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Autoroute A507 Autoroute
Généralités · Itinéraire · Historique · Futur



Présentation[]

  • L'Autoroute A507 ou A507 est une autoroute urbaine, située à Marseille et destinée à en contourner le centre ville qui relie depuis 2018 et après des décennies d'études et de travaux l'A7 (échangeur des Arnavaux) à l'A50 (échangeur de Saint-Loup-Florian) sur une longueur d'environ 10 km.
  • Elle forme l'une des sections du "périphérique" de Marseille, dénommé L2, qui est le seul véritable contournement du centre-ville marseillais, essentiellement pour la circulation des poids-lourds. En effet, le Tunnel Prado-Carénage ne peut accueillir un trafic de transit en raison de ses contraintes de gabarit (hauteur limitée à 3m50). Néanmoins, la circulation des transports de matières dangereuses est interdite sur toute l'A507. Ainsi, ce trafic particulier, continue d'emprunter la liaison verte (Aubagne/Toulon) connue sous le toponyme D4, qui transite par le Nord-Est de l'agglomération.
  • C'est un des derniers grands chantiers européens d'autoroute urbaine de cette envergure. La mise en service de l'autoroute devrait permettre de déclasser et reconvertir les autoroutes Nord (A7) et Est (A50) qui pénètrent actuellement la cité phocéenne.

Financement[]

  • Afin d'accélérer la réalisation des travaux, l'État a décidé de confier leur réalisation à une société privée, la Société de la Rocade L2 de Marseille (SRL2), filiale de Bouygues, sous la forme d'un Partenariat Public-Privé. Cette société comprend Bouygues Construction, Colas Midi-Méditerranée, Spie batignolles, Egis, Meridiam Infrastructure et CDC Infrastructure. Le contrat a été signé avec le ministre délégué aux Transports, Frédéric Cuvillier, le 8 octobre 2013.
  • Ce mode de financement permet de boucler rapidement un chantier caricatural qui brille par la lenteur de sa réalisation, autrefois soumise à des déblocages partiels et irréguliers de crédits publics. En contrepartie, le paiement de loyers sur 30 ans renchérit fortement le coût de l'opération puisque le partenaire s'endette à la place de l'État et assume les risques liés au chantier et à l'exploitation de la voie. Le contrat de partenariat comprenant l'ensemble des détails de l'opération n'a étrangement pas été rendu public en dépit de l'engagement conséquent qu'il implique pour les collectivités publiques.
  • Le montant restant à financer au moment de la signature du partenariat se monte à 620 M€, plus 82,6 M€ de requalification de boulevards urbains. Il se répartit entre :
    • L’État (27,5 %)
    • La Région Provence-Alpes-Côte d'Azur (27,5 %)
    • Le Conseil départemental des Bouches-du-Rhône (22,5 %)
    • La Communauté urbaine Marseille Provence Métropole (22,5 %)

Localisation[]

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Légende de la carte ou du tableau
En bleu Tracé de l'A507.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Description du tracé[]

De l'A7 à Sainte-Marthe (S3)[]

  • Cette partie de l'A507 a été mise en service en 2018. Le projet qui a été DUP est la variante sud, MIN ouest. L'A507 part de l'actuel échangeur incomplet des Arnavaux (A7  Sortie 34 ), passe entre la voie ferrée et le MIN, et rentre en tranchée couverte sous la voie ferrée un peu avant le rond-point Pierre Paraf, dit de Sainte-Marthe, mais sans aucune connexion avec ce rond-point.

De Sainte-Marthe (S3) à Saint-Jérôme (S4)[]

  • Sur ce tronçon, l'A507 reprend l'ancienne RN1547. Ce tronçon a été construit dans le milieu des années 1970, et fait partie du projet initial de la L2. Depuis la voie ferrée sus-nommée, l'A507 se poursuit en tranchée couverte jusqu'au niveau de l'ancien échangeur qui desservait le Centre Commercial du Merlan. Cet échangeur a été entièrement supprimé : les bretelles vers l'ouest étaient en effet incompatibles avec la tranchée couverte et celles vers l'est ont été réutilisées pour permettre un accès à la station de ventilation créée dans la hauteur sous plafond disponible sous le Centre Commercial. Au delà de la dalle du Centre Commercial, qui a dû être renforcée en raison de sa grande fragilié, une courte tranchée couverte a été implantée au niveau des Oliviers, avant d'atteindre l'ancien rond-point du Père Wresinski (croisement avec la S4 et la D4), dit de Saint-Jérôme, qui a été dénivelé afin d'obtenir un échangeur type "freesbee".

De Saint-Jérôme (S4) à Frais-Vallon (S8)[]

  • Sur ce court tronçon de 1 km, l'A507 est en service depuis 2016. En partant vers l'est, elle s'écarte légèrement de la D4 et passe sous l'ouvrage supportant le boulevard Lavéran avant de s'engouffrer dans la tranchée couverte des Tilleuls. En sortant du tunnel, on tombe directement sur l'échangeur et le Viaduc de Frais-Vallon, qui permet à l'A507 de franchir la vallée du Jarret et la S8.

De Frais-Vallon (S8) à l'A50[]

  • Ce tronçon de 5.2 km, qui aboutit à l'A50 à l'Échangeur de Florian, est en service depuis 2016, excepté la bretelle d'accès depuis l'A50, qui n'a été ouverte qu'en 2018 lorsque le tronçon nord a été achevé, officiellement pour éviter un appel de trafic trop important sur cette zone encore en chantier.

Historique[]

Futur[]

  • Aucun projet concernant l'A507 n'est actuellement connu.

Itinéraire[]

  • De l'A7 à l'A50 ; section non concédée gérée par la DIR Méditerranée
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre A7 et A507  : Lyon | Aix-en-Provence | Aéroport Marignane E712 E714 (demi-échangeur) +  Sortie gratuite   (Les Arnavaux) : Villes desservies : Début d'autoroute A7 (vers Marseille-Centre), MIN des Arnavaux, Marseille-Les Arnavaux, Marseille-Arnavant (quart-échangeur)
    • Début d'autoroute A507
    •  Sortie gratuite 1  (Queillau) : Villes desservies : Marseille-Sainte-Marthe, MIN des Arnavaux, Marseille-Les Arnavaux, Marseille-Arnavant (quart-échangeur)
      • Tunnel Tranchée couverte de Sainte-Marthe (1 200 m)
      • Tunnel Tranchée couverte du Merlan (260 m)
      • Tunnel Tranchée couverte des Oliviers (170 m)
    •  Sortie gratuite 2  (Saint-Jérôme ouest) S4 D4 : Villes desservies : Marseille-Saint-Jérôme, Campus universitaire de Saint-Jérôme, Hôpital Lavéran, Technopôle de Château-Gombert, Marseille-Le Merlan, Marseille-Malpassé, Marseille-Saint-Mitre (demi-échangeur)
      • Tunnel Tranchée couverte de Saint-Jérôme (120 m)
    •  Sortie gratuite 2  (Saint-Jérôme est) S4 D4 : Villes desservies : Marseille-Saint-Jérôme, Campus universitaire de Saint-Jérôme, Hôpital Lavéran, Technopôle de Château-Gombert, Marseille-Le Merlan, Marseille-Malpassé, Marseille-Saint-Mitre (demi-échangeur)
      Sortie obligatoire FV

      Sortie obligatoire (jusqu'en 2016) au niveau de Frais-Vallon.
      © Padawan53

    •  Sortie gratuite 3  (Frais-Vallon ouest) S8 (Début de voie express D4c / D908) - VC : Villes desservies : Marseille-Frais-Vallon, Marseille-La Rose, Marseille-Saint-Just, Marseille-Les Olives, Marseille-Château-Gombert, Allauch, Plan-de-Cuques (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite 3  (Frais-Vallon est) S8 (Début de voie express D4c / D908) - VC : Villes desservies : Marseille-Frais-Vallon, Marseille-La Rose, Marseille-Saint-Just, Marseille-Les Olives, Marseille-Château-Gombert, Allauch, Plan-de-Cuques (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite 4  (Saint-Julien) : Villes desservies : Marseille-Saint-Julien, Marseille-Montolivet, Marseille-Bois-Luzy, Marseille-Beaumont (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite 4  (Les Caillols) : Villes desservies : Marseille-Les Caillols, Marseille-Saint-Barnabé, Marseille-La Blancarde, Marseille-La Fourragère, Gare ferroviaire P+R Métro La Fourragère (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite 5  (Les Faïenciers) S6 : Villes desservies : Marseille-Saint-Jean-du-Desert, Marseille-Saint-Pierre, Marseille-La Pomme, Gare ferroviaire Tramway ligne 1
    •  Sortie gratuite 6  (Florian) D2 : Villes desservies : Début d'autoroute A50 (vers Marseille-Centre), Marseille-Florian, Marseille-Saint-Loup (demi-échangeur)
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre A507 et A50 Tunnel Échangeur de Florian : Aubagne | Toulon | Nice (demi-échangeur)
    • Fin d'autoroute A507
Pictogrammes utilisés dans la description
Sortie
Sortie d'une voie non autoroutière.
Rocade
Rocade / Périphérique.
Sortie bleue
Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.
Pont
Pont.
Sortie verte
Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.
Tunnel
Tunnel.
Sortie jaune
Sortie en construction.
CE7
Aire de repos.
Sortie rouge
Sortie fermée.
CE15a
Aire de service.
Echangeur noir
Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.
Radar
Radar automatique.
Echangeur bleu
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.
Logo Gare
Gare.
Echangeur vert
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.
Logo Aeroport
Aéroport.
Echangeur bleu vert
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.
Col
Col.
Echangeur bleu jaune
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.
B14 90
Vitesse maximale autorisée.
Echangeur vert jaune
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.
Pente
Pente dangereuse.
C207
Début d'une autoroute.
A18
Route à double sens.
C208
Fin d'une autoroute.
A17
Feux tricolores.
C107
Début d'une voie express.
AB25
Carrefour giratoire.
C108
Fin d'une voie express.
AB6
Route prioritaire.
C29a
Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.
AB2
Route prioritaire ponctuellement.
C29b
Créneau de dépassement à 3 voies.
Information
Limites de départements et/ou de régions.

Ouvrages remarquables[]

Une couverture très importante[]

  • Les tous premiers projets ne prévoyaient pas de passages en souterrains (cf. page de la L2).
  • Aujourd'hui, avec les actions menées par les différents comités de quartier, l'A507 sera couverte sur environ 80 % de son parcours.
  • Certaines tranchées couvertes de la section est ayant été construites avant la Circulaire Mont-Blanc, une reprise du génie civil sera nécessaire avant leur mise en service.

Liste des ouvrages[]

Diaporama : Construction de l'A507[]

Documentation[]

Notes et références[]


Voir aussi[]

Sites SARA[]

Sites externes[]



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