Autoroute française A47

Pour les articles homonymes, voir Autoroute A47 (Homonymie).

A47

Généralités · Itinéraire · Historique · Futur · Ancien numéro ou projet · Aires · Trafic · Gestionnaire · Homonymie

Sommaire

1 Présentation
2 Statut administratif
3 Localisation
4 Description du tracé
5 Autour de l'autoroute
6 Historique
7 Futur
8 Itinéraire
9 Aires
10 Ouvrages remarquables
11 Trafic
12 Voir aussi
- 12.1 Sites SARA
- 12.2 Sites externes

Présentation

L'autoroute A47, ou A47, est une autoroute française reliant les autoroutes A7 et A46 (échangeur de Ternay) à la RN88 à l'Ouest de Saint-Chamond. C'est le principal et, pour ainsi dire, unique axe routier entre les métropoles de Lyon et Saint-Étienne.
Il s'agit d'une autoroute gratuite à 2x2 voies et aux caractéristiques anciennes qui se révèle très accidentogène.
Cette voie présente bien des défauts de conception et d'aménagement, tels que l'absence partielle de bande d'arrêt d'urgence et des bretelles d'échangeurs souvent trop courtes. Elle a fait l'objet de quelques travaux de sécurisation dans les années 2005-2010 mais la liaison Lyon - Saint-Étienne reste très vulnérable, comme en témoignent, par exemple, le fait que l'autoroute a été inondée et bloquée à Givors et à Rive-de-Gier le 2 novembre 2008 et le fait qu'il a fallu la réduire à deux fois une voie pendant une quinzaine de jours en mai 2017 pour sécuriser en urgence la falaise de Corbeyre qui menaçait de s'effondrer.
Sa gratuité ainsi que le fait qu'elle soit le seul axe de desserte d'une métropole de plus de 400.000 habitants occasionnent d'importants flux de circulation, à toutes périodes de l'année et heures de la journée, qui dépassent régulièrement la capacité d'écoulement de ses 2x2 voies : le trafic approche les 80.000 véhicules par jour entre Rive-de-Gier et Saint-Chamond et le seuil théorique de saturation de 3.600 véhicules par heure est très fréquemment dépassé. Son élargissement à 2x3 voies serait nécessaire mais il est pratiquement impossible entre Saint-Chamond et Rive-de-Gier et au droit de Givors à cause de l'urbanisation environnante de la vallée du Gier.
Face à un trafic soutenu, la situation a nécessité une action de la part des autorités publiques. Il a donc été décidé d'écarter le trafic de transit ainsi qu'une partie du trafic local (en particulier les flux Lyon - Saint-Étienne) par la construction d'une autoroute parallèle, concédée et à péage : c'est l'ancien projet d'autoroute A45, comprise entre l'A450 à Brignais et l'A72 à La Fouillouse, au Nord de Saint-Étienne. Ce nouvel axe devait se connecter à l'A47 à hauteur de Saint-Chamond. Notons au passage que ce projet était assez controversé, pour des raisons environnementales, par plusieurs communes concernées par le tracé. Déclaré d'utilité publique en 2008, sa mise en service était finalement annoncée pour 2023 mais le projet a été abandonné unilatéralement par l'État en octobre 2018.
Pour réduire l'accidentologie et la formation des bouchons, l’État a décidé en 2012 d'expérimenter une limitation de la vitesse à 90 km/h pour les VL et 80 km/h pour les PL entre Givors-Ouest et Saint-Chamond et à 70 km/h dans la traversée de Givors. Au bout d'un an, il avait été décidé de ne maintenir cette limitation qu'aux périodes de pointe du matin et du soir et de revenir aux limitations normales la nuit et pendant les heures creuses. La mise en place de cette limitation variable de la vitesse maximale autorisée a été différée, au prétexte qu'il fallait installer des panneaux à message variable et que cela nécessitait environ 18 mois. Depuis, nul n'en a plus entendu parler et la vitesse reste limitée à 90 km/h, même la nuit sur la section en rase campagne entre Givors et Rive-de-Gier.

Statut administratif

On notera que sur les 30 km de l'A47, seule la moitié a réellement le statut autoroutier. Les autres sections n'ont pas reçu de classement autoroutier lors de leur Déclaration d'Utilité Publique et elles n'ont pas fait l'objet ultérieurement d'une procédure de classement avec enquête publique et décret en Conseil d’État publié au Journal Officiel.
Cette absence de statut autoroutier est aujourd'hui pratiquement indécelable sur le terrain et semble aujourd'hui négligée, même par les services de l'État, car toutes les cartes administratives représentent l'A47 comme une autoroute continue de l'A7 à l'Ouest de Saint-Chamond !
Il y a trois sections concernées :
- Le pont de franchissement du Rhône près de Givors ne possède pas le statut autoroutier. Cette rupture de l'autoroute est explicitement mentionnée dans les diverses déclarations d'utilité publique prononcées pour sa construction, ainsi que celle de ses raccordements. Sur le terrain, elle est matérialisée par des panneaux C207 et C208 (début et fin d'autoroute) aux extrémités du pont, ainsi que par l'absence d'une signalisation spécifique à l'entrée des diffuseurs 8 et 9.1. Cette section n'a même pas le statut de voie express et n'est donc théoriquement pas interdite aux piétons ! Administrativement, elle est dénommée RN388 depuis 1978 mais cette numérotation n'apparaît ni sur le terrain, ni dans les documents officiels qui considèrent à tort l'A47 comme une autoroute continue.
- La traversée de Givors (sorties 9 à 10) est décrite comme une voie rapide (non numérotée) dans sa déclaration d'utilité publique. Elle sera ensuite dénommée C47 mais elle n'en a pas pour autant été classée officiellement.
- La section de La Madeleine à Saint-Julien-en-Jarez (sorties 11 à 14 et pénétrante de Saint-Chamond) a été déclarée d'utilité publique en deux temps en tant que déviation de la RN88.
Les sections ayant officiellement le statut autoroutier sont au nombre de trois :
- La jonction entre l'A7 et la rive gauche du Rhône (sortie 8).
- La section entre Givors-Ouest et la Madeleine (sorties 10 à 11).
- Le contournement de Saint-Chamond (sorties 14 à 16).
La section suivante, assurée par la RN88 entre Saint-Chamond et Firminy (sorties 16 à 31), n'a jamais eu le statut autoroutier mais elle a été désignée sous le numéro A47 dans plusieurs textes administratifs et parfois même sur le terrain. En particulier, tous les schémas directeurs du réseau routier national l'englobent dans les autoroutes depuis 1967. Les derniers panneaux de signalisation à fond bleu n'ont été retirés au Sud de Saint-Étienne que dans les années 2010, mais il y a toujours des panneaux à fond bleu surmontés d'un cartouche N88 entre Saint-Chamond et Saint-Étienne.
Pour autant, on est en droit de penser que l'Administration n'ignore pas ce problème de statut. En effet, la nomenclature des routes nationales de 1978 (circulaire du Ministre des Transports n° 78-152 du 28 novembre 1978) indiquait clairement que la RN88 commençait dès Rive-de-Gier (La Madeleine). Comme il n'y a pas eu de procédure de classement depuis cette date, aucun doute n'est possible.

Voir l'article : Autoroute française A47 (Ancien numéro).

Localisation

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Légende de la carte
En bleu	Tracé des sections autoroutières de l'A47.
En rouge	Tracé de la voie express (RN88 et RN488) assurant la jonction entre l'A47 et l'A72.
En violet	Tracé des sections de l'A47 non classées en autoroute.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Description du tracé

La bifurcation avec l'autoroute A72.
© autorout.free.fr

L'autoroute commence après l'échangeur A7/A46, l'A47 traverse l'ancien triage de Chasse au moyen d'un viaduc, avant de franchir le Rhône par un viaduc (sans statut autoroutier). Aussitôt après, on traverse Givors en pleine ville avec des échangeurs très rapprochés et des voies étroites, sinueuses, en mauvais état dans le sens Saint-Étienne - Lyon (l'autre sens ayant été rénové récemment). Étant construite sur un ancien canal en plein centre-ville, l'autoroute passe au nez des fenêtres des habitations et est construite en tranchée, avec des trémies pour les échangeurs.
Sortis de Givors, nous longeons maintenant la zone commerciale du Gier, dans la vallée du même nom que l'on ne quittera plus jusqu'à Saint-Chamond. L'A47 est établie au fond de cette vallée étroite, d'où son parcours sinueux. Le cadre se fait ensuite plus verdoyant. Au milieu de ce parcours sinueux, l'autoroute atteint l'aire de service de Saint-Romain-en-Gier qui est mal signalée et propose peu de services.
L'A47 arrive à Rive-de-Gier. Elle prend un peu de hauteur pour éviter la ville, passe un court tunnel à un seul tube mais accueillant quand même 2x2 voies et traverse un vallon urbanisé au moyen d'un viaduc métallique comportant une grande arche. Elle redescend et passe tantôt dans des lotissements, tantôt derrière d'anciennes usines.
Une rampe abrupte et sinueuse : c'est le contournement de St-Chamond. L'A47 prend de la hauteur pour éviter la ville. Elle redescend aussi sec pour regagner la vallée à l'ouest de la ville. Curieusement, elle devient la RN88, qui a pourtant des caractéristiques autoroutières (meilleures que celles de l'A47 !) et est jalonnée de panneaux bleus. De toute façon, ce statut non-autoroutier n'a aucun incidence sur la conduite, car ce tronçon est limité à 110 km/h alors que les tronçons autoroutiers sont pour la plupart limités à 90 km/h !
Dans un cadre urbanisé, elle remonte la vallée de Janon jusqu'à l'entrée de Saint-Étienne où se dresse l'imposant échangeur avec la RN488 et l'A72. Il s'agit d'un triangle formé de 3 demi-échangeurs qui enserre une partie du quartier stéphanois de Terrenoire.
La section suivante est la rocade sud de Saint-Étienne : même si elle a parfois été numérotée A47 jusqu'à Firminy dans certains textes administratifs, elle n'a jamais eu le statut autoroutier. Elle possède en effet des caractéristiques médiocres : parcours sinueux et pentu, débouchés directs sans voies d'accélération !

Autour de l'autoroute

Région

Auvergne-Rhône-Alpes

Départements et métropole

Sites naturels

Vallée du Gier.
La vallée du Couzon jusqu'à Sainte-Croix-en-Jarez et Pavezin.
La vallée de la Durèze.
La grande barre rocheuse du virage de Corbeyre entre la sortie n° 12 (le Sardon) et n° 13 (Grand-Croix)
Le Saut du Gier après La-Valla-en-Gier.

Sites touristiques

Le zoo de Saint Martin-la-Plaine indiqué à la sortie n° 11 de La Madeleine.
Le village de Sainte-Croix-en-Jarez.
La Cave du Curé (ancien vestige de l'aqueduc romain) à Chagnon.
Le village de Valfleury.
L'hermitage de Bienheureux Marcellin Champagnat à Saint Chamond sur la D2, direction La Valla-en-Gier.

Historique

Voir l'article : Autoroute française A47 (Historique).

Futur

Probable requalification de l'A47 sur ses sections les plus chargées à un horizon indéterminé, aucune étude sérieuse n'ayant été engagée à ce sujet.

Itinéraire

Des A7/A46 au pont sur le Rhône à Givors ; section autoroutière gratuite non concédée gérée par la DIR Centre-Est.
- Échangeur entre A7, A46 et A47 : Lyon-centre | Feyzin || Marseille | Valence | Grenoble par Vienne | Vienne || Grenoble | Paris | Genève | Chambéry | Lyon-Est E15 (trois-quarts-échangeur)
- A47
- 8 (Chasse-sur-Rhône) : Ville desservie : Chasse-sur-Rhône
- A47
Traversée du pont sur le Rhône à Givors ; section gratuite non concédée n'ayant pas le statut de voie express (RN388), gérée par la DIR Centre-Est.
- N388 (le numéro de l'axe n'est pas indiqué sur le terrain)
  - Pont sur le Rhône + Frontière départementale entre le Rhône (69D) et la Métropole de Lyon (69M).
Du pont sur le Rhône à Givors à la sortie 11 ; section gratuite non concédée ayant le statut de voie express à signalisation autoroutière gérée par la DIR Centre-Est.
- A47
- 9.1 (Givors-Les Plaines) D386 (69) : Villes desservies : Givors-centre, Grigny, Givors-Les Plaines
- 9.2 (Givors-centre) : Ville desservie : Givors-centre (demi-échangeur)
- 9.3 (Givors-Montrond) : Villes desservies : Mornant, Givors-Montrond (demi-échangeur)
- 10 (Givors-Ouest) : Ville desservie : Givors-Ouest
- A47
De la sortie 10 à la sortie 11 ; section autoroutière gratuite non concédée gérée par la DIR Centre-Est.
- A47
  - Vitesse : 90 km/h (sens Lyon - Saint-Étienne)
- Frontière départementale entre la Métropole de Lyon (69M) et le Rhône (69D).
  - Aire de service : Saint-Romain-en-Gier (sens Lyon - Saint-Étienne)
- Frontière départementale entre le Rhône (69D) et la Loire (42).
- 11 (Saint-Martin-la-Plaine) D342 (69) : Villes desservies : Brignais, Mornant, Saint-Martin-la-Plaine, Rive-de-Gier, La Madeleine
- A47
De la sortie 11 à la sortie 14 ; section gratuite non concédée ayant le statut de voie express à signalisation autoroutière gérée par la DIR Centre-Est.
- N88 (A47 sur le terrain)
- 11.1 (Accès à l'autoroute vers Lyon uniquement) (quart-échangeur)
  - Tunnel de Rive-de-Gier
- 12 (Lorette) : Villes desservies : Lorette, Rive-de-Gier
- 13 (Saint-Paul-en-Jarez) : Villes desservies : Saint-Paul-en-Jarez, Lorette, La-Grand-Croix, Parc du Pilat
- 14 (Saint-Chamond-Est) D288 (42) : Villes desservies : Saint-Chamond-centre, L'Horme, Fonsala (demi-échangeur)
- N88
De la sortie 14 à la sortie 16 ; section autoroutière gratuite non concédée gérée par la DIR Centre-Est.
- A47
- 15 (Saint-Chamond-Stelytec) : Villes desservies : Cellieu, L'Horme, Saint-Chamond-Stelytec, Saint-Chamond-Gentialon + Aire de service : Le Pays du Gier (accessible depuis les deux sens)
- 16 (Saint-Chamond-Izieux) : Villes desservies : Saint-Chamond-centre, Sorbiers, Saint-Chamond-Izieux, Parc du Pilat, La Varizelle
- A47
De la sortie 16 à l'A72 ; section gratuite non concédée, ayant le statut de voie express (RN88), gérée par la DIR Centre-Est.
- N88
  - Vitesse : 110 km/h (sens Saint-Étienne - Lyon)
- 17 (Saint-Chamond-La Varizelle) : Villes desservies : Saint-Chamond-Izieux, Saint-Chamond-La Varizelle, Parc d'Activités de la Varizelle (quart-échangeur)
  - Aire de service : La Chabure (sens Saint-Étienne - Lyon)
- 18 (Saint-Étienne-Terrenoire) : Ville desservie : Saint-Étienne-Terrenoire
- Échangeur entre RN88, RN488 et A72 : Vers A89 (Clermont-Ferrand) | Roanne | Saint-Étienne-La Terrasse | Saint-Étienne-centre || Le Puy-en-Velay | Firminy | Saint-Étienne-Beaulieu | Saint-Étienne-Bellevue

Voir l'article : RN88 (Itinéraire).

Pictogrammes utilisés dans la description
	Sortie d'une voie non autoroutière.		Rocade / Périphérique.
	Sortie d'une autoroute à péage en service.		Pont.
	Sortie d'une autoroute gratuite en service.		Tunnel.
	Sortie en construction.		Aire de repos.
	Sortie fermée.		Aire de service.
	Échangeur entre 2 voies non autoroutières.		Radar automatique.
	Échangeur entre 2 autoroutes à péage en service.		Gare.
	Échangeur entre 2 autoroutes gratuites en service.		Aéroport.
	Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute gratuite en service.		Col.
	Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute en construction.		Vitesse maximale autorisée.
	Échangeur entre une autoroute gratuite et une autoroute en construction.		Pente dangereuse.
	Début d'une autoroute.		Route à double sens.
	Fin d'une autoroute.		Feux tricolores.
	Début d'une voie express.		Carrefour giratoire.
	Fin d'une voie express.		Route prioritaire.
	Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.		Route prioritaire ponctuellement.
	Créneau de dépassement à 3 voies.		Limites de départements et/ou de régions.

Aires

Voir l'article : Autoroute française A47 (Aires).

Ouvrages remarquables

Tunnel de Rive-de-Gier
Le viaduc de Rive-de-Gier juste après le tunnel dans la direction de Saint-Étienne.
Le viaduc de Langonand, sur le contournement de Saint-Chamond avant la sortie n° 16 de La Varizelle.

Trafic

Voir l'article : Autoroute française A47 (Trafic).

Voir aussi

Sites SARA

[Saratlas] L'autoroute A47 sur Saratlas

[France Autoroutes] Photos de l'autoroute A47 sur France Autoroutes

[Autorout.free.fr] Panneaux directionnels de l'autoroute A47

[Forum Sara] Fil du Forum Sara sur l'autoroute A47

Sites externes

[DIR Centre-Est] Site de la DIR Centre-Est