Autoroute A126 Autoroute
Généralités · Itinéraire · Historique · Ancien numéro ou projet · Gestionnaire · Homonymie



Présentation

  • L'autoroute A126, ou A126, est une courte autoroute française à 2x1 voies qui relie Chilly-Mazarin à Palaiseau en servant notamment de barreau entre les autoroutes A6 et A10.
  • Elle est un reliquat de l'ancien projet d'autoroute A87, tout comme le tronçon Palaiseau - Longjumeau de l'A10 qui se trouve dans sa continuité.
  • Elle est à caractéristiques réduites sur la majeure partie de son tracé (à 2x1 voies ou à 3 voies), sauf sur le tronc commun avec l'A10.

Description du tracé

  • Une première section de l'A126 commence à Chilly-Mazarin, au croisement de l'autoroute A6 (PK ou PR 0), et se termine à Champlan, au croisement de l'autoroute A10 (PK ou PR 02+625). Le linéaire de cette section est de 2,370 km.
  • Une seconde section reprend un peu plus loin, toujours sur la commune de Champlan, au croisement de l'autoroute A10 (PK ou PR 4), et se termine à Palaiseau, au croisement de la D36 (PK ou PR 06+1265), en direction de l’École Polytechnique (ou Cité Scientifique). Le linéaire de cette section est de 3,700 km.
  • Il convient de noter que la mention A126 n'apparaît sur aucun cartouche (au profit du numéro A10) et que son statut autoroutier est masqué sur les sections à double sens.

Autour de l'autoroute

Région

Département

Sites naturels

  • Aucun

Sites touristiques

  • Aucun

Tracé

Chargement de la carte...

Historique

Déclaration d'Utilité Publique

Loupe.pngVoir l'article : Tableau des DUP.

Mises en service

  • xx 09 1976 : Sections Palaiseau-Polytechnique - Champlan (D36 - A10-Nord)[2]
  • xx 12 1976 : Champlan - Chilly-Mazarin (A10-Sud - A6)

Anciens numéros

  • Section Palaiseau-Gare - Champlan : de 1972 à 1982 sous le nom de A87
  • Section Palaiseau-Polytechnique - Palaiseau-Gare : de 1976 à 1982 sous le nom de A87
  • Section Champlan - Chilly-Mazarin : de 1976 à 1982 sous le nom de A87

Concession

Grille de lecture des historiques
Déclarations d'utilité publique La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier.
Mises en service Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes.
Sections directement aux normes autoroutières Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur.
Sections mises aux normes autoroutières Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières.
Voies express intégrables Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute.
Voies express complémentaires Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes.
Diffuseurs Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute.
Aires Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Péages Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Élargissements Désigne les élargissements d'une autoroute existante.
Concessions Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses).
Anciens numéros Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante.
Renumérotations Désigne les renumérotations d'une autoroute existante.
Déclassements Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante.
Source des données Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !

Futur

  • La mise à 2x2 voies de l'actuelle A126 est envisageable dans le cadre de la renaissance du projet A87 entre le plateau de Saclay et l'A4. Longtemps envisagée, cette opération n'a cependant pas été inscrite au SDRIF de 2008, ce qui semble la condamner. Néanmoins, les emprises permettant le doublement existent depuis la création de l'autoroute.
  • La refonte de l'échangeur avec l'A6 est également envisageable à long terme (2025-2030) dans le cas où la mise à 2x2 voies de la liaison A6-RN6 est maintenue. Cette opération est désormais sous maîtrise d'ouvrage départementale, et la déviation de Chilly-Mazarin en constitue une première étape.
  • La plus grosse opération aurait pu concerner un prolongement vers l'Ouest de l'autoroute : dans un premier temps jusqu'à la RN118 à Saclay, puis dans un deuxième temps jusqu'à la RN12 à Versailles.

Itinéraire

  • De l'A6 à la D36 (91) ; section gratuite non concédée gérée par la DIR Île-de-France.
    • Fin d'autoroute A6 E05
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre A6 et A126  : Lyon | Evry (demi-échangeur) E15 +  Sortie gratuite 4  (Wissous) : Ville desservie : Wissous (demi-échangeur)
    • Début d'autoroute A126
    • B14 90.gif Route à double sens Sur 2400 mètres
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre A10 et A126  : Vers A1 (Lille) | Vers A4 (Metz-Nancy) | Paris | Rungis | Aéroport Orly (demi-échangeur) +  Sortie gratuite 5  (Longjumeau) N20 (91) : Villes desservies : Orléans par RD, Étampes, Linas-Monthléry, La Ville-du-Bois, Longjumeau (trois-quarts-échangeur)
    • Tronc commun Tronc commun avec la A10.
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre A10 et A126  : Nantes | Bordeaux | Chartres | Orléans | Orsay (demi-échangeur) E05 E50
    • B14 90.gif Route à double sens Sur 1000 mètres
    •  Sortie gratuite   (Igny) D444 (91) : Villes desservies : Versailles, Igny (demi-échangeur)
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1000 m (sens Chily-Mazarin > Palaiseau)
    • Fin d'autoroute A126
    • Carrefour giratoire  (Palaiseau) D36 (91) : Saclay, Igny, Palaiseau-centre, Palaiseau-Le Pileu, Cité Scientifique
Pictogrammes utilisés dans la description
Sortie.svg
Sortie d'une voie non autoroutière.
Rocade.png
Rocade / Périphérique.
Sortie bleue.png
Sortie d'une autoroute à péage en service.
Pont.png
Pont.
Sortie verte.png
Sortie d'une autoroute gratuite en service.
Tunnel.png
Tunnel.
Sortie jaune.svg
Sortie en construction.
CE7.gif
Aire de repos.
Sortie rouge.svg
Sortie fermée.
CE15a.gif
Aire de service.
Echangeur noir.svg
Échangeur entre 2 voies non autoroutières.
Radar.gif
Radar automatique.
Echangeur bleu.svg
Échangeur entre 2 autoroutes à péage en service.
Logo Gare.svg
Gare.
Echangeur vert.svg
Échangeur entre 2 autoroutes gratuites en service.
Logo Aeroport.svg
Aéroport.
Echangeur bleu vert.svg
Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute gratuite en service.
Col.svg
Col.
Echangeur bleu jaune.svg
Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute en construction.
B14 90.gif
Vitesse maximale autorisée.
Echangeur vert jaune.png
Échangeur entre une autoroute gratuite et une autoroute en construction.
Pente.gif
Pente dangereuse.
C207.gif
Début d'une autoroute.
A18.gif
Route à double sens.
C208.gif
Fin d'une autoroute.
A17.gif
Feux tricolores.
C107.gif
Début d'une voie express.
AB25.gif
Carrefour giratoire.
C108.gif
Fin d'une voie express.
AB6.gif
Route prioritaire.
C29a.gif
Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.
AB2.gif
Route prioritaire ponctuellement.
C29b.gif
Créneau de dépassement à 3 voies.
Information.svg
Limites de départements et/ou de régions.

Notes et références

  1. La DUP inclut également le tronçon entre Saclay (RN118) et Palaiseau, abandonné.
  2. Le tronc commun avec l'A10 (Palaiseau-Gare - Champlan) a été mis en service le 13 juillet 1972, mais l'A10 et l'A126 ne faisaient qu'une autoroute (numérotée A87). La date d'ouverture de l'A126 pour ce tronc commun a été arbitrairement fixée à septembre 1976, ce qui correspond à la mise en service du premier prolongement de l'A126 (vers Palaiseau-Polytechnique), bien qu'aucun aménagement nouveau n'ait été réalisé sur le tronc commun entre juillet 1972 et septembre 1976. Ce n'est qu'au début des années 1990 que l'A10 et l'A126 ont été (partiellement) séparées en quatre chaussées.

Voir aussi

Sites SARA

Sites externes


Autoroute A126 Autoroute
Généralités · Itinéraire · Historique · Ancien numéro ou projet · Gestionnaire · Homonymie
Sauf mention contraire, le contenu de la communauté est disponible sous licence CC-BY-NC-SA .
… davantage au sujet de « Autoroute française A126 »
A126 +
Chilly-Mazarin - Palaiseau +
6 km +