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Autoroute A39 Autoroute
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Description

  • L'autoroute A39 entre dans l'histoire sous l'appellation d'A6Bis qui apparaît dans le texte de la déclaration d'utilité publique de l'autoroute F42 (A40) signalé dans la DUP de la F42 du 9 janvier 1980.
  • Pendant que le projet mûrit est mise en œuvre la liaison entre Dijon et Dole dont une première phase est lancée entre Dijon et Crimolois. Cette déviation de la RN5 sera ultérieurement intégrée à l'autoroute A39. Le restant de l'itinéraire jusqu'à Dole sera réalisé directement sous la forme d'une autoroute concédée.
  • Sur la partie Sud de l'itinéraire, entre Dole et Bourg-en-Bresse, la RN5 et la RN83 bénéficient de travaux lourds d'aménagement et de déviation, notamment au niveau de Dole, de Poligny et dans la traversée du Jura. Certaines sections deviennent ainsi des voies express.
  • Lorsque la décision de concéder la partie Sud de l'itinéraire est prise dans les années 1980, le programme se précise. L'itinéraire de l'autoroute A39 est longuement débattu et des arbitrages sont pris : infléchissement du tracé vers l'Est à hauteur de Sellières pour faciliter les flux de circulation vers et en provenance du Haut-Jura via l'antenne A391 ; passage entre Louhans et Lons-le-Saunier, avec échangeur en Saône-et-Loire (!) pour desservir la préfecture du Jura qui n'est pas déviée.
  • L'itinéraire est validé en deux temps par arrêté du ministère : le 18 mars 1988 pour la section Dijon - Dole et le 7 juillet 1989 pour la setion Dole - Bourg-en-Bresse. Dix ans plus tard, l'autoroute était intégralement mise en service.

Déclarations d'Utilité Publique

Sections directement aux normes autoroutières

  • 09 08 1978 : Section Crimolois - Fauvernay (sortie 3 - A31) Lien1 Lien2, (déclaration prorogée le 28 07 1983 Lien et le 29 07 1988 Lien)
  • 05 03 1990 : Section Fauverney - Dole-Choisey (A31 - sortie 6) Lien
  • 11 01 1994 : Section Dole-Choisey - Bourg-en-Bresse (sortie 6 - A40) Lien

Sections mises aux normes autoroutières

  • 26 04 1991 : Section Dijon - Crimolois (RN274 - sortie 3), (repris sur la RN5) Lien

Voies express intégrables

  • 02 02 1983 : Section Dijon - Crimolois (RN274 - sortie 3) (déclaration prorogée le 21 01 1988), (-> RN5)

Diffuseurs

  • A compléter

Tableau des DUP

Section 1978 1983 1988 1990 1991 1994
Dijon (RN274) - Crimolois [3] 26/04
Lien
Crimolois [3] - Fauvernay (A31) 09/08
Lien1
Lien2
28/07
Lien
29/07
Lien
Fauvernay (A31) - Dole-Choisey [6] 05/03
Lien
Dole-Choisey [6] - Bourg-en-Bresse (A40) + A391 11/01
Lien
Légende des couleurs
Vert DUP initiale (ou nouvelle DUP après expiration) de section autoroutière en tracé neuf
Vert clair DUP de réaménagement d'une section autoroutière en service (élargissement, seconde chaussée)
Bleu DUP de mise aux normes autoroutières d'une section en service
Bleu clair DUP de classement autoroutier d'une section en construction
Bleu ciel Renouvellement d'une DUP autoroutière
Violet DUP avec des sections neuves et des sections mises aux normes autoroutières
Jaune Prorogation d'une DUP autoroutière
Jaune clair Prorogation tardive d'une DUP (après mise en service)
Orange Modification d'une DUP en cours
Rouge Déclassement d'une section autoroutière en service
Rouge clair Déclassement d'un projet autoroutier, ou DUP d'une section non autoroutière (ou classée à une date inconnue)
Gris clair DUP (ou dernière prorogation) sans suite d'un projet autoroutier (entre parenthèses, l'année d'expiration)
Noir Annulation d'une DUP
Les modifications mineures de DUP (concession sans modification de tracé, caractère urgent ajouté) n'apparaissent pas dans le tableau

Mises en service

Sections directement aux normes autoroutières

  • 23 06 1989 : Section Crimolois - Fauvernay (sortie 3 - A31)
  • 25 10 1994 : Section Fauverney - Dole-Choisey (A31 - sortie 6)
  • 03 06 1998 : Section Dole-Choisey - Bourg-en-Bresse (sortie 6 - A40)

Sections mises aux normes autoroutières

  • 04 12 1992 : Section Dijon - Longvic (RN274 - sortie 1), (repris sur la RN5)
  • 04 12 1992 : Section Longvic - Crimolois (sorties 1 à 3), (deuxième chaussée), (repris sur la RN5)

Voies express intégrables

  • 30 11 1985 : Section Dijon - Longvic (RN274 - sortie 1), (-> RN5)
  • 30 11 1985 : Section Longvic - Crimolois (sorties 1 à 3), (première chaussée), (-> RN5)

Diffuseurs

  • 14 09 2009 : Diffuseur d'Arlay (sortie 7.1)

Concession

Carte des variantes étudiées

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Légende de la carte
En bleu Tracé actuel de l'A39.
En jaune Anciens tracés étudiés pour l'A39 dans les années 1970.
En vert Autres autoroutes croisées.
En vert clair Projets autoroutiers connexes et leurs variantes étudiés dans les années 1970 mais non réalisés.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Ancien numéro

  • Avant 1982, l'A39 était désignée sous les noms de B36 pour la partie Nord (Dijon - Dole), et A6Bis pour la partie Sud (Dole - Bourg-en-Bresse).
Grille de lecture des historiques
Déclarations d'utilité publique La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier.
Mises en service Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes.
Sections directement aux normes autoroutières Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur.
Sections mises aux normes autoroutières Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières.
Voies express intégrables Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute.
Voies express complémentaires Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes.
Diffuseurs Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute.
Aires Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Péages Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Élargissements Désigne les élargissements d'une autoroute existante.
Concessions Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses).
Anciens numéros Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante.
Renumérotations Désigne les renumérotations d'une autoroute existante.
Déclassements Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante.
Source des données Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !

Voir aussi

Sites SARA

Sites externes


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