Autoroute française A19 (Historique)

A19

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Description[]

Il était prévu en avril 1987 que l'A160 (A19) soit une LACRA^[1] avec un aménagement progressif de la RN60, mais en novembre 1988 c'est l'axe concédé qui est choisi à la place d'un aménagement de la route nationale.
Cependant, plusieurs sections de la route nationale seront quand même aménagées avant l'arrivée de l'autoroute : Orléans - Châteauneuf-sur-Loire, Bellegarde - Montargis, contournement de Montargis et contournement de Courtenay (aujourd'hui intégré à l'autoroute).

Déclarations d'utilité publique[]

Sections directement aux normes autoroutières[]

04 10 1991 : Section La Pommeraie - Sens (A5 - sortie 1) Lien
23 12 1993 : Section Sens - Piffonds (sortie 1 - A6) Lien
21 08 1998 : Section Piffonds - Courtenay-Est (A6 - sortie 3) Lien, (déclaration prorogée le 08 11 2004 Lien)
21 08 1998 : Section Courtenay-Ouest - Artenay (sortie 4 - A10) Lien, (déclaration prorogée le 08 11 2004 Lien)

Sections mises aux normes autoroutières[]

21 08 1998 : Section Courtenay-Est - Courtenay-Ouest (sorties 3 à 4) Lien, (déclaration prorogée le 08 11 2004 Lien), (seconde chaussée), (repris sur la RN60)

Voies express intégrables[]

À compléter

Tableau des DUP[]

Section	1991	1993	1998	2004
La Pommeraie (A5) - Sens [1]	04/10 Lien
Sens [1] - Piffonds (A6)		23/12 Lien
Piffonds (A6) - Courtenay-Est [3]			21/08 Lien	08/11 Lien
Courtenay-Est [3] - Courtenay-Ouest [4]			21/08 Lien
Courtenay-Ouest [4] - Artenay (A10)			21/08 Lien

Légende des couleurs
Vert	DUP initiale (ou nouvelle DUP après expiration) de section autoroutière en tracé neuf
Vert clair	DUP de réaménagement d'une section autoroutière en service (élargissement, seconde chaussée)
Bleu	DUP de mise aux normes autoroutières d'une section en service
Bleu clair	DUP de classement autoroutier d'une section en construction
Bleu ciel	Renouvellement d'une DUP autoroutière
Violet	DUP avec des sections neuves et des sections mises aux normes autoroutières
Jaune	Prorogation d'une DUP autoroutière
Jaune clair	Prorogation tardive d'une DUP (après mise en service)
Orange	Modification d'une DUP en cours
Rouge	Déclassement d'une section autoroutière en service
Rouge clair	Déclassement d'un projet autoroutier, ou DUP d'une section non autoroutière (ou classée à une date inconnue)
Gris clair	DUP (ou dernière prorogation) sans suite d'un projet autoroutier (entre parenthèses, l'année d'expiration)
Noir	Annulation d'une DUP
Les modifications mineures de DUP (concession sans modification de tracé, caractère urgent ajouté) n'apparaissent pas dans le tableau

Mises en service[]

Sections directement aux normes autoroutières[]

22 10 1993 : Section La Pommeraie - Sens (A5 - sortie 1)
07 11 1997 : Section Sens - Piffonds (sortie 1 - A6)
16 06 2009 : Section Piffonds - Courtenay-Est (A6 - sortie 3)
16 06 2009 : Section Courtenay-Ouest - Artenay (sortie 4 - A10)

Sections mises aux normes autoroutières[]

16 06 2009 : Section Courtenay-Est - Courtenay-Ouest (sorties 3 à 4), (seconde chaussée), (repris sur la RN60)

Voies express intégrables[]

xx xx 1988 : Section Courtenay-Est - Courtenay-Ouest (sorties 3 à 4), (première chaussée), (→ RN60)

Concession[]

31 10 1990 (25 03 1991) : Section La Pommeraie - Piffonds (A5 - A6), (non détaillée), (5^e contrat APRR, 1^er avenant)
- 09 09 1994 (29 09 1994) : Section La Pommeraie - Piffonds (A5 - A6), (conditions techniques et financières), (5^e contrat APRR, 5^e avenant)
31 03 2005 (07 04 2005) : Section Piffonds - Artenay (A6 - A10), (1^er contrat Arcour)

Anciens numéros[]

Section La Pommeraie - Sens (A5 - sortie 1) : de 1993 à 1996 sous le nom d'A160.

Grille de lecture des historiques
Déclarations d'utilité publique	La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier.
Mises en service	Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes.
Sections directement aux normes autoroutières	Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur.
Sections mises aux normes autoroutières	Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières.
Voies express intégrables	Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute.
Voies express complémentaires	Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes.
Diffuseurs	Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute.
Aires	Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Péages	Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Élargissements	Désigne les élargissements d'une autoroute existante.
Concessions	Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses).
Anciens numéros	Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante.
Renumérotations	Désigne les renumérotations d'une autoroute existante.
Déclassements	Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante.
Source des données	Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !

Historique détaillé[]

L'évolution historique des différents projets d'aménagement de l'axe Sens - Orléans, ainsi que les multiples tracés qui furent étudiés, sont présentés dans la page suivante :