Autoroute française A31 (Historique)

A31

Généralités · Itinéraire · Historique (Détail) · Futur · Aires · Trafic · Radio · Concessionnaire · Péage · Gestionnaire · A31^Bis

Description

L'autoroute A31 est une autoroute majeure du réseau autoroutier français comportant 4 sections fonctionnelles qui ont été assemblées au fil du temps :
- Le tronçon historique est une jonction Nord-Sud entre Nancy et Metz, prolongé jusqu'à la vallée industrielle de la Fensch et Thionville. Cet axe conçu dans les années 1950 avait vocation à remplacer la RN57.
- S'est ajouté le projet d'aménagement de la RN4 à l'Ouest de Nancy, initialement dénommé A33 dans les années 1970. Il s'agissait au niveau local de l'aménagement de l'itinéraire Est-Ouest Nancy - Paris par la RN4, parallèle à l'A4, accordé aux élus sud-lorrains.
- Le projet d'axe Nord - Sud (A37) reliant le sillon Lorrain à l'A6 est absorbé par l'A31 en 1982. Cet axe avait vocation à remplacer la RN74.
- En parallèle, le prolongement de l'A31 vers le nord jusqu'à la frontière luxembourgeoise est décidé et réalisé en 1981.

Ech A31xA33 1971-04-14 — L'échangeur A31xA33 tel qu'il était en avril 1971.
© Géoportail

Ech A31xA33 1972-10-05 — Le même, 18 mois plus tard, en terrassements en octobre 1972. Première phase de l'aménagement à Nancy
Au Nord-Est, l'A31 vers Metz;
Au Sud, l'A33;
A l'Ouest, la RN4 / A31 vers Toul
© Géoportail

En cohérence avec cet historique, les ouvertures de l'A31 ont suivi ces décisions :
- Au début des années 1960 : section Metz - A30,
- A la fin des années 1960 : section Nancy-Nord - Metz, conçue à 2x2 voies élargissables à 2x3 voies
- Dans la première moitié des années 1970,
  - Aménagements en étoile autour de Nancy :
    - Section Nord : Nancy - Maxéville, pour se raccorder à la section déjà construite vers Metz
    - Section Est : Dénivellation de l'échangeur avec l'A33 (photos ci-contre), aménagement qui se poursuivra par la mise à 2x2 voies de l'A33 vers Nancy-sud
    - Section Ouest : Nancy - Gondreville, en tracé neuf ou en aménagement sur place de la RN4 selon les tronçons,
  - En parallèle, ouverture de l'amorce de l'A37 entre l'A6 et Dijon
- A la fin des années 70 : aménagement de la section Gondreville - Toul, pour se raccorder à la future A37
- En 1984-85 : ouverture de la section concédée Toul - Til-Châtel
- En 1989 : ouverture du tronçon Til-Châtel - Dijon
- Dans les années 1990, le tronçon de la RN4 Toul - Nancy a été mise aux normes autoroutières, en particulier la courte section Laxou - Poste de Velaine, qui avait été aménagée sur place. Les travaux ont consisté à la création d'une route de substitution et à la fermeture de l'accès locaux à des bâtiments commerciaux, après basculement de leurs accès sur la nouvelle voie de substitution. Le diffuseur n° 16 a été créé, et le diffuseur 17 a été complété et réaménagé en diffuseur à lunettes.

Depuis le milieu des années 1990, l'A31 est élargie pour faire face au trafic :
- A la fin des années 1990 - début des années 2000, élargissement à 2x3 voies (ou 2+3 voies) de la traversée du sud de l'agglomération de Metz
- Entre 2007 et 2009, élargissement à 2x3 voies entre l'A6 et l'A5 (sauf entre l'A311 et l'A39). La section Beaune - Dijon-Sud n'avait pas été conçue pour être élargie, car le trafic était relativement faible à son ouverture. En revanche, la section Dijon-Est - Langres était élargissable dès l'origine.

Déclarations d'Utilité Publique

Sections directement aux normes autoroutières

05 10 1957 : Section Metz-Nord - Illange-Sud (sortie 33 - fin provisoire) Lien, (déclaration rendue urgente et prorogée le 02 04 1962 Lien1 Lien2)
12 03 1962 : Section Laxou - Pont-à-Mousson (A33 - A313) Lien, (déclaration partiellement prorogée le 23 05 1967 Lien)
15 02 1966 : Section Illange-Sud - Thionville (fin provisoire - sortie 40) Lien, (déclaration partiellement prorogée le 16 02 1971 Lien)
17 01 1968 : Section Augny - Metz-Nord (sorties 30 à 33) Lien
06 09 1968 : Section Autreville-sur-Moselle - Pont à Mousson (sortie 25 - A313) Lien, (remplace la DUP de 1962 pour la section concernée)
15 02 1969 : Section Gondreville - Les Cinq-Tranchées (sorties 15 à 17) Lien
21 07 1969 : Section Pont-à-Mousson - Augny (A313 - sortie 30) Lien
05 11 1970 : Section Illange - Thionville (sorties 37.2 à 40) Lien, (remplace la DUP de 1966 pour la section concernée)
26 05 1972 : Section Beaune - Dijon (A6 - A311) Lien
08 03 1978 : Section Beauchemin - Toul (A5 - sortie 12) Lien, (déclaration prorogée le 08 03 1983 Lien)
19 05 1978 : Section Elange - Frontière Luxembourgeoise (sortie 43 - A3 (Luxembourg)) Lien, (déclaration prorogée le 11 05 1983 Lien)
09 08 1978 : Section Dijon - Beauchemin (A311 - A5) Lien1 Lien2, (déclaration prorogée le 28 07 1983 Lien et le 29 07 1988 Lien)
09 05 1985 : Section Thionville - Elange (sorties 40 à 43) Lien1 Lien2

Sections mises aux normes autoroutières

22 02 1990 : Section Toul - Gondreville (sorties 12 à 15), (repris sur la RN4) Lien
09 12 1993 : Section Les Cinq-Tranchées - Laxou (sortie 17 - A33), (repris sur la RN4) Lien

Voies express intégrables

15 02 1969 : Section Les Cinq-Tranchées - Laxou (sortie 17 - A33), (-> RN4)
12 01 1973 : Section Toul - Gondreville (sorties 12 à 15) (déclaration complétée et/ou modifiée le 26 01 1973, le 06 12 1973 et le 02 01 1974), (-> RN4)

Diffuseurs

À compléter

Élargissements

30 06 2005 : Triangle de la Fensch (A30), (élargissement à 2x4 voies)
19 04 2007 : Section Beaune - Langres (A36 - A5), (élargissement à 2x3 voies)

Tableau des DUP

Section Beaune - Nancy

Section	1969	1972	1978	1983	1988	1990	1993
Beaune (A6) - Dijon (A311) + A311		26/05 Lien
Dijon (A311) - Til-Châtel [5]			09/08 Lien1 Lien2	28/07 Lien	29/07 Lien
Til-Châtel [5] - Beauchemin (A5)			09/08 Lien1 Lien2	28/07 Lien
Beauchemin (A5) - Toul [12]			08/03 Lien	08/03 Lien
Toul [12] - Gondreville [15]						22/02 Lien
Gondreville [15] - Les Cinq-Tranchées [17]	15/02 Lien
Les Cinq-Tranchées [17] - Laxou (A33)							09/12 Lien

Section Nancy - Metz

Section	1962	1967	1968	1969
Laxou (A33) - Autreville-sur-Moselle [25]	12/03 Lien	23/05 Lien
Autreville-sur-Moselle [25] - Pont-à-Mousson (A313) + A313	12/03 Lien (1967)		06/09 Lien
Pont-à-Mousson (A313) - Augny [30]				21/07 Lien
Augny [30] - Metz-Nord [33]			17/01 Lien

Section Metz - Luxembourg

Section	1957	1962	1966	1970	1971	1978	1983	1985
Metz-Nord [33] - Illange-Sud (FP)	05/10 Lien	02/04 Lien
Illange-Sud (FP) - Illange-Nord [37.2]			15/02 Lien		16/02 Lien
Illange-Nord [37.2] - Thionville [40]			15/02 Lien	05/11 Lien
Thionville [40] - Elange [43]								09/05 Lien1 Lien2
Elange [43] - Frontière (A3 LU)						19/05 Lien	11/05 Lien

Légende des couleurs
Vert	DUP initiale (ou nouvelle DUP après expiration) de section autoroutière en tracé neuf
Vert clair	DUP de réaménagement d'une section autoroutière en service (élargissement, seconde chaussée)
Bleu	DUP de mise aux normes autoroutières d'une section en service
Bleu clair	DUP de classement autoroutier d'une section en construction
Bleu ciel	Renouvellement d'une DUP autoroutière
Violet	DUP avec des sections neuves et des sections mises aux normes autoroutières
Jaune	Prorogation d'une DUP autoroutière
Jaune clair	Prorogation tardive d'une DUP (après mise en service)
Orange	Modification d'une DUP en cours
Rouge	Déclassement d'une section autoroutière en service
Rouge clair	Déclassement d'un projet autoroutier, ou DUP d'une section non autoroutière (ou classée à une date inconnue)
Gris clair	DUP (ou dernière prorogation) sans suite d'un projet autoroutier (entre parenthèses, l'année d'expiration)
Noir	Annulation d'une DUP
Les modifications mineures de DUP (concession sans modification de tracé, caractère urgent ajouté) n'apparaissent pas dans le tableau

Mises en service

Sections directement aux normes autoroutières

05 09 1963 : Section Metz-Nord - Talange (sorties 33 à 36)
07 12 1963 : Section Talange - Richemont (sortie 36 - A30)
03 08 1965 : Section Richemont - Illange-Sud (A30 - sortie provisoire)
02 10 1968 : Section Maxéville - Frouard (sorties 21 à 22)
04 03 1970 : Section Nancy-centre - Maxéville (sorties 20 à 21)
05 06 1970 : Section Frouard - Belleville (sorties 22 à 25)
22 12 1971 : Section Augny - Metz-Nord (sorties 30 à 33)
20 12 1971 : Section Gondreville - Poste-de-Velaine (sorties 15 - fin provisoire)
29 09 1972 : Section Belleville - Pont-à-Mousson (sortie 25 - A313)
16 12 1972 : Section Pont-à-Mousson - Augny (A313 - sortie 30)
xx 03 1973 : Section Poste-de-Velaine - Les Cinq-Tranchées (fin provisoire - sortie 17)
30 06 1973 : Section Laxou - Nancy-centre (A33 - sortie 20)
xx 01 1974 : Section Illange-Sud - Yutz (fin provisoire - sortie 38)
22 10 1974 : Section Beaune - Dijon (A6 - A311)
16 12 1974 : Section Yutz - Thionville-Beauregard (sorties 38 à 39), (première chaussée)
xx xx 1977 : Section Thionville-Beauregard - Thionville-ouest (sorties 39 à 40), (première chaussée)
14 07 1981 : Section Elange - Frontière Luxembourgeoise (sortie 43 - A3 (Luxembourg))
21 06 1983 : Section Til-Châtel - Montigny-le-Roi (sorties 5 à 8)
04 06 1984 : Section Montigny-le-Roi - Toul-Sud (sorties 8 à 12)
xx xx 1988 : Section Yutz - Thionville-Beauregard (sorties 38 à 40), (seconde chaussée)
xx xx 1988 : Section Thionville-ouest - Elange (sorties 40 à 43)
23 06 1989 : Section Dijon - Til-Châtel (A311 - sortie 5)

Sections mises aux normes autoroutières

xx xx 1990 : Section Toul - Gondreville (sorties 12 à 15) (-> RN4)
05 11 1997 : Section Les Cinq-Tranchées - Laxou (sortie 17 - A33) (-> RN4)

Voies express intégrables

30 06 1973 : Section Les Cinq-Tranchées - Laxou (sortie 17 - A33) (-> RN4)
xx 05 1977 : Section Dommartin-lès-Toul - Gondreville (sorties 14 à 15), (première chaussée) (-> RN4)^[1]
19 05 1978 : Section Toul-est - Dommartin-lès-Toul (sorties 13 à 14), (première chaussée) (-> RN4)
20 12 1979 : Section Toul-ouest - Toul-est et amorce de l'échangeur de l'A31 vers Beaune (D960 à sortie 13), (2x2 voies) (-> RN4)
xx xx 1984 : Section Toul - Gondreville (sorties 13 à 15), (seconde chaussée) (-> RN4)

Diffuseurs

xx xx 1970 : Diffuseur de Metz-Nord (sortie 33), (achèvement)
xx xx 1970 : Diffuseur de La Maxe (sortie 34), (sauf bretelle depuis Beaune)
xx xx 1971 : Diffuseur de La Maxe (sortie 34), (bretelle depuis Beaune)
xx xx 1972 : Diffuseur de Bouxières (sortie 23)
xx xx 1974 : Diffuseur de Custines (sortie 24, partie Sud)
xx xx 1976 : Demi-diffuseur de Nancy-Gentilly (sortie 19)
xx xx 1979 : Diffuseur d'Atton (sortie 27)
xx xx 1982 : Diffuseur de Pont-à-Mousson-Nord (sortie 28, partie Sud)
xx xx 1992 : Diffuseur de Jouy-aux-Arches (sortie 30, partie Sud)
xx xx 1993 : Demi-diffuseur de Bertrange (sortie 37.1)
xx 12 1995 : Diffuseur d'Illange (sortie 37.2)
xx xx 1996 : Diffuseur du Parc de Haye (sortie 17), (nouvelle bretelle depuis Beaune et réaménagement)
05 11 1997 : Diffuseur des Baraques (sortie 17.1), (fermeture)
xx xx 1998 : Diffuseur de Gondreville (sortie 16)
xx xx 1998 : Diffuseur de Custines (sortie 24, partie Nord)
26 11 2001 : Diffuseur de Robécourt (sortie 8.1)
xx xx 2004 : Diffuseur de Jouy-aux-Arches (sortie 30/30a), (réaménagement)
23 12 2004 : Diffuseur de Fey (sortie 29), (déplacement)
xx 06 2008 : Diffuseur de Jouy-aux-Arches (sortie 30a, bretelle vers Beaune), (fermeture)
xx 06 2008 : Demi-diffuseur de Marly (sortie 30b)

Élargissements

Les travaux d'élargissement entre Beaune et Langres, comprenant la mise à 2x3 voies et la minéralisation du terre-plein central, ont été conduits entre 2007 et 2009. Ils ont été financés grâce à la concession de cette section.
Par contraste, l'axe du sillon lorrain entre Toul, Nancy, Metz, Thionville et le Luxembourg reste en grande partie à 2x2 voies. Bien que le trafic justifie largement un profil à 2x3 voies (ou plus), la faiblesse et l'intermittence des crédits publics n'a pas permis un aménagement correct de cet axe vieillissant, dangereux et saturé. Une mise en concession via le projet A31^Bis pourrait apporter un début de solution mais seulement après 2030.

Sens Beaune - Langres

xx 06 1992 : Section Beaune - Ladoix-Serrigny, PK 0,000 à 5,246 (A6 - A36)
xx 12 2007 : Section Nuits-Saint-Georges - Dijon-Sud, PK 17,100 à 27,535 (sortie 1 - A311)
xx 06 2008 : Section Ladoix-Serrigny - Nuits-Saint-Georges, PK 13,300 à 17,100 (A36 - sortie 1)
xx 09 2008 : Section Ladoix-Serrigny - Nuits-Saint-Georges, PK 5,246 à 13,300 (A36 - sortie 1)
xx 12 2008 : Section Til-Châtel - Langres-Sud, PK 69,000 à 74,800 et 88,220 à 98,300 (sorties 5 à 6)
xx 07 2009 : Section Dijon-Centre - Dijon-Est, PK 38,946 à 51,000 (A39 - sortie 4)
xx 11 2009 : Section Dijon-Est - Til-Châtel, PK 51,000 à 69,000 (sorties 4 à 5)
xx 11 2009 : Section Til-Châtel - Langres-Sud, PK 74,800 à 88,220 (sorties 5 à 6)
xx 11 2009 : Section Langres-Sud - Langres, PK 98,300 à 113,402 (sortie 6 - A5)

Sens Langres - Beaune

xx 06 1992 : Section Beaune - Ladoix-Serrigny, PK 0,000 à 5,246 (A6 - A36)
xx 12 2007 : Section Ladoix-Serrigny - Nuits-Saint-Georges, PK 5,246 à 17,100 (A36 - sortie 1)
xx 12 2007 : Section Til-Châtel - Langres-Sud, PK 62,200 à 74,800 et 88,220 à 100,290 (sorties 5 à 6)
xx 06 2008 : Section Nuits-Saint-Georges - Dijon-Sud, PK 17,100 à 18,500 (sortie 1 - A311)
xx 06 2008 : Section Til-Châtel - Langres-Sud, PK 74,800 à 85,000 (sorties 5 à 6)
xx 09 2008 : Section Nuits-Saint-Georges - Dijon-Sud, PK 18,500 à 27,535 (sortie 1 - A311)
xx 09 2008 : Section Langres-Sud - Langres, PK 100,290 à 111,040 (sortie 6 - A5)
xx 12 2008 : Section Dijon-Centre - Til-Châtel, PK 38,946 à 62,200 (A39 - sortie 5)
xx 12 2008 : Section Til-Châtel - Langres-Sud, PK 85,000 à 88,220 (sorties 5 à 6)

Section Langres - Luxembourg

15 07 1985 : Section Metz-centre - Maizières-lès-Metz (sorties 32 à 35), (élargissement à 2x3 voies)
xx xx 1992 : Section Maizières-lès-Metz - Triangle de la Fensch (sortie 35 - A30), (élargissement à 2x3 voies)
xx xx 1993 : Section Moulins-lès-Metz - Metz-centre (sorties 31 à 32), (élargissement à 2x3 voies)
20 07 1996 : Section Jouy-aux-Arches - Moulins-lès-Metz (sorties 30 à 31), (élargissement à 2x3 voies)
xx 08 2007 : Triangle de la Fensch (échangeur A31xA30), (élargissement à 4 voies, sens Nancy - Luxembourg)
28 10 2007 : Section Fey - Jouy-aux-Arches (sorties 29 à 30), (élargissement à 3 voies, sens Luxembourg - Nancy)

Concession

01 10 1971 (01 10 1971) : Aires de service de la Maxe et Saint-Rémy, (2^e contrat SANF, 1^er avenant)
20 06 1973 (27 07 1973) : Aires de service de Loisy, l'Obrion, Metz-Sud (jamais construite), (3^e contrat SANEF)
20 06 1973 (30 07 1973) : Section Beaune - Dijon (A6 - A311), (2^e contrat SAPL)
25 08 1978 (29 09 1978) : Section Dijon - Toul (A311 - RN4), (3^e contrat APRR)
25 08 1978 (29 09 1978) : Aires de service de Toul-Dommartin et Toul-Chaudenay, (3^e contrat APRR)

Anciens numéros

Section Toul - Laxou (sortie 12 - A33) : de 1971 à 1982 sous le nom d'A33
Section Beaune - Dijon (A6 - A311) : de 1974 à 1982 sous le nom d'A37

Grille de lecture des historiques
Déclarations d'utilité publique	La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier.
Mises en service	Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes.
Sections directement aux normes autoroutières	Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur.
Sections mises aux normes autoroutières	Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières.
Voies express intégrables	Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute.
Voies express complémentaires	Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes.
Diffuseurs	Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute.
Aires	Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Péages	Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Élargissements	Désigne les élargissements d'une autoroute existante.
Concessions	Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses).
Anciens numéros	Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante.
Renumérotations	Désigne les renumérotations d'une autoroute existante.
Déclassements	Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante.
Source des données	Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !

Historique détaillé

L'historique détaillé de l'A31 depuis les premiers projets dans les années 1950 jusqu'à sa réalisation complète dans les années 1980 est accessible avec le lien ci-dessous :