ATMB

Statut[]

Société anonyme (capital : 22 300 512 euros) créée en 1958.
Actionnariat : État et Autoroutes de France (60,05%), Départements de l’Ain et de la Haute-Savoie : 18,61%, Compagnies d'assurances : 4,76%, Canton et ville de Genève : 5,42%, Etablissements financiers franco-suisses : 9,62%, divers : 1,54%
Président : M. Gérard de Pablo
Concession : jusqu'à fin 2050

Chiffres clefs 2005[]

Chiffre d’affaires : 128,4 millions d’euros
Effectif moyen : 515 agents
Réseau en service : 110 km d'autoroutes et tunnel 5,8 km (sur 11,6)
Trafic moyen de l’A40 : 21 364 véhicules par jour
trafic moyen tunnel international : 4 777 véhicules par jour
Dette : 425 millions d’euros

Source : [1]

Historique[]

Historique de la société[]

La société a été créée afin de construire le tunnel sous le Mont-Blanc entre Chamonix (France) et Courmayeur (Italie). Si ATMB est concessionnaire de la partie française du tunnel (5,8 km), l'exploitation est depuis 2002 confiée à GEIE-TMB (association d’ATMB et SITMB).

1949 : La France et l'Italie s’accordent pour la construction d'un tunnel sous le massif du Mont-Blanc.
1958 : Création de la Société du Tunnel du Mont-Blanc (STMB).
1965 : Inauguration du tunnel du Mont-Blanc (11,6 km).
1973 : STMB se voit confier la concession de l’A40 depuis Genève jusqu’à Passy (L'Abbaye).
1996 : STMB change de nom et devient ATMB.
1999 : le 24 mars, un incendie se déclare dans la partie italienne du tunnel faisant 39 morts. Le tunnel est fermé pour enquête judiciaire, réparations et réaménagement de la sécurité.
2002 : le 9 mars, quasiment 3 ans après sa fermeture, le tunnel est de nouveau mis en service.
2002 : le tunnel est désormais exploitée par une structure franco-italienne le Groupement Européen d’Intérêt Economique du Tunnel du Mont Blanc (GEIE-TMB).
2005 : Procès de l'accident du tunnel du Mont-Blanc sans que les responsabilités n'aient pu être clairement établies. Peines avec sursis.
2010 : le 1^er mai, ATMB reçoit la concession de la RN205 entre Passy et Chamonix, unifiant ainsi son réseau.

Historique de la date de fin de concession[]

Tunnel du Mont-Blanc[]

Date	N° contrat / lien	Fin de concession	Durée restante
07 07 1959	1^er contrat^[1]	31 12 2035^[2]	76 ans
02 07 2008	Décret n° 2008-1041, article 10	31 12 2050	42 ans

Réseau autoroutier[]

Date	N° contrat / lien	Fin de concession	Durée restante
15 04 1971	2^e contrat	31 12 2011^[3]	40 ans
02 12 1977	3^e contrat	31 12 2015	38 ans
08 12 2009	Loi n° 2009-1503, article 32, II	31 12 2050	41 ans

↑ Non publié au JO. La durée de concession figure dans le cahier des charges dans la convention franco-italienne de 1960.
↑ "Le 31 décembre de la 70^e année comptée à partir de la date d'autorisation de la mise en service du tunnel."
↑ "Le 31 décembre de la trente-cinquième année suivant la mise en service de la totalité de l'autoroute."

Réseau actuel[]

Carte du réseau[]

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Limites du réseau[]

Seules sont indiquées les autoroutes présentant plusieurs concessionnaires/gestionnaires.

Axe	Gestionnaire précédent/suivant	Séparation
A40	APRR	Km 102,7 environ (extrémité sud de l'aire de la Michaille)
A41	ADELAC	Échangeur A40-A41

Tronçons en service[]

A40 : Bellegarde (Châtillon-en-Michaille) - Passy
A41 : A40 - Suisse (A1 vers Genève)
A411 : A40 - Suisse (vers Genève)
RN205 : Passy - Tunnel du Mont-Blanc

Tronçons gratuits[]

A40 : 13 à 14 , 15 à A410, 20 à 22
A41 : A40 à la Suisse (mais vignette suisse obligatoire)
A411 : intégralité de l'autoroute
RN205 : Passy - entrée du Tunnel du Mont-Blanc

Infrastructures remarquables[]

Barrières pleine voie (4)[]

Viry (A40)
Nangy (A40)
Cluses (A40)
Chamonix (RN205)

Triangles autoroutiers (2)[]

Échangeur entre A40 et A410 (ATMB/AREA)
Échangeur entre A40 et A411

Croix autoroutières (1)[]

Échangeur entre A40 et A41 (ATMB/ADELAC)

Liens externes[]

[ATMB] Site officiel d’ATMB

[1] Non publié au JO. La durée de concession figure dans le cahier des charges dans la convention franco-italienne de 1960.

[2] "Le 31 décembre de la 70^e année comptée à partir de la date d'autorisation de la mise en service du tunnel."

[3] "Le 31 décembre de la trente-cinquième année suivant la mise en service de la totalité de l'autoroute."

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[2]

[3]