ASF

Statut[]

Société privée fondée en 1957 (sous le nom de Société de l'autoroute de la Vallée du Rhône)
Actionnariat : Vinci Autoroutes (100%)
PDG : M. Pierre Coppey
Concession : jusqu'au 30 04 2036, sauf pour le Tunnel de Puymorens (jusqu'au 31 12 2037)

Les Autoroutes du Sud de la France en chiffres (données : 2005)[]

ASF est le concessionnaire le plus important de France, devant les groupes APRR (APRR et AREA ; deuxième) et Sanef (Sanef et SAPN ; troisième).
Chiffre d'affaires : 2 474 millions d'euros, (avec la filiale Escota).
Effectif : 7 975 salariés (réseau ASF et Escota).
Réseau en service : 3 325 km (réseau ASF et Escota).
Trafic moyen par jour sur une autoroute : 30 380 véhicules

Exploite 10 des plus importantes radiales françaises :
- l'A7 Lyon-Marseille (la plus fréquentée de France en province),
- l'A9 Lyon-Orange-Espagne,
- une partie (Poitiers-Bordeaux) de l'A10 Paris-Bordeaux (Paris-Poitiers étant concédée à Cofiroute),
- une partie (Le Mans-Angers) de l'A11 Paris-Nantes (Paris-Le Mans et Angers-Nantes étant concédée à Cofiroute),
- la partie concédée de l'A20, Vierzon-Toulouse
- le couple d'autoroutes A61-A62 Bordeaux-Toulouse-Narbonne,
- la partie concédée de l'A63 au Pays Basque,
- la partie concédée de l'A64 Toulouse-Bayonne,
- la partie concédée (hors viaduc de Millau) de l'A75, Clermont-Ferrand - Montpellier
- la grande partie de l'A89 (sauf le tronc commun avec l'A71 et l'arrivée sur Lyon, concédés à APRR) Lyon-Bordeaux.

Historique[]

Historique de la société[]

1957 : Création de la Société de l'Autoroute de la Vallée du Rhône.
1973 : La SAVL devient Autoroutes du Sud de la France (ASF), suite à l'ouverture d'un premier tronçon de l'A9 (qui n'est pas en vallée du Rhône).
1974 : Édition des premiers dépliants d'information propres au réseau et implantation des premiers panneaux marrons destinés aux renseignements touristiques locaux.
1975 :
- Création des aires thématiques, avec l'aire du Village Catalan, sur l'A9, qui ont contribué à la réputation de la société en matière d'aires.
- Première modernisation des péages, avec l'automatisation des entrées et le début du remplacement des cartes perforées par des cartes magnétiques.
1981 : Célébration, sur l’aire de Montech (A62), du millième kilomètre d’autoroutes construit et mis en exploitation.
1983 : Inauguration de l’aire de Port Lauragais, première aire commune à une autoroute (A61) et à un canal de navigation (canal du Midi).
1984 : ACOBA (Autoroute de la COte BAsque) est intégrée au groupe ASF en tant que filiale.
1991 : ACOBA fusionne avec ASF. L'exploitation de l'A63 revient à ASF.
1993 : Naissance du deuxième système de télépéage à Toulouse, le "Pass-Pass", à la gare de péage de Toulouse-Est (A68), qui est en système ouvert. Ce badge, le précurseur du badge Liber-T qui permet actuellement d'emprunter toutes les autoroutes concédées françaises, pouvait seulement être utilisé dans sa gare d'origine.
1994 : Escota devient filiale d'ASF.
2000 : Mise en service du 2 000e km d’autoroutes entre Ussel et Saint Julien Puy Lavèze (Le Sancy) (A89).
2001 : Application de la TVA sur les péages et simplification de la classification des véhicules. (ordonnance du 28 mars) réforme des statuts des sociétés concessionnaires d’autoroutes : fin de l’adossement (financement des nouveaux tronçons avec le produit des péages perçus sur les sections en service) et systématisation des appels d’offres européens pour les nouvelles autoroutes à construire.
2002 : (mars) ouverture du capital et introduction en bourse.
2004 : L’A89 Bordeaux/Clermont-Ferrand s’allonge de 70 km ; cette grande autoroute est désormais ouverte aux 2/3.
2005 : Privatisation du secteur autoroutier. L’Etat choisit VINCI comme repreneur du Groupe ASF.
2006 :
- Janvier : mise en service du 3 000e km d’autoroutes (en comptabilisant aussi le réseau Escota) avec l’ouverture de 63 km supplémentaires sur l’A89, entre Bordeaux et Clermont-Ferrand.
- Janvier : création de la société Openly pour exploiter TEO à Lyon.
- Novembre : retrait de la cote de l’action ASF. Mars : acquisition par VINCI de la part de l’Etat et d’ADF.
2007 : Intégration de deux sections existantes au sein de la concession :
- A20 : Montauban-nord - A62 (16 km)
- A87 : Rocade Est d'Angers (13 km).
2011 : Radio Trafic FM est renommé Radio Vinci Autoroutes Sud.
2013 :
- Radio Vinci Autoroutes Sud est renommé Radio Vinci Autoroutes.
- Mise en service de la section Balbigny - La Tour-de-Salvagny de l'A89 (53 km).
2014 : Perte de la concession de la société Openly pour exploiter TEO à Lyon.

Historique des mises en service[]

Panneau ASF — Panneau indiquant une surveillance par caméra sur le réseau des ASF © Jéjé64

1974 : inauguration du contournement de Vienne sur l'A7, ce qui termine l'Autoroute du Soleil entre Paris et Marseille.
1978 : achèvement de l'A9 entre Orange et le Perthus. La première liaison entièrement autoroutière Paris-Espagne est maintenant en service. En 2014, elle se verra remplacée par un autre axe, l'A75, plus direct.
1979 : liaison Toulouse-Narbonne (A61)
1981 : liaison Poitiers-Cubzac (Bordeaux) (A10). Cette liaison marque l'achèvement de l'axe Paris-Bordeaux. A cette date, le réseau ASF comprend maintenant plus de 1 000 km.
1982 : liaison Toulouse-Bordeaux (A62). L'Autoroute des Deux Mers (A61+A62) est maintenant achevée, à l'exception du contournement nord-est de Toulouse.
1985 : liaison Clermont-Ferrand - Saint-Etienne (A72, qui sera en grande partie renommée A89 en 2006). Achèvement de la première liaison Clermont-Lyon, mais en passant par Saint-Etienne (sauf le contournement de Saint-Chamond, inauguré en 1991). Le véritable axe Clermont-Lyon sera mise en service en 2013 (A89).
1989 : liaison Le Mans-Angers (A11).
1991 :
- intégration de l'A63 au réseau ASF, grâce à la fusion d'ASF avec sa filiale ACOBA (Autoroute de la COte BAsque).
- Mise en service de la courte section Balbigny-RN82 de l'A89.
1994 : inauguration du Tunnel de Puymorens (N523)
1998 : mise en service de la première section concédée de l'A20.
2000 : inauguration de la troisième section de l'A89 (après Clermont-Balbigny en 1985 et Balbigny-RN82 en 1991), allant d'Ussel à Saint-Julien-Puy-Lavèze.
2001 : mise en service de 166 km d'autoroutes sur les A20, A83 et A89. Le réseau ASF dépasse les 2 000 km.
entre janvier 2002 février 2003 : mise en service de 157 km sur les A66, A87 et A89.
2003 : achèvement de l'A20. La liaison autoroutière Paris-Toulouse est maintenant continue (sauf le contournement de Montauban, mis aux normes en 2011).
2004 :
- Mise en service de 70 km de l'A89 entre Bordeaux et Clermont-Ferrand.
- Ouverture d'un parking sécurisé pour les poids-lourds sur les aires de Communay (A46). C'est une première en France.
- Inauguration d'un système de régulation de la vitesse sur l'A7, afin de réduire les bouchons en période estivale.
2005 : mise en service de la section A83-La Roche sur Yon de l'A87.
2006 :
- Ouverture des sections Saint-Julien-Puy-Lavèze - Combronde (A71) (50 km environ) et Brive-Terrasson (10 km environ) sur l'A89. La liaison autoroutière Clermont-Bordeaux est pratiquement achevée.
- Renommage de l'A72 et de l'A710 entre Clermont et Balbigny en A89, suite à l'ouverture de la section Saint-Julien - Combronde.
2008 :
- Ouverture de la section La Roche-sur-Yon-est - Les Clouzeaux (sortie 30 - RD160) de l'autoroute A87.
- Classement de la section Saint-Sylvain-d'Anjou - Sorges (A11 - RN260) de l'autoroute A87, (repris sur la RN1160)
2013 : mise en service de la section Balbigny - La Tour-de-Salvagny de l'A89 (53 km).
2015 : Jonction de l'A89-est sur l'A20, et achèvement de la section de l'A89 concédée à ASF, 38 ans après l'ouverture du premier tronçon.
2017 :
- Achèvement de l'A64 par la mise aux normes du tronçon Saint-Pierre-d'Irube - Briscous, 41 ans après la mise en service du premier tronçon.
- Mise en service du Contournement Sud de Montpellier sur l'A9, et réaménagement de l'ancien tracé (renommé A709).

Historique de la date de fin de concession[]

Dans l'historique ci-dessus, la date de fin de concession s'applique à l'ensemble du réseau autoroutier (hors Tunnel de Puymorens), sauf mention du contraire.

Date	N° contrat / lien	Fin de concession	Durée restante
13 03 1961	1^er contrat	13 03 1996	35 ans
09 12 1964	1^er contrat, 1^er avenant	09 12 1999	35 ans
21 03 1966	2^e contrat	21 03 2001 (A9)	35 ans
13 11 1975	3^e contrat	31 12 2005	30 ans
18 03 1981	3^e contrat, 5^e avenant	31 12 2012 (A64 et B71)	31 ans
14 01 1986	3^e contrat, 7^e avenant	31 12 2012 (reste du réseau)	26 ans
10 05 1996	4^e contrat, 1^er avenant	31 12 2015 (sauf A63)	19 ans
29 12 1997	4^e contrat, 4^e avenant	31 12 2019	22 ans
28 03 2001	Ordonnance 2001-273	31 12 2032	31 ans
22 03 2010	4^e contrat, 13^e avenant	31 12 2033	23 ans
21 08 2015	4^e contrat, 16^e avenant	30 04 2036	21 ans

Pour le Tunnel de Puymorens, le contrat de concession de 1994 fixe la date de fin de concession au 31 décembre 2037 (soit 43 ans).

Logos[]

Réseau actuel[]

Carte du réseau[]

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Légende de la carte ou du tableau
En bleu	Autoroute à péage
En rouge	Route nationale à péage
En vert	Autoroute gratuite à accès libre
En vert foncé	Autoroute gratuite avec ticket
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