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Présentation
- L’Autoroute A115 est une autoroute française de la région parisienne reliant Sannois à Méry-sur-Oise. C'est l'une des voies majeures dans le Val-d'Oise (95).
- Elle a pour principal but de lier l'A15 à la Francilienne d'où les automobilistes peuvent rejoindre sans coupure l'A16 pour Amiens et Calais.
- Auparavant inachevée au-delà de Taverny, elle ne drainait qu'un trafic local. Celui-ci a fortement augmenté depuis le prolongement de l'autoroute jusqu'à la Francilienne fin 2004.
- Pour y faire face, de lourds travaux de requalification (protections acoustiques, chaussées et signalisation) ont été entrepris dès 2001.
Localisation
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Description du tracé
- L'A115 commence à Sannois, à la bifurcation avec l'A15.
A compléter
Autour de l'autoroute
Région
Département
Sites naturels
A compléter
Panneaux touristiques
Cette liste recense tous les panneaux d'informations touristiques (de couleur brune) situés au bord des autoroutes.
A compléter
Autres sites touristiques
Liste des sites non répertoriés sur les panneaux touristiques mais d'intérêt notable.
- Auvers-sur-Oise : Van Gogh.
A compléter
Historique
Déclarations d'Utilité Publique
- 27 11 1968 : Section Sannois - Taverny (A15 - fin provisoire) Lien, (déclaration prorogée le 23 11 1973 Lien1 Lien2)
- 02 08 1995 : Section Taverny - Méry-sur-Oise (fin provisoire - RN184) Lien, (déclaration prorogée le 01 08 2000 Lien)
Voir l'article : Tableau des DUP.Mises en service
- xx 07 1974 : Section Sannois - Franconville (A15 - sortie 1)
- xx 09 1975 : Section Franconville - Ermont (sorties 1 à 2)
- 21 01 1980 : Section Ermont - Taverny (sortie 2 - fin provisoire sur D106)
- 28 01 2000 : Section Taverny - Bessancourt (fin provisoire sur D106 - sortie 5)
- 30 09 2004 : Section Bessancourt - Méry-sur-Oise (sortie 5 - RN184)
Réaménagements
- 10 08 2003 : Section Sannois - Saint-Leu (A15 - sortie 3), (requalification)[1]
- 18 08 2003 : Section Saint-Leu - Taverny-Sud (sorties 3 à 4), (requalification)[1]
- xx xx 2003 : Section Sannois - Taverny-Sud (A15 - sortie 4), (fin des aménagements)[2]
Anciens numéros
- Section Sannois - Franconville : de 1974 à 1982 sous le nom de F15
- Section Franconville - Ermont : de 1975 à 1982 sous le nom de F15
- Section Ermont - Taverny : de 1976 à 1982 sous le nom de F15
Légende
Grille de lecture des historiques
| Déclarations d'utilité publique : La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier. |
| Mises en service : Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes. |
| Sections directement aux normes autoroutières : Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur. |
| Sections mises aux normes autoroutières : Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières. |
| Voies express intégrables : Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute. |
| Voies express complémentaires : Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes. |
| Diffuseurs : Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute. |
| Aires : Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute. |
| Péages : Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute. |
| Élargissements : Désigne les élargissements d'une autoroute existante. |
| Concessions : Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses). |
| Anciens numéros : Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante. |
| Renumérotations : Désigne les renumérotations d'une autoroute existante. |
| Déclassements : Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante. |
| Source des données : Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter ! |
Futur
- Une liaison souterraine concédée était prévue au SDRIF de 1994 entre l'A115 et le Boulevard Intercommunal du Parisis. Ce projet semble cependant enterré, laissant l'A115 vraisemblablement achevée.
- Couverture de l'autoroute contre le bruit à Sannois, entre l'A15 et la sortie 1.
- Création d'un échangeur supplémentaire au droit du Plessis-Bouchard, entre les sorties 3 et 4.
Itinéraire
- De l'A15 à la RN184 (Méry-sur-Oise) ; section gratuite non concédée, gérée par la DIR Île-de-France.
-
Échangeur entre A15 et A115 : Paris | Argenteuil | Épinay-sur-Seine || Cergy-Pontoise | Franconville-Épine Guyon (trois-quarts-échangeur)
- A115
- 1 (Franconville) D508 (95) : Villes desservies : Sannois, Ermont, Franconville, Franconville-centre
- 2 (Ermont) D506 (95) : Villes desservies : Eaubonne, Le Plessis-Bouchard, Le Plessis-Bouchard-centre
- 3 (Saint-Leu) D139 (95) D502 (95) : Villes desservies : Saint-Leu-la-Forêt, Le Plessis-Bouchard-Zone d'Activités (demi-échangeur)
- 4 (Taverny sud) D407 (95) : Villes desservies : Beauchamp, Beauchamp-centre, Taverny, Taverny-centre
- 5 (Taverny nord) D409 (95) : Villes desservies : Bessancourt, Taverny-Les Lignères, Z.A. Beauchamp - Taverny
- Échangeur entre A115 et RN184 : Cergy-Pontoise | Méry-sur-Oise-Z.A.
- A115
-
- De la fin de l'autoroute (Méry-sur-Oise) à l'A16 ; section gratuite non concédée ayant le statut de voie express (RN184), gérée par la DIR Île-de-France.
- N184
- 6 (Méry-sur-Oise) D928 (95) : Villes desservies : Auvers-sur-Oise, Méry-sur-Oise-centre, Frépillon
- 7 (Forêt de Montmorency) D44 (95) : Ville desservie : Forêt de Montmorency
- 8 (Villiers-Adam) D1 (95) : Villes desservies : Mériel, Villiers-Adam
- Échangeur entre RN104 et RN184 : Vers A1 | Chantilly | Charles de Gaulle | Domont | La Croix Verte
- 9 (Forêt de l'Isle-Adam) D9 (95) : Ville desservie : Baillet-en-France (demi-échangeur)
- 10 (Nerville) D64 (95) : Villes desservies : Paris, Presles
- Échangeur entre A16 et RN184 (demi-échangeur)
- N184
-
Légende
Pictogrammes utilisés dans la description
 | Sortie d'une voie non autoroutière. |  | Rocade / Périphérique. |
 | Sortie d'une autoroute à péage en service. |  | Pont. |
 | Sortie d'une autoroute gratuite en service. |  | Tunnel. |
 | Sortie en construction. |  | Aire de repos. |
 | Sortie fermée. |  | Aire de service. |
 | Échangeur entre 2 voies non autoroutières. |  | Radar automatique. |
 | Échangeur entre 2 autoroutes à péage en service. |  | Gare. |
 | Échangeur entre 2 autoroutes gratuites en service. |  | Aéroport. |
 | Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute gratuite en service. |  | Col. |
 | Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute en construction. |  | Vitesse maximale autorisée. |
 | Échangeur entre une autoroute gratuite et une autoroute en construction. |  | Pente dangereuse. |
 | Début d'une autoroute. |  | Route à double sens. |
 | Fin d'une autoroute. |  | Feux tricolores. |
 | Début d'une voie express. |  | Carrefour giratoire. |
 | Fin d'une voie express. |  | Route prioritaire. |
 | Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express. |  | Route prioritaire ponctuellement. |
 | Créneau de dépassement à 3 voies. |  | Limites de départements et/ou de régions. |
Ouvrages remarquables
Trafic
- Le Plessis-Bouchard : 27 200 véhicules par jour en 1993
- Tranchée couverte de Taverny : 72 600 véhicules par jour (dont 3 % de poids-lourds).
- Au Nord de Taverny : entre 25 000 et 75 000 véhicules par jour.
Voir aussi
Sites SARA
Sites externes
Notes et références
- ↑ 1,0 et 1,1 Réhabilitation des chaussées débutés le 21 07 2003.
- ↑ Travaux de requalification de l'autoroute débutés en juillet 2001 (pose de protections acoustiques).
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