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L'autoroute A516, ou A516, était une très courte autoroute française, antenne de l'A51, reliant celle-ci en provenance de Marseille au centre d'Aix-en-Provence.
Elle était composée de deux bretelles autoroutières vers l'A51-sud prolongées au nord par quelques centaines de mètres de 2*2 voies, débouchant ensuite sur l'ex-N451, au sud de l'agglomération d'Aix-en-Provence.
Elle était non concédée, gratuite, et gérée par la DIR Méditerranée.
Elle a été déclassée en RN2516 le 19 novembre 2018.
Le déclassement permet de créer une voie réservée aux transports en commun sur une partie de l'ancienne autoroute. Ces travaux sont achevés le 10 novembre 2020.
Localisation[]
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Description du tracé[]
Le tracé de l'A516 se débranchait de l'autoroute A51 par un demi-échangeur au Sud d'Aix-en-Provence, peu avant le diffuseur avec l'autoroute A8. Il offrait un accès direct du centre d'Aix-en-Provence vers l'autoroute en provenance ou en direction de Marseille.
L'itinéraire franchissait l'A8 sans croisement et il aboutissait abruptement sur un carrefour à feux. Il était prolongé par l'ancienne RN451, un boulevard urbain comprenant 2x2 voies entrecoupées par de nombreux carrefours à niveau, en direction du centre-ville d'Aix-en-Provence.
La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier.
Mises en service
Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes.
Sections directement aux normes autoroutières
Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur.
Sections mises aux normes autoroutières
Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières.
Voies express intégrables
Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute.
Voies express complémentaires
Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes.
Diffuseurs
Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute.
Aires
Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Péages
Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Élargissements
Désigne les élargissements d'une autoroute existante.
Concessions
Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses).
Anciens numéros
Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante.
Renumérotations
Désigne les renumérotations d'une autoroute existante.
Déclassements
Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante.
Source des données
Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !
Futur[]
Aucun projet concernant l'ex-A516 n'est actuellement connu.
Itinéraire[]
De l'A51 à l'ex-RN451 ; section gratuite non concédée, gérée par la DIR Méditerranée.
Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.
Pont.
Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.
Tunnel.
Sortie en construction.
Aire de repos.
Sortie fermée.
Aire de service.
Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.
Radar automatique.
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.
Gare.
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.
Aéroport.
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.
Col.
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.
Vitesse maximale autorisée.
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.
Pente dangereuse.
Début d'une autoroute.
Route à double sens.
Fin d'une autoroute.
Feux tricolores.
Début d'une voie express.
Carrefour giratoire.
Fin d'une voie express.
Route prioritaire.
Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.
Route prioritaire ponctuellement.
Créneau de dépassement à 3 voies.
Limites de départements et/ou de régions.
Documentation[]
Le schéma ci-dessous, extrait du projet de déviation de la RN8, entre Les Chabauds et Aix-en-Provence (1955), montre l'arrivée projetée de la voie rapide dans le centre-ville d'Aix-en-Provence, au niveau de l'actuelle gare routière.
Ce projet était très contesté car il passait à proximité d'un hôpital psychiatrique et de plusieurs usines. D'autre part, il comportait plusieurs croisements à niveaux.
Fortement remanié dans le cadre de la construction de l'autoroute A51, il a finalement donné naissance à l'A516 et à son prolongement dénommé RN451 de 1978 à 2006.
Radiales :S 1 · S 2 · S 3 · S 3b · S 4 · S 5 · S' 5 · S 6 · S 7 · S 8 · S 9 · S 10 · S 11 Rocades :L 1 · L 2 · L 3 · R 1 · R 2 · R 2b · R 3 · R' 3 · R 4 · R 5 · R 5b · R 6 · R 7 · R 8 · R 10
Voir l'article : Tableau des DUP.
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