

Mises en service

Sections directement aux normes autoroutières

  • 23 06 1972 : Section La Mède-Ouest - Martigues-Ouest (sorties 10 à 13), (première chaussée)
  • 18 08 1972 : Section La Mède-Ouest - Martigues-Ouest (sorties 10 à 13), (seconde chaussée)[1]
  • 10 05 1973 : Section La Mède-Est - La Mède-Ouest (sorties 9 à 10), (première chaussée)
  • 19 04 1974 : Section Les Pennes-Mirabeau - La Mède-Est (A7 - sortie 9)
  • 19 04 1974 : Section La Mède-Est - La Mède-Ouest (sorties 9 à 10), (seconde chaussée)
  • 08 05 1974 : Section Marseille-Joliette - Marseille-Gare Maritime (sortie 2 à 3, Viaduc de la Joliette) (sens Nord → Sud)
  • 22 07 1974 : Section Marseille-Vieux-Port - Marseille-Joliette (Tunnel du Vieux-Port - sortie 2, Viaduc de la Joliette) (sens Nord → Sud)
  • 22 07 1974 : Section Marseille-Gare Maritime - Marseille-Arenc (sortie 3 - A557, Viaduc de la Joliette) (sens Nord → Sud)
  • 16 11 1976 : Section Marseille-Arenc - Marseille-Mourepiane, (A557 - sortie 5) (sens Nord → Sud)
  • 09 02 1977 : Section Marseille-Dunkerque - Marseille-Mourepiane, (Place Gantès - sortie 5) (sens Sud → Nord)
  • xx 03 1986 : Section Marseille-Mourepiane - Marseille-Saint Henri (sorties 5 à 6)[2]
  • 15 12 1988 : Section Marseille-Saint Henri - Les Pennes-Mirabeau (sortie 6 - A7)

Diffuseurs

  • xx xx 1976 : Diffuseur de Châteauneuf-les-Martigues (sortie 8, bretelle vers Martigues)
  • 20 07 1982 : Échangeur des Pennes-Mirabeau (bretelles A55-Ouest <-> A7-Nord)

Concession

Renumérotations

  • L'actuelle A552 (lien A55 - A7) était numérotée A55 de 1974 à 1988
  • L'actuelle A54 entre Nîmes et Arles était numérotée A55 de 1990 à 1996

Déclassement

Grille de lecture des historiques
Déclarations d'utilité publique La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier.
Mises en service Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes.
Sections directement aux normes autoroutières Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur.
Sections mises aux normes autoroutières Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières.
Voies express intégrables Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute.
Voies express complémentaires Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes.
Diffuseurs Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute.
Aires Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Péages Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Élargissements Désigne les élargissements d'une autoroute existante.
Concessions Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses).
Anciens numéros Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante.
Renumérotations Désigne les renumérotations d'une autoroute existante.
Déclassements Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante.
Source des données Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !

Voir aussi

Sites SARA

Sites externes


Notes et références

  1. Reprend en partie une rectification de la RN568 mise en service en 1955.
  2. Ouverture définitive en juillet 1986.


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