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Généralités · Itinéraire · Historique (Détail) · Futur · Aires · Trafic · Radio · Concessionnaire · Péage · Gestionnaire · A31Bis |
Description[]
- L'autoroute A31 est une autoroute majeure du réseau autoroutier français comportant 4 sections fonctionnelles qui ont été assemblées au fil du temps :
- Le tronçon historique est une jonction Nord-Sud entre Nancy et Metz, prolongé jusqu'à la vallée industrielle de la Fensch et Thionville. Cet axe conçu dans les années 1950 avait vocation à remplacer la RN57.
- S'est ajouté le projet d'aménagement de la RN4 à l'Ouest de Nancy, initialement dénommé A33 dans les années 1970. Il s'agissait au niveau local de l'aménagement de l'itinéraire Est-Ouest Nancy - Paris par la RN4, parallèle à l'A4, accordé aux élus sud-lorrains.
- Le projet d'axe Nord - Sud (A37) reliant le sillon Lorrain à l'A6 est absorbé par l'A31 en 1982. Cet axe avait vocation à remplacer la RN74.
- En parallèle, le prolongement de l'A31 vers le nord jusqu'à la frontière luxembourgeoise est décidé et réalisé en 1981.
- En cohérence avec cet historique, les ouvertures de l'A31 ont suivi ces décisions :
- Au début des années 1960 : section Metz - A30,
- A la fin des années 1960 : section Nancy-Nord - Metz, conçue à 2x2 voies élargissables à 2x3 voies
- Dans la première moitié des années 1970,
- Aménagements en étoile autour de Nancy :
- Section Nord : Nancy - Maxéville, pour se raccorder à la section déjà construite vers Metz
- Section Est : Dénivellation de l'échangeur avec l'A33 (photos ci-contre), aménagement qui se poursuivra par la mise à 2x2 voies de l'A33 vers Nancy-sud
- Section Ouest : Nancy - Gondreville, en tracé neuf ou en aménagement sur place de la RN4 selon les tronçons,
- En parallèle, ouverture de l'amorce de l'A37 entre l'A6 et Dijon
- Aménagements en étoile autour de Nancy :
- A la fin des années 1970 : aménagement de la section Gondreville - Toul, pour se raccorder à la future A37
- En 1984-85 : ouverture de la section concédée Toul - Til-Châtel
- En 1989 : ouverture du tronçon Til-Châtel - Dijon
- A la fin des années 1990, le tronçon de la RN4 Toul - Nancy a été mise aux normes autoroutières, en particulier la courte section Laxou - Poste de Velaine, qui avait été aménagée sur place. Les travaux ont consisté à la création d'une route de substitution et à la fermeture de l'accès locaux à des bâtiments commerciaux, après basculement de leurs accès sur la nouvelle voie de substitution. Le diffuseur n° 16 a été créé, et le diffuseur 17 a été complété et réaménagé en diffuseur à lunettes.
- Depuis le milieu des années 1990, l'A31 est élargie pour faire face au trafic :
- A la fin des années 1990 - début des années 2000, élargissement à 2x3 voies (ou 2+3 voies) de la traversée du sud de l'agglomération de Metz
- Entre 2007 et 2009, élargissement à 2x3 voies entre l'A6 et l'A5 (sauf entre l'A311 et l'A39). La section Beaune - Dijon-Sud n'avait pas été conçue pour être élargie, car le trafic était relativement faible à son ouverture. En revanche, la section Dijon-Est - Langres était élargissable dès l'origine.
Déclarations d'utilité publique[]
Sections directement aux normes autoroutières[]
- 05 10 1957 : Section Metz-Nord - Illange-Sud (sortie 33 - fin provisoire) Lien, (déclaration rendue urgente et prorogée le 02 04 1962 Lien1 Lien2)
- 12 03 1962 : Section Laxou - Pont-à-Mousson (A33 - A313) Lien, (déclaration partiellement prorogée le 23 05 1967 Lien)
- 15 02 1966 : Section Illange-Sud - Thionville (fin provisoire - sortie 40) Lien, (déclaration partiellement prorogée le 16 02 1971 Lien)
- 17 01 1968 : Section Augny - Metz-Nord (sorties 30 à 33) Lien
- 06 09 1968 : Section Autreville-sur-Moselle - Pont à Mousson (sortie 25 - A313) Lien, (remplace la DUP de 1962 pour la section concernée)
- 15 02 1969 : Section Gondreville - Les Cinq-Tranchées (sorties 15 à 17) Lien
- 21 07 1969 : Section Pont-à-Mousson - Augny (A313 - sortie 30) Lien
- 05 11 1970 : Section Illange - Thionville (sorties 37.2 à 40) Lien, (remplace la DUP de 1966 pour la section concernée)
- 26 05 1972 : Section Beaune - Dijon (A6 - A311) Lien
- 08 03 1978 : Section Beauchemin - Toul (A5 - sortie 12) Lien, (déclaration prorogée le 08 03 1983 Lien)
- 19 05 1978 : Section Elange - Frontière Luxembourgeoise (sortie 43 - A3 (Luxembourg)) Lien, (déclaration prorogée le 11 05 1983 Lien)
- 09 08 1978 : Section Dijon - Beauchemin (A311 - A5) Lien1 Lien2, (déclaration prorogée le 28 07 1983 Lien et le 29 07 1988 Lien)
- 09 05 1985 : Section Thionville - Elange (sorties 40 à 43) Lien1 Lien2
Sections mises aux normes autoroutières[]
- 22 02 1990 : Section Toul - Gondreville (sorties 12 à 15), (repris sur la RN4) Lien
- 09 12 1993 : Section Les Cinq-Tranchées - Laxou (sortie 17 - A33), (repris sur la RN4) Lien1 Lien2
Voies express intégrables[]
- 15 02 1969 : Section Les Cinq-Tranchées - Laxou (sortie 17 - A33), (→ RN4)
- 12 01 1973 : Section Toul - Gondreville (sorties 12 à 15) (déclaration complétée et/ou modifiée le 26 01 1973, le 06 12 1973 et le 02 01 1974), (→ RN4)
Diffuseurs[]
- 28 08 1973 : Diffuseur de Dommartin-lès-Toul (sorties 14)[1]
- 11 10 1990 : Diffuseur de Mondelange (sortie 37), (réaménagement)
- 15 04 1991 : Diffuseur de Jouy-aux-Arches (sortie 30, partie Sud)
- 09 12 1993 : Diffuseur du Parc de Haye (sortie 17) Lien1 Lien2
- 01 08 1995 : Diffuseur de Custines (sortie 24, partie Nord)
- À compléter
Élargissements[]
- 23 06 1982 : Section Moulins-lès-Metz - Maizières-lès-Metz (sorties 31 à 35), (élargissement à 2x3 voies)
- 15 05 1995 : Section Jouy-aux-Arches - Moulins-lès-Metz (sorties 30 à 31), (élargissement à 2x3 voies)
- 30 06 2005 : Triangle de la Fensch (échangeur A31xA30), (élargissement à 4 voies, sens Nancy - Luxembourg)
- 19 04 2007 : Section Beaune - Langres (A36 - A5), (élargissement à 2x3 voies)
Tableau des DUP[]
Section Beaune - Nancy[]
Section | 1969 | 1972 | 1978 | 1983 | 1988 | 1990 | 1993 |
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Beaune (A6) - Dijon (A311) + A311 | 26/05 Lien |
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Dijon (A311) - Til-Châtel [5] | 09/08 Lien1 Lien2 |
28/07 Lien |
29/07 Lien |
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Til-Châtel [5] - Beauchemin (A5) | |||||||
Beauchemin (A5) - Toul [12] | 08/03 Lien |
08/03 Lien |
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Toul [12] - Gondreville [15] | 22/02 Lien |
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Gondreville [15] - Les Cinq-Tranchées [17] | 15/02 Lien |
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Les Cinq-Tranchées [17] - Laxou (A33) | 09/12 Lien1 Lien2 |
Section Nancy - Metz[]
Section | 1962 | 1967 | 1968 | 1969 |
---|---|---|---|---|
Laxou (A33) - Autreville-sur-Moselle [25] | 12/03 Lien |
23/05 Lien |
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Autreville-sur-Moselle [25] - Pont-à-Mousson (A313) + A313 | 12/03 Lien (1967) |
06/09 Lien |
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Pont-à-Mousson (A313) - Augny [30] | 21/07 Lien | |||
Augny [30] - Metz-Nord [33] | 17/01 Lien |
Section Metz - Luxembourg[]
Section | 1957 | 1962 | 1966 | 1970 | 1971 | 1978 | 1983 | 1985 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Metz-Nord [33] - Illange-Sud (FP) | 05/10 Lien |
02/04 Lien |
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Illange-Sud (FP) - Illange-Nord [37.2] | 15/02 Lien |
16/02 Lien |
||||||
Illange-Nord [37.2] - Thionville [40] | 05/11 Lien |
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Thionville [40] - Elange [43] | 09/05 Lien1 Lien2 | |||||||
Elange [43] - Frontière (A3 LU) | 19/05 Lien |
11/05 Lien |
Légende des couleurs | |
Vert | DUP initiale (ou nouvelle DUP après expiration) de section autoroutière en tracé neuf |
Vert clair | DUP de réaménagement d'une section autoroutière en service (élargissement, seconde chaussée) |
Bleu | DUP de mise aux normes autoroutières d'une section en service |
Bleu clair | DUP de classement autoroutier d'une section en construction |
Bleu ciel | Renouvellement d'une DUP autoroutière |
Violet | DUP avec des sections neuves et des sections mises aux normes autoroutières |
Jaune | Prorogation d'une DUP autoroutière |
Jaune clair | Prorogation tardive d'une DUP (après mise en service) |
Orange | Modification d'une DUP en cours |
Rouge | Déclassement d'une section autoroutière en service |
Rouge clair | Déclassement d'un projet autoroutier, ou DUP d'une section non autoroutière (ou classée à une date inconnue) |
Gris clair | DUP (ou dernière prorogation) sans suite d'un projet autoroutier (entre parenthèses, l'année d'expiration) |
Noir | Annulation d'une DUP |
Les modifications mineures de DUP (concession sans modification de tracé, caractère urgent ajouté) n'apparaissent pas dans le tableau |
Mises en service[]
Sections directement aux normes autoroutières[]
- 05 09 1963 : Section Metz-Nord - Talange (sorties 33 à 36)
- 07 12 1963 : Section Talange - Richemont (sortie 36 - A30)
- 03 08 1965 : Section Richemont - Illange-Sud (A30 - sortie provisoire)
- 02 10 1968 : Section Maxéville - Frouard (sorties 21 à 22)
- 04 03 1970 : Section Nancy-centre - Maxéville (sorties 20 à 21)
- 06 06 1970 : Section Frouard - Belleville (sorties 22 à 25)
- 22 12 1971 : Section Augny - Metz-Nord (sorties 30 à 33)
- 20 12 1971 : Section Gondreville - Poste-de-Velaine (sorties 15 - fin provisoire)
- 29 09 1972 : Section Belleville - Pont-à-Mousson (sortie 25 - A313)
- 16 12 1972 : Section Pont-à-Mousson - Augny (A313 - sortie 30)
- xx 03 1973 : Section Poste-de-Velaine - Les Cinq-Tranchées (fin provisoire - sortie 17)
- 30 06 1973 : Section Laxou - Nancy-centre (A33 - sortie 20)
- xx 01 1974 : Section Illange-Sud - Yutz (fin provisoire - sortie 38)
- 22 10 1974 : Section Beaune - Dijon (A6 - A311)
- 16 12 1974 : Section Yutz - Thionville-Beauregard (sorties 38 à 39), (première chaussée)
- xx xx 1977 : Section Thionville-Beauregard - Thionville-ouest (sorties 39 à 40), (première chaussée)
- 14 07 1981 : Section Elange - Frontière Luxembourgeoise (sortie 43 - A3 (Luxembourg))
- 21 06 1983 : Section Til-Châtel - Montigny-le-Roi (sorties 5 à 8)
- 04 06 1984 : Section Montigny-le-Roi - Toul-Sud (sorties 8 à 12)
- xx xx 1988 : Section Yutz - Thionville-Beauregard (sorties 38 à 40), (seconde chaussée)
- xx xx 1988 : Section Thionville-ouest - Elange (sorties 40 à 43)
- 23 06 1989 : Section Dijon - Til-Châtel (A311 - sortie 5)
Sections mises aux normes autoroutières[]
- xx xx 1990 : Section Toul - Gondreville (sorties 12 à 15) (→ RN4)
- 05 11 1997 : Section Les Cinq-Tranchées - Laxou (sortie 17 - A33) (→ RN4)
Voies express intégrables[]
- 30 06 1973 : Section Les Cinq-Tranchées - Laxou (sortie 17 - A33) (→ RN4)
- xx 05 1977 : Section Dommartin-lès-Toul - Gondreville (sorties 14 à 15), (première chaussée) (→ RN4)[1]
- 19 05 1978 : Section Toul-est - Dommartin-lès-Toul (sorties 13 à 14), (première chaussée) (→ RN4)
- 20 12 1979 : Section Toul-ouest - Toul-est et amorce de l'échangeur de l'A31 vers Beaune (D960 à sortie 13), (2x2 voies) (→ RN4)
- xx xx 1984 : Section Toul - Gondreville (sorties 13 à 15), (seconde chaussée) (→ RN4)
Diffuseurs[]
- xx xx 1970 : Diffuseur de Metz-Nord (sortie 33), (achèvement)
- xx xx 1970 : Diffuseur de La Maxe (sortie 34), (sauf bretelle depuis Beaune)
- xx xx 1971 : Diffuseur de La Maxe (sortie 34), (bretelle depuis Beaune)
- xx xx 1972 : Diffuseur de Bouxières (sortie 23)
- xx xx 1974 : Diffuseur de Custines (sortie 24, partie Sud)
- xx xx 1976 : Demi-diffuseur de Nancy-Gentilly (sortie 19)
- xx xx 1979 : Diffuseur d'Atton (sortie 27)
- xx xx 1982 : Diffuseur de Pont-à-Mousson-Nord (sortie 28, partie Sud)
- xx 07 1991 : Diffuseur de Mondelange (sortie 37), (réaménagement)
- 17 08 1992 : Diffuseur de Jouy-aux-Arches (sortie 30, partie Sud)
- xx 10 1993 : Demi-diffuseur de Bertrange (sortie 37.1)
- xx 12 1995 : Diffuseur d'Illange (sortie 37.2)
- 15 10 1996 : Diffuseur de Custines (sortie 24, partie Nord)
- 29 08 1997 : Diffuseur du Parc de Haye (sortie 17), (nouvelle bretelle depuis Beaune et réaménagement)
- 05 11 1997 : Diffuseur des Baraques (sortie 17.1), (fermeture, partie Nord)
- 07 11 1997 : Diffuseur des Baraques (sortie 17.1), (fermeture, partie Sud)
- xx xx 1999 : Diffuseur de Gondreville (sortie 16)
- 26 11 2001 : Diffuseur de Robécourt (sortie 8.1)
- xx xx 2004 : Diffuseur de Jouy-aux-Arches (sortie 30/30a), (réaménagement)
- 23 12 2004 : Diffuseur de Fey (sortie 29), (déplacement)
- 12 06 2008 : Diffuseur de Jouy-aux-Arches (sortie 30a, bretelle vers Beaune), (fermeture)
- 12 06 2008 : Demi-diffuseur de Marly (sortie 30b)
- 26 06 2021 : Diffuseur de Thionville-Ouest (sortie 40, partie Sud), (réaménagement)
Élargissements[]
- Les travaux d'élargissement entre Beaune et Langres, comprenant la mise à 2x3 voies et la minéralisation du terre-plein central, ont été conduits entre 2007 et 2009. Ils ont été financés grâce à la concession de cette section.
- Par contraste, l'axe du sillon lorrain entre Toul, Nancy, Metz, Thionville et le Luxembourg reste en grande partie à 2x2 voies. Bien que le trafic justifie largement un profil à 2x3 voies (ou plus), la faiblesse et l'intermittence des crédits publics n'a pas permis un aménagement correct de cet axe vieillissant, dangereux et saturé. Une mise en concession via le projet A31Bis pourrait apporter un début de solution mais seulement après 2030.
Sens Beaune - Langres[]
- xx 06 1992 : Section Beaune - Ladoix-Serrigny, PK 0,000 à 5,246 (A6 - A36)
- xx 12 2007 : Section Nuits-Saint-Georges - Dijon-Sud, PK 17,100 à 27,535 (sortie 1 - A311)
- xx 06 2008 : Section Ladoix-Serrigny - Nuits-Saint-Georges, PK 13,300 à 17,100 (A36 - sortie 1)
- xx 09 2008 : Section Ladoix-Serrigny - Nuits-Saint-Georges, PK 5,246 à 13,300 (A36 - sortie 1)
- xx 12 2008 : Section Til-Châtel - Langres-Sud, PK 69,000 à 74,800 et 88,220 à 98,300 (sorties 5 à 6)
- xx 07 2009 : Section Dijon-Centre - Dijon-Est, PK 38,946 à 51,000 (A39 - sortie 4)
- xx 11 2009 : Section Dijon-Est - Til-Châtel, PK 51,000 à 69,000 (sorties 4 à 5)
- xx 11 2009 : Section Til-Châtel - Langres-Sud, PK 74,800 à 88,220 (sorties 5 à 6)
- xx 11 2009 : Section Langres-Sud - Langres, PK 98,300 à 113,402 (sortie 6 - A5)
Sens Langres - Beaune[]
- xx 06 1992 : Section Beaune - Ladoix-Serrigny, PK 0,000 à 5,246 (A6 - A36)
- xx 12 2007 : Section Ladoix-Serrigny - Nuits-Saint-Georges, PK 5,246 à 17,100 (A36 - sortie 1)
- xx 12 2007 : Section Til-Châtel - Langres-Sud, PK 62,200 à 74,800 et 88,220 à 100,290 (sorties 5 à 6)
- xx 06 2008 : Section Nuits-Saint-Georges - Dijon-Sud, PK 17,100 à 18,500 (sortie 1 - A311)
- xx 06 2008 : Section Til-Châtel - Langres-Sud, PK 74,800 à 85,000 (sorties 5 à 6)
- xx 09 2008 : Section Nuits-Saint-Georges - Dijon-Sud, PK 18,500 à 27,535 (sortie 1 - A311)
- xx 09 2008 : Section Langres-Sud - Langres, PK 100,290 à 111,040 (sortie 6 - A5)
- xx 12 2008 : Section Dijon-Centre - Til-Châtel, PK 38,946 à 62,200 (A39 - sortie 5)
- xx 12 2008 : Section Til-Châtel - Langres-Sud, PK 85,000 à 88,220 (sorties 5 à 6)
Section Langres - Luxembourg[]
- xx 11 1984 : Section Metz-centre - Maizières-lès-Metz (sorties 32 à 35), (élargissement à 2x3 voies)[2]
- xx 12 1990 : Section Moulins-lès-Metz - Metz-centre (sorties 31 à 32), (élargissement à 2x3 voies)
- xx 11 1992 : Section Maizières-lès-Metz - Triangle de la Fensch (sortie 35 - A30), (élargissement à 2x3 voies)
- 12 07 1996 : Section Jouy-aux-Arches - Moulins-lès-Metz (sorties 30 à 31), (élargissement à 2x3 voies, sens Luxembourg - Nancy)
- 20 07 1996 : Section Jouy-aux-Arches - Moulins-lès-Metz (sorties 30 à 31), (élargissement à 2x3 voies, sens Nancy - Luxembourg)
- 28 10 2007 : Section Fey - Jouy-aux-Arches (sorties 29 à 30), (élargissement à 3 voies, sens Luxembourg - Nancy)
- 30 01 2008 : Triangle de la Fensch (échangeur A31xA30), (élargissement à 4 voies, sens Nancy - Luxembourg)
Concession[]
- 01 10 1971 (01 10 1971) : Aires de service de la Maxe et Saint-Rémy, (2e contrat SANF, 1er avenant)
- 20 06 1973 (27 07 1973) : Aires de service de Loisy, l'Obrion, Metz-Sud (jamais construite), (3e contrat SANEF)
- 20 06 1973 (30 07 1973) : Section Beaune - Dijon (A6 - A311), (2e contrat SAPL)
- 25 08 1978 (29 09 1978) : Section Dijon - Toul (A311 - RN4), (3e contrat APRR)
- 25 08 1978 (29 09 1978) : Aires de service de Toul-Dommartin et Toul-Chaudenay, (3e contrat APRR)
Anciens numéros[]
- Section Toul - Laxou (sortie 12 - A33) : de 1971 à 1982 sous le nom d'A33
- Section Beaune - Dijon (A6 - A311) : de 1974 à 1982 sous le nom d'A37
Grille de lecture des historiques | |
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Déclarations d'utilité publique | La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier. |
Mises en service | Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes. |
Sections directement aux normes autoroutières | Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur. |
Sections mises aux normes autoroutières | Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières. |
Voies express intégrables | Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute. |
Voies express complémentaires | Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes. |
Diffuseurs | Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute. |
Aires | Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute. |
Péages | Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute. |
Élargissements | Désigne les élargissements d'une autoroute existante. |
Concessions | Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses). |
Anciens numéros | Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante. |
Renumérotations | Désigne les renumérotations d'une autoroute existante. |
Déclassements | Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante. |
Source des données | Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter ! |
Historique détaillé[]
- L'historique détaillé de l'A31 depuis les premiers projets dans les années 1950 jusqu'à sa réalisation complète dans les années 1980 est accessible avec le lien ci-dessous :
Voir l'article : Autoroute française A31 (Historique)/Détail.
Notes[]
Voir aussi[]
Sites SARA[]
Sites externes[]
- [DIR Est] Site de la DIR Est
- Vidéo de l'INA : Visite du préfet à l'autoroute A31 (1970)
- Vidéo de l'INA : Autoroute A31 Nancy-Metz : une ouverture vers l'Europe du Nord (1972)
- Vidéo de l'INA : Inauguration de l'autoroute Lorraine-Bourgogne (1984)
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