Autoroute française A507 (Historique)

Présentation

• L'Autoroute A507 ou A507 est une autoroute urbaine, située à Marseille qui relie l'A7 (échangeur des Arnavaux) à l'A50 (échangeur de Saint-Loup-Florian) sur une longueur d'environ 10 km.
• Elle forme l'une des sections du "périphérique" de Marseille, dénommé L2, qui est le seul véritable contournement du centre-ville marseillais, essentiellement pour la circulation des poids-lourds.

Déclarations d'utilité publique

Sections directement aux normes autoroutières

• 31 12 1992 : Section Frais-Vallon - Florian (S8 - A50) Lien, (déclaration prorogée le 17 12 1997 Lien)
• 12 11 2010 : Section Les Arnavaux - Sainte-Marthe (A7 - S3) Lien

Sections mises aux normes autoroutières

• 12 11 2010 : Section Sainte-Marthe - Saint-Jérôme (S3 - S4) Lien (→ N1547)
• 12 11 2010 : Section Saint-Jérôme - Frais-Vallon (S4 - S8) Lien (→ N547)

Voies express intégrables

• 03 09 1962 : Section Sainte-Marthe - Saint-Jérôme (S3 - S4) (→ D4^B, puis N1547)
• 21 04 1983 : Section Saint-Jérôme - Frais-Vallon (S4 - S8) (→ N547) Lien1 Lien2

Tableau des DUP

Section	1962	1983	1992	1997	2010
Les Arnavaux (A7) - Sainte-Marthe (S3)					12/11 Lien
Sainte-Marthe (S3) - Saint-Jérôme (S4)	03/09				12/11 Lien
Saint-Jérôme (S4) - Frais-Vallon (S8)		21/04 Lien1 Lien2
Frais-Vallon (S8) - Florian (A50)			31/12 Lien	17/12 Lien

Légende des couleurs
Vert	DUP initiale (ou nouvelle DUP après expiration) de section autoroutière en tracé neuf
Vert clair	DUP de réaménagement d'une section autoroutière en service (élargissement, seconde chaussée)
Bleu	DUP de mise aux normes autoroutières d'une section en service
Bleu clair	DUP de classement autoroutier d'une section en construction
Bleu ciel	Renouvellement d'une DUP autoroutière
Violet	DUP avec des sections neuves et des sections mises aux normes autoroutières
Jaune	Prorogation d'une DUP autoroutière
Jaune clair	Prorogation tardive d'une DUP (après mise en service)
Orange	Modification d'une DUP en cours
Rouge	Déclassement d'une section autoroutière en service
Rouge clair	Déclassement d'un projet autoroutier, ou DUP d'une section non autoroutière (ou classée à une date inconnue)
Gris clair	DUP (ou dernière prorogation) sans suite d'un projet autoroutier (entre parenthèses, l'année d'expiration)
Noir	Annulation d'une DUP
Les modifications mineures de DUP (concession sans modification de tracé, caractère urgent ajouté) n'apparaissent pas dans le tableau

Mises en service

Sections directement aux normes autoroutières

• 29 11 2016 : Section Frais-Vallon - Florian (S8 - D2)
• 29 11 2016 : Bretelle de Florian (D2 - A50), (sens Nord-Sud)
• 17 10 2018 : Section Les Arnavaux - Sainte-Marthe (A7 - S3), (sens Nord-Sud)
• 23 10 2018 : Section Les Arnavaux - Sainte-Marthe (A7 - S3), (sens Sud-Nord)
• 25 10 2018 : Bretelle de Florian (D2 - A50), (sens Sud-Nord)

Sections mises aux normes autoroutières

• 29 11 2016 : Section Saint-Jérôme - Frais-Vallon (S4 - S8) (→ N547)
• 05 10 2018 : Tranchée couverte de Saint-Jérôme (→ N1547), (sens Nord-Sud)
• 17 10 2018 : Section Sainte-Marthe - Saint-Jérôme (S3 - S4) (→ N1547), (sens Nord-Sud)
• 23 10 2018 : Section Sainte-Marthe - Saint-Jérôme (S3 - S4) (→ N1547), (sens Sud-Nord)
• 24 10 2018 : Tranchée couverte de Saint-Jérôme (→ N1547), (sens Sud-Nord)

Voies express intégrables

• xx xx 1975 : Section Sainte-Marthe - Busserine (S3 - U240) (→ D4^B, puis N1547)
• xx xx 1981 : Section Busserine - Saint-Jérôme (U240 - S4) (→ D4^B, puis N1547)
• xx 11 1993 : Section Saint-Jérôme - Frais-Vallon (S4 - S8) (bretelle nord-ouest) (→ N547)
• xx 12 1994 : Échangeur de Frais-Vallon (bretelle sud-ouest)

Grille de lecture des historiques
Déclarations d'utilité publique	La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier.
Mises en service	Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes.
Sections directement aux normes autoroutières	Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur.
Sections mises aux normes autoroutières	Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières.
Voies express intégrables	Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute.
Voies express complémentaires	Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes.
Diffuseurs	Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute.
Aires	Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Péages	Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Élargissements	Désigne les élargissements d'une autoroute existante.
Concessions	Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses).
Anciens numéros	Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante.
Renumérotations	Désigne les renumérotations d'une autoroute existante.
Déclassements	Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante.
Source des données	Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !

Variantes de tracé

• En 1995, le tronçon de l'A507 entre l'A50 et la S8 est en construction et celui entre la S8 et la S4 est déjà provisoirement en service en tant que N547 (qui sera classée en A507 en 2010). Ces premières sections suivent exactement les emprises de la rocade L2.
• La liaison entre la S4 à l'A7 est elle en service sous la forme des avenues Allende et Arnavon en 2x2 voies. Cette N1547 a été construite à partir de l'APS de la L2 de 1974 et n'est pas encore aux normes autoroutières : présence de deux ronds-point et de feux pour les échanges avec l'A7, absence de bandes d'arrêt d'urgence et de terre-pleins centraux normalisés. Des études commencent alors pour assurer une continuité autoroutière entre la S4 et l'A7.
• Durant la concertation publique de juin et juillet 2000, deux familles de tracés sont proposées, chacune étant composée d'un tronc commun suivi de variantes, portant ainsi le nombre de possibilités de tracés pour rejoindre l'A7 à sept.

Scenario Nord

Variantes de tracé de la L2 reprenant en partie celui de la B55
© DRE Provence-Alpes-Côte d'Azur

• Obliquant plein nord au niveau du rond-point du Père Wresinski, l'A507 reprend les emprises de la S4 (Avenue Normandie-Niemen et Rue du Pèbre d'Aïl) jusqu'à la D4^D.
• A partir de là, deux variantes possibles :
  • variante RD4^D : réutilisation des emprises réservées pour la D4^D jusqu'à l'A7 au niveau de l'échangeur des Aygalades.
  • variante des Collines : nouveau tracé se dirigeant vers La Batarelle puis passant en tunnel dans le Massif de l'Etoile pour reprendre finalement les emprises de la D4^D au niveau du Castellas ou du Fontainieu et poursuivant jusqu'à l'A7 comme la précédente.

• Ces deux tracés seront éliminés par décision ministérielle du 12 04 2001.

Scenario Sud

• Dans ce scenario, l'A507 continue vers l'ouest et reprend intégralement l'avenue Salvador Allende (N1547) aménagée en autoroute jusqu'au rond-point Pierre Paraf.
• A partir de là, trois variantes sont proposées lors de la concertation de mai et juin 2001 :
  • variante Arnavon : aménagement de l'avenue Arnavon (N1547) en voie autoroutière jusqu'à l'A7 au niveau de l'échangeur de St-Barthélémy. Cette variante est la plus naturelle, c'est celle qui reprend exactement les emprises de la rocade L2 comme il était prévu depuis les années 1930. Les seules modifications notables par rapport à l'APS de la L2 de 1974 sont le passage du rond-pierre Paraf par dessous (au lieu de par dessus) et le traitement de l'aménagement autoroutier de l'échangeur de St-Barthélémy.
  • variante MIN-Ouest : nouveau tracé s'insérant entre la voie ferrée Marseille-Lyon et le M.I.N. jusqu'à l'A7 légèrement au sud de l'échangeur des Arnavaux.
  • variante MIN-Est : reprise des emprises de la rue Jean Queillau et de l'avenue du MIN jusqu'à l'A7 au niveau de l'échangeur des Arnavaux.
• En plus de ces trois variantes principales, deux variantes "mixtes" sont aussi proposées :
  • variante Arnavon - MIN-Ouest : chaussée ouest → est selon variante Arnavon et chaussée est → ouest selon variante MIN-Ouest.
  • variante MIN-Ouest - MIN-Est : chaussée ouest → est selon variante MIN-Ouest et chaussée est → est selon variante MIN-Est.

Tracé des variantes

Chargement de la carte...

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Légende de la carte ou du tableau
En rouge	Tracés du scénario Sud.
En jaune	Tracés du scénario Nord.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Choix final

• Le tracé qui sera proposé dans l'APS d'octobre 2004 est celui du scenario Sud, variante MIN-Ouest.
• Les emprises des S4, D4^D et l'avenue Arnavon devraient à terme être aménagées en boulevards urbains (cf. leurs pages respectives).

Voir aussi

Sites SARA

•  [Saratlas] L'autoroute A507 (L2) sur Saratlas

•  [Forum Sara] Fil du Forum Sara sur l'autoroute A507 (L2)

Sites externes

•  [DIR Méditerranée] Site de la DREAL PACA sur l'autoroute A507 (L2)
• Dossier sur le contrat de partenariat pour réaliser l'autoroute A507 (L2)