Présentation

  • Projet de liaison autoroutière entre Boulogne-sur-Mer et Saint-Omer qui reprendrait le tracé de la RN42.
  • Actuellement, c'est une voie express qui devrait être mise aux normes d'ici quelques années. Une première déclaration d'utilité publique en 1999 a permis de classer la voie dans la catégorie des autoroutes. Cependant, seuls de rares travaux de mise aux normes ont été réalisés, le reste de l'itinéraire étant laissé à l'abandon avec une section centrale entre Escœuilles et Bullescamps très dangereuse comportant une seule chaussée et des carrefours à niveau non sécurisés.
  • L'extrémité Est entre Setques et le Nord de Lumbres a été concédée à la Sanef en 2015 qui doit également réaménager les échangeurs avec l'A16 et l'A26. L'ensemble doit être mise en service 42 mois après la déclaration d'utilité publique. Les travaux sont estimés à 80 M€.
  • Le restant de l'itinéraire entre Lumbres et Boulogne-sur-Mer ne bénéficie pas de crédits d'aménagements. En effet, le CPER Hauts-de-France pour la période 2015-2020 n'alloue qu'une petite enveloppe de 4,9 M€ à la RN42, très largement insuffisante pour mener les travaux nécessaires chiffrés entre 100 et 150 M€ en 2012.

Tracé

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Historique

Déclarations d'utilité publique

Sections directement aux normes autoroutières

  • A compléter

Sections mises aux normes autoroutières

  • 28 04 1999 : Ensemble de l'autoroute (A16 - A26) Lien

Voies express intégrables

  • A compléter

Diffuseurs et aires

  • A compléter

Mises en service

Sections directement aux normes autoroutières

  • A compléter

Sections mises aux normes autoroutières

  • A compléter

Voies express intégrables

  • xx xx 1980 : Section Belle-et-Houllefort - Le Wast
  • xx xx 1980 : Section Déviation d'Escœuilles (première chaussée)
  • xx xx 1981 : Section La Raiderie - Bayemghem-lès-Seninghem
  • xx xx 1982 : Section Bullescamps - Harlettes
  • xx xx 1983 : Section La Capelle-lès-Boulogne-est - Belle-et-Houllefort
  • xx xx 1983 : Section Nabringhen - Longueville (2x2 voies, carrefours à niveau)
  • xx xx 1986 : Section Saint-Martin-Boulogne - La Capelle-lès-Boulogne-ouest
  • xx xx 1990 : Section La Capelle-lès-Boulogne-ouest - La Capelle-lès-Boulogne-est (première chaussée)
  • xx xx 1991 : Section La Capelle-lès-Boulogne-ouest - La Capelle-lès-Boulogne-est (seconde chaussée)
  • xx 12 1992 : Section Bayemghem-lès-Seninghem - Setques
  • xx xx 1993 : Section Diffuseur de Belle-et-Houllefort
  • xx xx 1997 : Section Harlettes - La Raiderie
  • xx xx 1999 : Section Le Wast - Nabringhen

Diffuseurs et aires

  • xx xx 2000 : Diffuseur du Parc d'Activité de l'Inquétrie
  • 13 06 2016 : Carrefour-plan de Quesques (fermeture)
  • xx 10 2016 : Carrefour-plan de Longueville (fermeture, sens Saint-Omer - Longueville)

Concession

Grille de lecture des historiques
Déclarations d'utilité publique La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier.
Mises en service Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes.
Sections directement aux normes autoroutières Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur.
Sections mises aux normes autoroutières Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières.
Voies express intégrables Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute.
Voies express complémentaires Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes.
Diffuseurs Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute.
Aires Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Péages Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Élargissements Désigne les élargissements d'une autoroute existante.
Concessions Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses).
Anciens numéros Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante.
Renumérotations Désigne les renumérotations d'une autoroute existante.
Déclassements Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante.
Source des données Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !

Liens internes

Loupe.pngVoir l'article : Route nationale 42.
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