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L'autoroute A340, ou A340, est une ancienne et très courte autoroute française, antenne de l'A4, dont le principal rôle était de relier cette dernière à la voie express D1340 (67) qui la prolongeait vers Haguenau.
Néanmoins, l'A340 reliait également, dans un rôle moindre, l'A4 à la D421 (67) qui permet d'éviter le péage pour aller vers Saverne.
Sa numérotation provenait de l'époque où l'A4 était numérotée A34 entre Saint-Avold et Strasbourg.
Cette autoroute était non concédée, gratuite et gérée par la DIR Est.
Lors de la création de la Collectivité européenne d'Alsace, cette dernière a décidé de déclasser immédiatement cet axe et de le renommer en D1340 dans la continuité de l'ancienne RN340 déclassée 15 ans plus tôt.
Localisation[]
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Description du tracé[]
L'A340 débutait sur la D421 (67) par un giratoire. Immédiatement, elle s'échangeait avec l'A4 par un échangeur complet. Notons qu'en allant vers Paris et Saverne, cette dernière autoroute était payante alors que son utilisation était gratuite (bien qu'elle soit concédée à la Sanef), en allant vers Strasbourg.
Peu après, une sortie marquait déjà la fin de l'autoroute. Elle devenait alors une voie express, la D1340 (67), jusqu'à Haguenau.
15 06 1973 : Ensemble de l'autoroute (RD421 - RD1340) Lien1Lien2, (remplace la DUP de 1965 pour la même section), (déclaration prorogée le 13 06 1978 Lien)
La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier.
Mises en service
Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes.
Sections directement aux normes autoroutières
Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur.
Sections mises aux normes autoroutières
Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières.
Voies express intégrables
Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute.
Voies express complémentaires
Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes.
Diffuseurs
Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute.
Aires
Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Péages
Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Élargissements
Désigne les élargissements d'une autoroute existante.
Concessions
Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses).
Anciens numéros
Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante.
Renumérotations
Désigne les renumérotations d'une autoroute existante.
Déclassements
Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante.
Source des données
Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !
Voir l'article : Tableau des DUP.
