Autoroute A450 Autoroute
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Présentation

  • L'autoroute A450 relie Pierre-Bénite à Brignais. Elle aurait dû former l'amorce de quelques kilomètres de l'A45, projet abandonné en 2018.

Description du tracé

  • L'A450 débute à Pierre-Bénite à l'échangeur avec l'autoroute A7.
  • Très courte, elle traverse sur toute sa longueur un paysage urbanisé.
  • L'A450 se termine définitivement à Brignais alors qu'elle aurait dû être initialement prolongée par l'autoroute A45.

Autour de l'autoroute

  • Lyon

Régions traversées

Département et métropole

Tracé

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Historique

Déclarations d'Utilité Publique

  • 15 10 1962 : Section Pierre-Bénite - Brignais-Ouest (A7 - D386) Lien, (déclaration prorogée le 17 01 1968 Lien et le 19 11 1969 Lien), (première chaussée et carrefours à niveau)
  • 01 04 1992 : Section Pierre-Bénite - Brignais-Ouest (A7 - D386), (seconde chaussée et dénivellation des carrefours)

Tableau des DUP

Section 1962 1968 1969 1992 2008
Pierre-Bénite (A7) - Brignais-Ouest (D386) 15/10
Lien
17/01
Lien
19/11
Lien
01/04
A45 Brignais-Ouest (D386) - La Fouillouse (A72) 16/07
Lien
(2020)
Légende des couleurs
Vert DUP initiale (ou nouvelle DUP après expiration) de section autoroutière en tracé neuf
Vert clair DUP de réaménagement d'une section autoroutière en service (élargissement, seconde chaussée)
Bleu DUP de mise aux normes autoroutières d'une section en service
Bleu clair DUP de classement autoroutier d'une section en construction
Bleu ciel Renouvellement d'une DUP autoroutière
Violet DUP avec des sections neuves et des sections mises aux normes autoroutières
Jaune Prorogation d'une DUP autoroutière
Jaune clair Prorogation tardive d'une DUP (après mise en service)
Orange Modification d'une DUP en cours
Rouge Déclassement d'une section autoroutière en service
Rouge clair Déclassement d'un projet autoroutier, ou DUP d'une section non autoroutière (ou classée à une date inconnue)
Gris clair DUP (ou dernière prorogation) sans suite d'un projet autoroutier (entre parenthèses, l'année d'expiration)
Noir Annulation d'une DUP
Les modifications mineures de DUP (concession sans modification de tracé, caractère urgent ajouté) n'apparaissent pas dans le tableau

Mises en service

Sections directement aux normes autoroutières

  • 26 07 1966 : Section Pierre-Bénite - Pont de la Mouche (A7 - sortie 5), (première chaussée)
  • xx xx 1980 : Section Pierre-Bénite - Pont de la Mouche (A7 - sortie 5), (seconde chaussée)
  • xx xx 1981 : Section Pont de la Mouche - Brignais-Ouest (sortie 5 - D386), (première chaussée)
  • 19 12 2003 : Section Pont de la Mouche - Basses-Barolles (sorties 5 à 6), (seconde chaussée)
  • xx 12 2005 : Section Basses-Barolles - Brignais-Est (sorties 6 à 7), (seconde chaussée)

Diffuseurs

  • xx xx 1981 : Diffuseur de Brignais (sortie 7, bretelle depuis Lyon)
  • xx xx 1986 : Diffuseur de Brignais (sortie 7, trois-quarts-échangeur complémentaire)
  • xx xx 1995 : Echangeur avec l'A7 (réaménagement côté Est)[1]
  • xx 03 1997 : Section Pierre-Bénite - Pont de la Mouche (A7 - sortie 5), (dénivellation des carrefours)
  • xx 03 1997 : Diffuseur d'Irigny (sortie 5)
  • xx 03 1998 : Section Pont de la Mouche - Brignais-Ouest (sortie 5 - D386), (dénivellation des carrefours)

Anciens numéros

  • Jusqu'en 1996 : A45.
  • De 1996 à 1998 : A457.
  • De 1998 à 200x : A74.
Grille de lecture des historiques
Déclarations d'utilité publique La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier.
Mises en service Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes.
Sections directement aux normes autoroutières Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur.
Sections mises aux normes autoroutières Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières.
Voies express intégrables Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute.
Voies express complémentaires Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes.
Diffuseurs Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute.
Aires Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Péages Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Élargissements Désigne les élargissements d'une autoroute existante.
Concessions Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses).
Anciens numéros Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante.
Renumérotations Désigne les renumérotations d'une autoroute existante.
Déclassements Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante.
Source des données Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !

Futur

  • L'A450 aurait dû être prolongée par l'A45 jusqu'à Saint-Étienne. Elle aurait alors retrouvé son numéro d'origine A45 afin d'assurer la cohérence de la numérotation de l'axe. Dans cette optique, l'A450 aurait également été élargie à 2x3 voies après la réalisation de la nouvelle autoroute Lyon-Saint-Étienne, d'autant plus que cette dernière aurait été construite de manière à être facilement élargissable à 2x3 voies.
  • Construction de l'échangeur des Hôpitaux à Saint-Genis-Laval (sortie 5.1).

Itinéraire

L'A450 au niveau de la sortie 5, en direction de Lyon.
© France Autoroutes

  • De l'A7 à la fin provisoire d'autoroute ; section gratuite non-concédée gérée par la DIR Centre-Est.
    • Fin d'autoroute A7 E15
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre A7 et A450  : Lyon | Vienne | Brignais | Pierre-Bénite-centre | Hôpitaux Sud
    • Début d'autoroute A450
      • Radar Vitesse : 90 km/h  (dans chaque sens)
    •  Sortie gratuite 5  (Irigny) : Villes desservies : Irigny, Pierre-Bénite-centre, Hôpitaux Sud, Zone Industrielle La Mouche
    •  Sortie gratuite 6a  (Charly) : Villes desservies : Charly, Saint-Genis-Laval (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite 6/6b  (Saint-Genis-Laval) : Villes desservies : Vourles, Saint-Genis-Laval
    • Information Frontière départementale entre la Métropole de Lyon (69M) et le Rhône (69D).
    •  Sortie gratuite 7  (Brignais) D342 (69) : Villes desservies : Chaponost, Brignais-centre
    • Fin d'autoroute A450
    •  Route prioritaire D386 
Pictogrammes utilisés dans la description
Sortie.svg
Sortie d'une voie non autoroutière.
Rocade.png
Rocade / Périphérique.
Sortie bleue.png
Sortie d'une autoroute à péage en service.
Pont.png
Pont.
Sortie verte.png
Sortie d'une autoroute gratuite en service.
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Tunnel.
Sortie jaune.svg
Sortie en construction.
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Aire de repos.
Sortie rouge.svg
Sortie fermée.
CE15a.gif
Aire de service.
Echangeur noir.svg
Échangeur entre 2 voies non autoroutières.
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Radar automatique.
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Échangeur entre 2 autoroutes à péage en service.
Logo Gare.svg
Gare.
Echangeur vert.svg
Échangeur entre 2 autoroutes gratuites en service.
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Aéroport.
Echangeur bleu vert.svg
Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute gratuite en service.
Col.svg
Col.
Echangeur bleu jaune.svg
Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute en construction.
B14 90.gif
Vitesse maximale autorisée.
Echangeur vert jaune.png
Échangeur entre une autoroute gratuite et une autoroute en construction.
Pente.gif
Pente dangereuse.
C207.gif
Début d'une autoroute.
A18.gif
Route à double sens.
C208.gif
Fin d'une autoroute.
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Feux tricolores.
C107.gif
Début d'une voie express.
AB25.gif
Carrefour giratoire.
C108.gif
Fin d'une voie express.
AB6.gif
Route prioritaire.
C29a.gif
Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.
AB2.gif
Route prioritaire ponctuellement.
C29b.gif
Créneau de dépassement à 3 voies.
Information.svg
Limites de départements et/ou de régions.

Trafic

  • 36 660 véhicules en 1998 et 40 465 véhicules en 2002 (dont 7,5% de poids-lourds).
  • 78 700 véhicules par jour étaient attendus à l'ouverture de l'A45 (7% de PL).

Notes et références

  1. Permet de relier directement l'A7 et l'A450 en fermant les accès au réseau local.

Voir aussi

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Sites externes


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