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Description

Généralités

  • L'autoroute autoroute A4 a été construite en 3 phases principales :
    • La première phase concerne des antennes au niveau de Metz et de Strasbourg :
      • Entre 1969 et 1972, sous le nom de A32, la liaison entre Metz et Freyming-Merlebach.
      • En 1971, sous le nom de A34, la liaison entre Reichstett et Strasbourg.
    • La seconde phase est la liaison entre Paris et Metz, créée quasiment d'une traite en 1975-1976, et la liaison entre les 2 antennes initialement construites, de Freyming-Merlebach à Reichstett.
    • La troisième phase est réalisée en 2010 : la traversée de Reims est déviée par un nouveau tracé (Contournement Sud de Reims). Il permet la suppression de 2 barrières de péage pleine voie de part et d'autre de Reims
  • Depuis sa construction, le trafic de l'autoroute A4 a augmenté suffisamment pour trouver une rentabilité à la construction de diffuseurs qui avaient été différés lors de la construction de l'autoroute : Puttelange (sortie 40) en 2002, Clermont-en-Argonne (sortie 27) en 2006, complétion de l'échangeur de l'A140 pour les flux Meaux - Metz en 2008.
  • D'autre part, des diffuseurs ont été créés ou réaménagés pour accompagner la création de la Francilienne et la jonction avec l'A86 :
    • En 1980, transformation du diffuseur de Collégien en échangeur pour la création de la Francilienne Nord (A104) vers Roissy et l'A1.
    • En 1986-1987, transformation du demi-diffuseur de Noisiel en échangeur pour l'aménagement de la Francilienne Sud vers Melun et Évry. Il a été repris une seconde fois pour augmenter sa capacité en 2006 et 2010.
    • En 2019, réaménagement du diffuseur n°5 de Nogent-sur-Marne entre l'A4 et l'A86-Nord afin de supprimer les feux rouges pour les flux provenant de l'A86. Une boucle directe a ainsi été créée. Toutefois, le feu pour les flux allant vers l'A86 n'a pas été modifié. Les travaux avaient été inscrits au contrat de plan État - Région (CPER) 2015-2020 pour près de 48 M€.
  • Enfin, dans les années 1990 et 2000, ont été créés des diffuseurs pour accompagner l'urbanisation le long de l'axe, le développement de la ville nouvelle de Marne-la-Vallée et des parcs Disney.

Choix du tracé en Lorraine

  • Pour beaucoup d’usagers qui empruntent l’A4, comme pour de nombreux élus du sud Lorrain, le choix d’un tracé Reims-Metz (donc Nord) au dépens d’un tracé Reims-Nancy (Sud) fut une erreur. En effet, le choix d’un tracé Sud aurait pu désengorger la RN4 et offrir une liaison Nancy à Paris par autoroute, dont le manque se fait cruellement ressentir en Champagne-Ardennes (une 2×2 voies existe désormais entre Vitry-le-François, Nancy et Strasbourg). Dans cette optique, l’A4 aurait desservi l’agglomération nancéienne pour rejoindre le tracé actuel au droit de Sarrebourg, et se prolonger jusqu’à Strasbourg et permettre facilement un accès à l’Allemagne via Metz (cette jonction autoroutière existait déjà). Il est vrai que le passage de l’A4 au Nord n’a pas désenclavé la Meuse de sa ruralité comme attendu et rares sont les entreprises qui se sont installées en bord d’A4 dans le traversée meusienne. Une A4 Sud aurait joui aussi de l’actuelle A33, tronçon reliant Nancy à Lunéville.
  • Malgré un surcoût de 25 % du tracé actuel, on peut considérer que le choix de l’A4 par Metz était justifié par la réalité démographique et économique de la région (desserte des centres industriels lorrains et luxembourgeois), mais au détriment d’un développement global de la Lorraine (Nancy étant au centre la région mais assez éloigné des frontières).
  • Il est bon de rappeler que l’A4 est payante alors que Nancy dispose d’une liaison avec Paris et Strasbourg assez efficace (RN4), plus courte et non-payante mais beaucoup plus dangereuse (inachevée entre Paris et la Lorraine, avec de nombreuses portions à 2x1 voie).

Plan divers des variantes étudiées entre Paris et Metz

A4 Paris - Metz 1967 0

Tracé prévu pour l'A4 entre Paris et Metz. (Vue d'ensemble) (1967). ©Frantz58

A4 Paris - Metz 1967 1-4

Tracé prévu pour l'A4 entre Paris et Metz. (Section 1/4) (1967). ©Frantz58

A4 Paris - Metz 1967 2-4

Tracé prévu pour l'A4 entre Paris et Metz. (Section 2/4) (1967). ©Frantz58

A4 Paris - Metz 1967 3-4

Tracé prévu pour l'A4 entre Paris et Metz. (Section 3/4) (1967). ©Frantz58

A4 Paris - Metz 1967 4-4

Tracé prévu pour l'A4 entre Paris et Metz. (Section 4/4) (1967). ©Frantz58

Déclarations d'Utilité Publique

A4 Pont-de-Nogent

L'A4 au niveau de la sortie du Pont de Nogent à Champigny-sur-Marne en 1988.
© Inconnu / Institut d'Aménagement et d'Urbanisme Île-de-France

Sections directement aux normes autoroutières

  • 04 06 1962 : Section Saint-Avold - Freyming (sortie 37 - A320) Lien
  • 17 12 1965 : Section Brumath-Ouest - Strasbourg (sortie 46 - A35) Lien
  • 18 05 1966 : Section Paris-Porte de Bercy - Paris-Route de la Pyramide (sortie 1 - fin provisoire) Lien1 Lien2, (déclaration prorogée le 12 05 1976 Lien)
  • 05 08 1966 : Section Metz-Est - Freyming (A314 - A320) Lien, (remplace la DUP de 1962 pour la même section)
  • 27 09 1971 : Section Phalsbourg - Brumath-Ouest (sorties 43 à 46) Lien
  • 26 05 1972 : Section Paris-Route de la Pyramide - Saint-Jean-les-Deux-Jumeaux (fin provisoire - sortie 18) Lien1 Lien2, (déclaration prorogée le 27 05 1977 Lien et le 15 05 1979 Lien)
  • 29 12 1972 : Section Lucy-le-Bocage - Ormes (fin provisoire - A344) Lien, (déclaration prorogée le 23 12 1977 Lien et partiellement le 19 12 1979 Lien)
  • 21 02 1973 : Section Sainte-Menehould - Auboué (sortie 26 - limite 54/57) Lien1 Lien2, (déclaration prorogée le 20 02 1978 Lien et partiellement le 13 02 1979 Lien)
  • 21 02 1973 : Section Sainte-Marie-aux-Chênes - Metz-Est (limite 54/57 - A314) Lien, (déclaration prorogée le 20 02 1978 Lien)
  • 15 06 1973 : Section Freyming - Reichstett (A320 - sortie 48) Lien, (remplace la DUP de 1965 et de 1971 pour la section concernée), (déclaration prorogée le 13 06 1978 Lien)
  • 16 04 1974 : Section Verzenay - Sainte-Menehould (fin provisoire - sortie 26) Lien, (déclaration prorogée le 12 04 1979 Lien)
  • 06 05 1974 : Section Taissy - Verzenay (A34 - fin provisoire) Lien1 Lien2, (déclaration prorogée le 25 04 1979 Lien)
  • 23 07 1974 : Section Saint-Jean-les-Deux-Jumeaux - Lucy-le-Bocage (sortie 18 - fin provisoire) Lien1 Lien2, (déclaration partiellement prorogée le 02 05 1979 Lien)
  • 13 05 1996 : Section Ormes - Taissy (A344 - A34) Lien, (déclaration prorogée le 10 05 2001 Lien)

Diffuseurs et péages

  • 22 11 1976 : Échangeur de Saint-Maurice (A86-Sud), (bretelles Est) Lien
  • 17 06 2005 : Diffuseur de Champfleury (sortie 23)
  • 02 01 2014 : Diffuseur du Pont de Nogent (sortie 5, réaménagement) (-> RN486, arrêté préfectoral n° 2014/4838)

Élargissements

  • 04 10 2019 : Section Hauconcourt - Mey (A31 - A315), (élargissement à 2x3 voies)

Tableau des DUP

Section Paris - traversée urbaine de Reims (A344/A34)

Section 1966 1972 1973 1974 1976 1977 1979
Paris-Porte de Bercy [1] - Paris-Route de la Pyramide (FP) 18/05
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12/05
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Paris-Route de la Pyramide (FP) - Saint-Jean-les-Deux-Jumeaux [18] 26/05
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27/05
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15/05
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Saint-Jean-les-Deux-Jumeaux [18] - Lucy-le-Bocage (FP) 23/07
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02/05
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Lucy-le-Bocage (FP) - Ormes (A344) 29/12
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23/12
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19/12
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A344 Ormes (A4-Ouest) - Tinqueux (RN31)
A344 Tinqueux (RN31) - Cormontreuil-Vesle (FP) 24/01
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A344/A34 Cormontreuil-Vesle (FP) - Taissy (A4-Est) 06/05
Lien1
Lien2
25/04
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Section contournement sud de Reims - Metz et A315

Section 1973 1974 1978 1979 1981 1996 2001
Ormes (A344) - Taissy (A34) 13/05
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10/05
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Taissy (A34) - Verzenay (FP) 06/05
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25/04
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Verzenay (FP) - Sainte-Menehould [26] 16/04
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12/04
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Sainte-Menehould [26] - Limite 54/57 21/02
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20/02
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13/02
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Limite 54/57 - Metz-Est (A314) 21/02
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20/02
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A315 20/02
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20/02
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Section Metz - Strasbourg

Section 1962 1965 1966 1967 1971 1973 1978
Metz-Est (A314) - Saint-Avold [37] + A314 05/08
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Saint-Avold [37] - Freyming (A320) 04/06
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05/08
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A320 Freyming (A4) - Allemagne 07/06
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Freyming (A320) - Phalsbourg [43] 15/06
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13/06
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Phalsbourg [43] - Brumath-Ouest [46] 27/09
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15/06
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Brumath-Ouest [46] - Reichstett [48] + A340 17/12
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Reichstett [48] - Strasbourg (A35)
Légende des couleurs
Vert DUP initiale (ou nouvelle DUP après expiration) de section autoroutière en tracé neuf
Vert clair DUP de réaménagement d'une section autoroutière en service (élargissement, seconde chaussée)
Bleu DUP de mise aux normes autoroutières d'une section en service
Bleu clair DUP de classement autoroutier d'une section en construction
Bleu ciel Renouvellement d'une DUP autoroutière
Violet DUP avec des sections neuves et des sections mises aux normes autoroutières
Jaune Prorogation d'une DUP autoroutière
Jaune clair Prorogation tardive d'une DUP (après mise en service)
Orange Modification d'une DUP en cours
Rouge Déclassement d'une section autoroutière en service
Rouge clair Déclassement d'un projet autoroutier, ou DUP d'une section non autoroutière (ou classée à une date inconnue)
Gris clair DUP (ou dernière prorogation) sans suite d'un projet autoroutier (entre parenthèses, l'année d'expiration)
Noir Annulation d'une DUP
Les modifications mineures de DUP (concession sans modification de tracé, caractère urgent ajouté) n'apparaissent pas dans le tableau

Mises en service

A4 Saint-Maurice

Construction de l'autoroute A4 à Saint-Maurice en 1975.
© Jean BRUCHET / Institut d'Aménagement et d'Urbanisme Île-de-France

Sections directement aux normes autoroutières

  • 01 07 1971 : Section Metz-Est - Merlebach (A314 - A320)
  • xx 11 1971 : Section Reichstett - Strasbourg (sortie 48 - A35)
  • 13 03 1975 : Section Paris-Porte de Bercy - Charenton-le-Pont (sorties 1 à 3), (première chaussée)[1]
  • 17 05 1975 : Section Charenton-le-Pont - Saint-Maurice (sorties 3 à 4), (première chaussée)
  • 24 07 1975 : Section Verdun-Est - Marange-Silvange (sorties 29 à 33)
  • xx 08 1975 : Viaduc des Canadiens (sortie 4), (première phase)
  • 29 10 1975 : Section Lucy-le-Bocage - Ormes (fin provisoire - A344)
  • 07 11 1975 : Section Marange-Silvange - Argancy (sortie 33 - A31)
  • 05 12 1975 : Section Les Islettes - Verdun-Est (fin provisoire - sortie 29), (première chaussée)
  • 12 02 1976 : Section Coutevroult - Quincy-Voisins (sortie 15 - A140), (première chaussée)
  • 16 02 1976 : Section Les Islettes - Verdun-Est (fin provisoire - sortie 29), (seconde chaussée)
  • 13 03 1976 : Section Paris-Porte de Bercy - Charenton-le-Pont (sorties 1 à 3), (seconde chaussée)
  • xx 06 1976 : Section Charenton-le-Pont - Saint-Maurice (sorties 3 à 4), (seconde chaussée)
  • xx 06 1976 : Viaduc des Canadiens (sortie 4), (deuxième phase)
  • 10 06 1976 : Section Taissy - La Veuve (A34 - sortie 24)
  • 29 06 1976 : Section La Veuve - Valmy (sortie 24 - fin provisoire)
  • 15 07 1976 : Section Saint-Jean-les-Deux-Jumeaux - Lucy-le-Bocage (sortie 18 - fin provisoire)
  • 21 09 1976 : Section Valmy - Les Islettes (fins provisoires)
  • 30 09 1976 : Section Argancy - Metz-Est (A31 - A314)
  • 20 10 1976 : Section Saint-Maurice - Coutevroult (sorties 4 à 15)
  • 20 10 1976 : Section Coutevroult - Quincy-Voisins (sortie 15 - A140), (seconde chaussée)
  • 20 10 1976 : Section Quincy-Voisins - Saint-Jean-les-Deux-Jumeaux (A140 - sortie 18)
  • 26 11 1976 : Section Merlebach - Reichstett (A320 - sortie 48)
  • 23 10 2010[2] : Section Ormes - Taissy (A344 - A34)

Diffuseurs et péages

  • xx 02 1976 : Échangeur de Collégien (A104)
  • 22 10 1976 : Échangeur de Noisiel (RN104 - D499 (77))
  • xx xx 1978 : Diffuseur de la Porte de Paris (sortie 8), (demi-diffuseur complémentaire orienté vers Paris)
  • xx xx 1980 : Échangeur de Hoerdt (A35-nord)
  • xx 09 1980 : Échangeur de Collégien (A104, partie Ouest), (réaménagement, bretelle Collégien - Gonesse provisoire)
  • xx 04 1985 : Échangeur de Collégien (A104, boucle Pontcarré - Paris)
  • 18 11 1985 : Échangeur de Collégien (A104, partie Nord et Est), (réaménagement, bretelle Collégien - Gonesse définitive et intégralité de l'échangeur pour achèvement)
  • xx xx 1986 : Échangeur de Noisiel (RN104 - D499 (77)), (réaménagement, bretelles Evry - Strasbourg et Evry - Paris)
  • xx xx 1987 : Échangeur de Noisiel (RN104 - D499 (77)), (bretelle Noisiel - Strasbourg et doublement du pont surplombant l'A4)
  • xx 08 1987 : Échangeur de Noisiel (RN104 - D499 (77)), (bretelle Strasbourg - Evry)
  • xx xx 1988 : Diffuseur de Val Maubuée-sud (sortie 10.1), (demi-diffuseur orienté vers Strasbourg)
  • 28 07 1989 : Diffuseur de Serris (sortie 13)
  • 22 09 1989 : Diffuseur de Sémécourt (sortie 34), (refonte)
  • 20 04 1990 : Diffuseur de Val de Bussy (sortie 12)
  • 18 07 1991 : Diffuseur de Marange-Silvange (sortie 33), (demi-diffuseur orienté vers Strasbourg)
  • xx xx 1992 : Diffuseur de Bailly-Romainvilliers (sortie 14)
  • 30 06 1992 : Fermeture de la barrière de péage de la Veuve (jumelée avec la sortie 24)
  • 22 10 1992 : Diffuseur de Saint-Étienne-au-Temple (sortie 25), (refonte et demi-diffuseur orienté vers Paris)
  • xx xx 1993 : Diffuseur de Joinville (sortie 4), (fermeture de la bretelle orientée vers Strasbourg)
  • xx xx 1999 : Diffuseur de Porte de Paris (sortie 8), (demi-diffuseur orienté vers Strasbourg)
  • xx 06 2002 : Diffuseur de Jossigny (sortie 12.1)
  • 27 06 2002 : Demi-diffuseur de Puttelange (sortie 40)
  • xx xx 2003 : Diffuseur de Hoenheim (sortie 49), (trois-quarts diffuseur)
  • 10 11 2003 : Diffuseur de Hochfelden (sortie 45), (demi-diffuseur orienté vers Paris)
  • 26 06 2006 : Échangeur de Noisiel (RN104 - D499 (77)), (réaménagement côté Est)
  • xx 09 2006 : Diffuseur de Cité Descartes (sortie 10), (demi-diffuseur orienté vers Strasbourg)
  • 27 10 2006 : Diffuseur de Clermont-en-Argonne (sortie 27)
  • 15 12 2008 : Échangeur de Bouleurs (A140), (demi-échangeur orienté vers Strasbourg)
  • 23 10 2010 : Diffuseur de Château-Thierry (sortie 20), (réaménagement)
  • 23 10 2010 : Fermeture de la barrière de péage de Dormans (jumelée avec la sortie 21)
  • 08 11 2010 : Échangeur de Noisiel (RN104 - D499 (77)), (réaménagement côté Ouest)
  • 16 06 2017 : Diffuseur de Bailly-Romainvilliers (sortie 14, partie Sud), (bretelle Paris - Villages Nature et Villages Nature - Parcs Disney)
  • 30 09 2017 : Diffuseur du Val de Bussy (sortie 12, partie Nord), (réaménagement, sens Strasbourg - Paris)
  • 22 06 2018 : Diffuseur de Nogent-sur-Marne (sortie 5, partie Ouest), (déplacement de la bretelle de sortie depuis Paris)
  • 10 07 2018 : Diffuseur de Bailly-Romainvilliers (sortie 14, partie Sud), (bretelle Villages Nature - Paris et Parcs Disney - Villages Nature)
  • 01 10 2018 : Diffuseur de Nogent-sur-Marne (sortie 5, partie Ouest), (déplacement de la bretelle d'entrée vers Paris)
  • 22 01 2019 : Diffuseur de Nogent-sur-Marne (sortie 5, partie Est), (élargissement à 2 voies de la bretelle Strasbourg - Nogent-sur-Marne)
  • 04 03 2019 : Diffuseur de Nogent-sur-Marne (sortie 5, partie Ouest), (boucle directe vers Strasbourg)

Élargissements

  • xx xx 1999 : Section Lognes - Croissy-Beaubourg (RN104 - A104), (élargissement à 2x4 voies)

Concession

Anciens numéros

  • Section Metz-Est - Freyming-Merlebach (A314 - A320) : de 1971 à 1982 sous le nom d'A32.
  • Section Freyming-Merlebach - Reichstett (A320 - sortie 48) : de 1976 à 1982 sous le nom d'A34.
  • Section Reichstett - Strasbourg (sortie 48 - A35) : de 1972 à 1982 sous le nom d'A34.

Renumérotation

  • 23 11 2010[3] : Section Ormes - Reims-Cormontreuil (A4-Ouest - A34) : reclassée en A344.
  • 23 11 2010[3] : Section Reims-Cormontreuil - Taissy (A34 - A4-Est) : reclassée en A34.

Légende

Voir aussi

Sites SARA

Sites externes

Notes et références

  1. Reprend l'aménagement réalisé pour dévier la RN4 à l'emplacement du Canal Saint-Maurice et inauguré le 25 février 1954.
  2. Mise en service progressive dans la nuit du 22 au 23 10 2010.
  3. 3,0 et 3,1 Changement de numérotation officialisé seulement le 16 07 2013.


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