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Autoroute A104 Autoroute
Généralités · Itinéraire · Historique · Projet · Ancien numéro ou projet · Aires · Trafic · Gestionnaire · Homonymie


Route Nationale Francilienne Route Nationale
Présentation · Axes (A104 · RN104) · Tracé · Historique (A104 · RN104) · Projet · Itinéraire (Nord · Nord-Est · Sud-Est · Sud) · Aires · Trafic (A104 · RN104) · Gestionnaire


A104 Saint-Thibault

L'A104 au niveau de la sortie 10 à Saint-Thibault-des-Vignes en 1990.
© Patrick THIOT / Institut d'Aménagement et d'Urbanisme Île-de-France

Description[]

  • L’appellation A104 est apparue pour la première fois le 10 février 1982, lors de la révision de la nomenclature des autoroutes. Ce numéro a été attribué à l’autoroute G4 qui était alors encore en construction entre la RN2 à Mitry-Mory et l’A4 à Marne-la-Vallée.
  • Dans l’attente d’un éventuel prolongement au Nord vers l’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle, la plus grande partie du trafic devait rejoindre l’A1 en utilisant la RN2 jusqu’à d'Aulnay-sous-Bois puis l’A102. Le 22 mars 1984, une conférence inter-service réunie pour valider le schéma directeur de signalisation de la future autoroute prend acte du fait que l’extension envisagée ne sera pas construite avant plusieurs années et émet le vœu que, pour une meilleure lisibilité par les usagers, un même numéro soit attribué à l’ensemble de l’itinéraire entre A1 et A4. Cela supposait donc de conférer le statut autoroutier à une section de la RN2 et de changer le numéro de l’A102.
  • Cette proposition est validée par la Direction des Routes et une enquête publique a lieu en 1985 pour transformer la section Aulnay-sous-Bois - Mitry-Mory de la RN2 en autoroute. Elle avait été construite avec des caractéristiques autoroutières dans le cadre du projet d’autoroute F2 mais le statut découlant de sa déclaration d’utilité publique était seulement celui d’une voie express. A ce jour, le décret de classement dans la voirie autoroutière n’a pas été retrouvé mais un courrier du 17 juin 1986 adressé par le Directeur Départemental de l’Equipement au Commandant de la compagnie de CRS en charge de cette section indique qu’elle avait été intégrée à l’A104 avant cette date.
  • En ce qui concerne le tronçon de l’ancienne A87 qui était devenu A102 en 1982, son numéro est changé en A104 lors de la révision de la nomenclature des autoroutes le 19 février 1990.
  • Un nouveau changement de numérotation intervient lors de la publication de la circulaire n° 96-36 du 11 juin 1996 relative à la nomenclature des autoroutes et abrogeant la circulaire n° 82-26 du 10 février 1982 : le numéro A104 est attribué à la future Francilienne contournant l’aéroport de Roissy - Charles-de-Gaulle par le Nord et le tronçon Gonesse - Mitry-Mory (anciennes A102 et RN2) devient l’A170. Ce changement, qui n’avait pas été pris en compte dans la signalisation, est retardé quelques années plus tard, vraisemblablement en 2006, le bouclage au Nord et à l'Est de l’aéroport étant reporté de plus de 15 ans. Sa mise en service en 2023 vient définitivement fixer la numérotation des différents axes concernés : A104 au Nord de l'aéroport et A170 au Sud de l'aéroport.
  • Pour l'historique des sections en voie express de la Francilienne :
LoupeVoir l'article : Francilienne (Historique).

Déclarations d'utilité publique[]

Sections directement aux normes autoroutières[]

  • 25 11 1975 : Section Mitry-Mory - Torcy (RN2-Sud - fin provisoire[1]) Lien (déclaration prorogée le 02 10 1980 Lien)
  • 26 05 1983 : Section Torcy - Bussy-Saint-Martin (fin provisoire[1] - sortie 11) Lien1 Lien2
  • 22 09 2003 : Section Épiais-lès-Louvres - Mauregard (A1/RN104 - fin provisoire) Lien

Sections mises aux normes autoroutières[]

  • 26 05 1983 : Section Bussy-Saint-Martin - Collégien (sortie 11 - A4) Lien1 Lien2 (seconde chaussée), (reprise sur la RN371)
  • 22 09 2003 : Section Mauregard - Compans (fin provisoire - RN2-Nord) Lien, (reprise sur la D212)

Voies express intégrables[]

  • 26 05 1972 : Section Bussy-Saint-Martin - Collégien (sortie 11 - A4)[2] Lien1 Lien2 (déclaration prorogée le 27 05 1977 Lien et le 15 05 1979 Lien), (première chaussée), (→ RN371)

Diffuseurs et aires[]

  • 06 07 1998 : Échangeur de Compans (RN2), (réaménagement), (→ D212 (77))
  • 16 03 2004 : Diffuseur de Villevaudé (sortie 7), (réaménagement)
  • 29 11 2006 : Diffuseur de Villeparisis (sorties 6, 6a et 6b), (réaménagement)

Élargissements[]

  • A compléter

Tableau des DUP[]

Section 1975 1980 1983 2003
Épiais-lès-Louvres (A1/RN104) - Mauregard (FP) 22/09
Lien
Mauregard (FP) - Compans (RN2-Nord) 22/09
Lien
Mitry-Mory (RN2-Sud) - Torcy (FP) 25/11
Lien
02/10
Lien
Torcy (FP) - Bussy-Saint-Martin [11] 26/05
Lien1
Lien2
Bussy-Saint-Martin [11] - Collégien (A4) 26/05
Lien1
Lien2
Légende des couleurs
Vert DUP initiale (ou nouvelle DUP après expiration) de section autoroutière en tracé neuf
Vert clair DUP de réaménagement d'une section autoroutière en service (élargissement, seconde chaussée)
Bleu DUP de mise aux normes autoroutières d'une section en service
Bleu clair DUP de classement autoroutier d'une section en construction
Bleu ciel Renouvellement d'une DUP autoroutière
Violet DUP avec des sections neuves et des sections mises aux normes autoroutières
Jaune Prorogation d'une DUP autoroutière
Jaune clair Prorogation tardive d'une DUP (après mise en service)
Orange Modification d'une DUP en cours
Rouge Déclassement d'une section autoroutière en service
Rouge clair Déclassement d'un projet autoroutier, ou DUP d'une section non autoroutière (ou classée à une date inconnue)
Gris clair DUP (ou dernière prorogation) sans suite d'un projet autoroutier (entre parenthèses, l'année d'expiration)
Noir Annulation d'une DUP
Les modifications mineures de DUP (concession sans modification de tracé, caractère urgent ajouté) n'apparaissent pas dans le tableau
Panneau A104

Panneau de la région Île-de-France sur la construction de l'A104 au Pin en 1986.
© Laurence REYNAERT / Institut d'Aménagement et d'Urbanisme Île-de-France

Mises en service[]

Sections directement aux normes autoroutières[]

  • 19 10 1979 : Section Pomponne - Saint-Thibault-des-Vignes (sortie 9 - D934 (77))[3]
  • 01 07 1980 : Section Saint-Thibault-des-Vignes - Torcy (D934 (77), déviation de Lagny-sur-Marne - sortie 10)
  • 14 05 1984 : Section Mitry-Mory - Villeparisis (RN2-Sud - sortie 6b), (première chaussée)[4]
  • 05 04 1985 : Section Torcy - Bussy-Saint-Martin (sorties 10 à 11)
  • 15 05 1986 : Section Villevaudé - Pomponne (sorties 8 à 9)
  • 11 12 1986 : Section Villeparisis - Villevaudé (sorties 6b à 8)
  • 10 11 1987 : Section Mitry-Mory - Villeparisis (RN2-Sud - sortie 6b), (seconde chaussée)
  • 31 10 2023 : Section Épiais-lès-Louvres - Mauregard, (sens Est - Ouest) (A1/RN104 - fin provisoire)
  • 09 11 2023 : Section Épiais-lès-Louvres - Mauregard, (sens Ouest - Est) (A1/RN104 - fin provisoire)

Sections mises aux normes autoroutières[]

  • 12 07 1985 : Section Bussy-Saint-Martin - Collégien (sortie 11 - A4), (seconde chaussée), (reprise sur la RN371)
  • 31 10 2023 : Section Mauregard - Compans, (sens Est - Ouest) (fin provisoire - RN2-Nord), (reprise sur la RN1104)
  • 09 11 2023 : Section Mauregard - Compans, (sens Ouest - Est) (fin provisoire - RN2-Nord), (reprise sur la RN1104)

Voies express intégrables[]

  • xx xx 1969 : Section Mauregard - Le Mesnil-Amelot (fin provisoire - sortie 100), (première chaussée), (→ D212 (77))[5]
  • xx 02 1976 : Section Collégien-Nord - Collégien (fin provisoire - A4)[6], (première chaussée), (→ RN371)
  • 19 04 1980 : Section Bussy-Saint-Martin - Collégien-Nord (sortie 11 - fin provisoire)[7], (première chaussée), (→ RN371)
  • xx xx 2000 : Section Thieux - Compans (sortie 102 - RN2), (2x2 voies, aménagement sur place), (→ D212 (77))
  • 29 08 2014 : Section Aéroport Roissy-Charles de Gaulle - Thieux (sorties 101 à 102), (2x2 voies, aménagement sur place), (sens Ouest - Est), (→ RN1104)
  • 31 10 2014 : Section Aéroport Roissy-Charles de Gaulle - Thieux (sorties 101 à 102), (2x2 voies, aménagement sur place), (sens Est - Ouest), (→ RN1104)
  • 22 11 2021 : Section Le Mesnil-Amelot - Aéroport Roissy-Charles de Gaulle (sorties 100 à 101), (sens Ouest - Est), (→ RN1104)
  • 24 06 2022 : Section Le Mesnil-Amelot - Aéroport Roissy-Charles de Gaulle (sorties 100 à 101), (sens Est - Ouest), (→ RN1104)

Diffuseurs et aires[]

  • xx 09 1980 : Échangeur de Collégien (A4, partie Ouest), (réaménagement, bretelle Collégien - Épiais-lès-Louvres provisoire)
  • xx 04 1985 : Échangeur de Collégien (A4), (bretelle Pontcarré - Paris)
  • 18 11 1985 : Échangeur de Collégien (A4, partie Nord et Est), (réaménagement, bretelle Collégien - Épiais-lès-Louvres définitive et intégralité de l'échangeur pour achèvement)
  • xx xx 1990 : Aire de Villevaudé-Nord
  • xx xx 1990 : Aire de Villevaudé-Sud
  • xx xx 2002 : Échangeur de Compans (RN2, partie Ouest), (bretelles Compans-Paris et Soissons-Roissy), (→ D212 (77))
  • xx xx 2002 : Échangeur de Compans (RN2, partie Est), (bretelles Compans-Soissons et Paris-Roissy), (→ D212 (77))
  • xx xx 2003 : Échangeur de Compans (RN2, partie Est), (bretelles Paris-Compans et Roissy-Soissons), (→ D212 (77))
  • 14 11 2003 : Diffuseur de l'Aéroport Roissy-Charles de Gaulle (sortie 101), (→ D212 (77))
  • xx xx 2003 : Diffuseur de Bussy-Saint-Martin (sortie 11), (réaménagement)
  • xx xx 2006 : Diffuseur de Thieux (sortie 102), (→ RN1104)
  • 04 09 2006 : Échangeur de Compans (RN2, partie Ouest), (bretelles Roissy-Paris et Soissons-Compans), (achèvement des travaux de l'échangeur en 05 2007), (→ RN1104)
  • 21 10 2008 : Diffuseur de Villeparisis (sortie 6a), (réaménagement)
  • 21 10 2009 : Diffuseur de Villeparisis (sortie 6b, partie Ouest), (fermeture, remplacement par la bretelle Livry-Gargan - Collégien)
  • xx 09 2010 : Diffuseur de Villevaudé (sortie 7, partie Ouest), (réaménagement, bretelle depuis Épiais-lès-Louvres)[8]
  • xx 10 2010 : Diffuseur de Villeparisis (sortie 6/6b, partie Est), (réaménagement)
  • 29 08 2014 : Diffuseur de l'Aéroport Roissy-Charles de Gaulle (sortie 101, réaménagement), (déplacement de la bretelle d'entrée vers Compans), (→ RN1104)
  • 01 09 2014 : Diffuseur de Villevaudé (sortie 7, partie Est), (réaménagement, bretelle vers Épiais-lès-Louvres)
  • 31 10 2014 : Diffuseur de l'Aéroport Roissy-Charles de Gaulle (sortie 101, réaménagement), (déplacement de la bretelle de sortie vers l'aéroport), (→ RN1104)
  • xx 10 2015 : Diffuseur de Villevaudé (sortie 7, partie Ouest), (réaménagement, bretelle vers Collégien)
  • 25 10 2018 : Diffuseur de Villevaudé (sortie 7, partie Est), (bretelle depuis Collégien)
  • xx 12 2020 : Diffuseur de Torcy (sortie 10), (réaménagement, bretelle depuis Collégien)[9]

Élargissements[]

  • xx xx 1997 : Section Villevaudé - Pomponne (sorties 8 à 9), (élargissement à 2x3 voies)
  • xx 12 1997 : Section Saint-Thibault-des-Vignes - Collégien (D934 (77) - A4), (élargissement à 2x3 voies et glissière en béton armé séparant les flux entre la D471 (77) et la sortie 10, sens Collégien - Épiais-lès-Louvres)
  • xx 05 1999 : Section Pomponne - Saint-Thibault-des-Vignes (sorties 9 - D934 (77)), (élargissement à 2x4 voies)

Dénomination[]

  • 12 06 1987 : « La Francilienne » (totalité de l’autoroute)

Anciens numéros[]

  • Section Mitry-Mory - Collégien : avant 1982 sous le nom de G4.
Grille de lecture des historiques
Déclarations d'utilité publique La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier.
Mises en service Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes.
Sections directement aux normes autoroutières Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur.
Sections mises aux normes autoroutières Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières.
Voies express intégrables Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute.
Voies express complémentaires Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes.
Diffuseurs Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute.
Aires Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Péages Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Élargissements Désigne les élargissements d'une autoroute existante.
Concessions Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses).
Anciens numéros Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante.
Renumérotations Désigne les renumérotations d'une autoroute existante.
Déclassements Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante.
Source des données Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !

Voir aussi[]

Sites SARA[]

Sites externes[]

Notes et références[]

  1. 1,0 et 1,1 La fin se situe à l'échangeur avec la Voie Primaire Nord de Marne-la-Vallée (H3 puis A199), jamais construit.
  2. Opération réalisée au titre du rétablissement de la RN371 et dans le cadre de la construction de l’A4.
  3. Section correspondant à la déviation de Lagny-sur-Marne.
  4. Comprend deux sections à 2x2 voies à ses extrémités.
  5. Il s'agit à l'époque d'une simple déviation du village du Mesnil-Amelot dans le cadre de la construction d'un itinéraire d'évitement de l'aéroport.
  6. Section ne comprenant qu'une seule chaussée, longue de 760 mètres. L’échangeur avec A4 n'était qu'un simple losange.
  7. Ouverture du pont sur les voies ferrées du RER A, raccordements sur la voie X18 à Bussy-Saint-Martin et la F.P. de Collégien.
  8. Construction d'un giratoire, remplaçant le tourne-à-gauche neutralisé en 1992 en sortie de l'autoroute.
  9. Construction d'un giratoire, remplaçant le tourne-à-gauche neutralisé en 2015 en sortie de l'autoroute.


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