APRR

Statut[]

Société privée fondée en 1961 (anciennement Société de l'autoroute Paris-Lyon)
Actionnariat : Eiffarie (81,5 %)
PDG : M. Philippe Nourry depuis le 1^er juillet 2011
Concession : jusqu’en 2035

Les Autoroutes Paris-Rhin-Rhône en chiffres (données : 2005)[]

Deuxième concessionnaire le plus important de France au vu de la longueur du réseau, derrière les Autoroutes du Sud de la France (ASF) (premier avec 3325 km) et devant la Société des Autoroutes du Nord Est de la France (Sanef) (troisième avec 1743 km).
Chiffre d’affaires : 1 570 millions d’euros (avec les filiales dont AREA)
Effectif moyen : 3 230 salariés
Réseau en service : 1 897 km
Trafic : 23 400 véhicules par jour
Exploite 5 des autoroutes françaises les plus importantes : l'A6 Paris-Beaune-Mâcon-Lyon-Marseille (A7), l'A5 Paris-Langres-Mulhouse/Suisse (à l'avenir), l'A31 Bénélux-Metz-Nancy-Dijon-Beaune-Lyon (A6), l'A36 Allemagne-Mulhouse-Besançon-Beaune-Lyon (A6) et l'A71 Paris-Orléans-Bourges-Clermont Ferrand-Montpellier (A75) (seulement la partie sud Bourges-Clermont, le reste étant sous gestion Cofiroute).

Historique[]

Historique de la société[]

Deuxième plus grand groupe autoroutier français après celui d’ASF (ASF et Escota) et avant le groupe Sanef (Sanef et SAPN), APRR exploite un réseau porteur A6 (Paris-Lyon), A36 (Bourgogne-Franche-Comté-Grand Est), A31 (Dijon-Nancy). De plus sa filiale (100 %) AREA (Autoroutes Rhône-Alpes), dont elle ne peut être dissociée, lui apporte un réseau dans une des régions les plus denses de France : Rhône-Alpes.
APRR relie ainsi quelques unes des plus grandes villes françaises : Paris, Lyon, Auxerre, Dijon, Besançon, Nancy, Mulhouse, Grenoble, Chambéry, Annecy, Saint-Étienne, Clermont-Ferrand et Bourges. APRR a été privatisé à la suite de son introduction en bourse fin 2004. En 2006, suite à un appel d’offre, l'État vend sa participation au consortium Eiffarie (Eiffage et l'investisseur australien Macquerie). A noter que le groupe autoroutier italien Autostrade avait fait acte de candidature à ce rachat et avait la préférence des dirigeants d’APRR.

1961 : Création de la Société de l'Autoroute Paris-Lyon (SAPL)
1963 :
- Attribution de la concession entre Saint-Germain-sur-École et Avallon
- Mise en service du premier tronçon Auxerre-Sud - Nitry / A6 – 25 km
1966 : Attribution de la concession entre Avallon et Lyon
1967 : Mise en service de la section Nemours - Appoigny. L'autoroute est continue de Paris à Avallon / A6 - 160 km
1970 : Mise en service de la section Pouilly-en-Auxois - Mâcon. L'autoroute est continue de Paris à Lyon / A6 - 401 km
1973 : Attribution de la concession des autoroutes Beaune-Dijon et Beaune-Mulhouse
1974 : Mise en service de la section Dijon - Beaune / A37 (devenue A31 en 1983) - 32 km
1975 : La SAPL devient la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (SAPRR)
1978 : Attribution de la concession des autoroutes Beaune-Nancy, Troyes-Langres, Dijon-Dôle, Lyon-Genève et Mâcon-Pont-d'Ain
1980 : Mise en service de la section Beaune - Mulhouse / A36 - 217 km
1983 :
- Jonction Neyron - Chazey / A42 – 30 km
- Jonction Beauchemin - Semoutiers / A26 – 21 km
- Jonction Til-Châtel - Beauchemin / A31 – 70 km
1984 : Jonction Beauchemin - Toul (Nancy) / A31 – 90 km
1985 : Jonction Bourg-Nord - Bourg-Sud / A40 – 20 km
1986 :
- Mise en service de la section Bourg-Nord - Sylans (Nantua) / A40 – 61 km
- Attribution de la concession des autoroutes Bourges-Clermont-Ferrand et Anse-Les Échets
1987 :
- Mise en service de la section Mâcon - Bourg-Nord / A40 – 27 km
- Mise en service de la section Montmarault - Clermont-Est / A71 – 71 km
- SAPRR comprend maintenant plus de 1 000 km d'autoroutes.
1988 :
- Mise en service de la section Chazey - Pont-d'Ain / A42 - 19,5 km.
- Mise en service de la section Forêt-de-Tronçais - Montmarault / A71 – 38 km
1989 :
- Mise en service de la section Til-Châtel - Gevrey-Chambertin / A31 – 42 km
- Mise en service de la section Bourges - Forêt-de-Tronçais / A71 – 70 km
- Mise en service de la section Sylans - Châtillon-en-Michaille / A40 – 13 km
1990 :
- Mise en service de la jonction A6 / A40 – 3 km
- Mise en service de la section Troyes - Semoutiers / A5 – 77 km
1991 :
- Mise en service de la section Anse - Rillieux / A46 Nord - 23 km
- Mise en service de la section La Boisse - Satolas / A432 – 10 km
- Création d'Autoroute Info
1992 :
- Mise en service de la section Troyes-Nord - Troyes-Est / A26 – 22 km
- Mise en service de la section Dijon - Crimolois / A39 – 6 km
1993 :
- Mise en service de la section Melun - Sens / A5 – 58 km
- Mise en service de la section Rillieux - Neyron / A46 – 2 km
- Mise en service de la section A160 - A5 (Sens) - RN6 – 5 km
1994 :
- Mise en service de la section Dijon (Crimolois) - Dole (Choisey) / A39 – 34 km
- Mise en service de la section Sens - Troyes / A5 – 67 km
- Mise en service du raccordement Nord à la Francilienne / A5b - 16 km
- Signature du Contrat de Plan Etat / Groupe 1995 - 1999
- A cette date, la SAPRR comprend maintenant 1 500 km.
1995 :
- Mise en service du raccordement Ouest à la Francilienne / A5a - 9 km
- Doublement du tunnel de Chamoise et des viaducs de Nantua et des Neyrolles / A40
1997 :
- Mise en service de la section Sens - Courtenay / A19 – 25 km
- Mise en service de la section Saint-Martin-du-Fresne - Oyonnax / A404 – 20 km
- Mise en service du contournement de Gannat / A719 – 10 km
1998 : Mise en service de la section Dole - Bourg-en-Bresse / A39 - 110 km
1999 : Mise en service de la section Dordives - Briare / A77 – 68 km
2000 : Mise en service de la section Briare - Cosne-sur-Loire / A77 – 33 km
2001 : Célébration des 40 ans de la Société et des 10 ans d'Autoroute Info
2003 : Mise en service de la section La Boisse - Saint-Laurent de Mure / A432 – 12 km
2004 : Privatisation partielle d’APRR
2006 : Le consortium Eiffarie prend le contrôle d’APRR et de sa filiale AREA
2011 :
- Mise en service de la section Les Échets - La Boisse / A432 – 12 km
- Mise en service du contournement sud de Mâcon / A406 – 9 km
- Mise en service de l'antenne de Montluçon / A714 – 9 km
2015 :
- Mise en service de la section Gannat-est - Vichy / A719 – 13 km
- Mise en service de l'A466 – 4 km
- Intégration de 3 nouvelles sections :
  - Mâcon - Charnay-lès-Mâcon / A406 - 2 km
  - Montmarault - Le Montet / A714 - 4,5 km
  - Clermont-Ferrand - La Jonchère / A75 - 11 km
2016 : Le contrat relatif au Tunnel Maurice Lemaire est intégré au contrat principal, entraînant l'harmonisation des dates de fin de concession.
2018 : Mise en service du dernier tronçon de l'A89 entre La Tour-de-Salvagny et l'A6 – 6 km
2019 : Mise en service du prolongement de l'A406 à l'ouest de Mâcon – 2 km
2021 : Mise en service de l'antenne de Montmarault / A79 – 4 km
2023 : Concession de l'A6 entre Lisses et Saint-Germain-sur-École et des RN37, 105 et 337.

Historique de la date de fin de concession[]

Réseau principal (hors Tunnel Maurice Lemaire avant 2016)[]

Date	N° contrat / lien	Fin de concession	Durée restante
19 09 1963	1^er contrat	19 09 1998^[1]	35 ans
30 07 1973	2^e contrat	31 12 2005	32 ans
29 09 1978	3^e contrat	31 12 2010	32 ans
29 09 1994	5^e contrat, 5^e avenant	31 12 2011	17 ans
04 01 1996	5^e contrat, 6^e avenant	31 12 2013	17 ans
26 12 1997	5^e contrat, 7^e avenant	31 12 2014	17 ans
29 12 1997^[2]	5^e contrat, 8^e avenant	31 12 2017	20 ans
28 03 2001	Ordonnance 2001-273	31 12 2032	31 ans
21 08 2015	5^e contrat, 16^e avenant	31 01 2035	19 ans
29 01 2016	5^e contrat, 17^e avenant	30 11 2035	19 ans

Tunnel Maurice Lemaire[]

Date	N° contrat / lien	Fin de concession	Durée restante
23 02 1973	1^er contrat (STS)	31 12 2022	49 ans
11 06 2009	4^e contrat, 1^er avenant	31 12 2042	33 ans
08 12 2009^[3]	Loi n° 2009-1503, article 32, IV	31 12 2068	59 ans
29 01 2016	Intégré au contrat du réseau principal (voir ci-dessus)	30 11 2035	19 ans

↑ "La durée de la concession est fixée à trente-cinq ans à partir de la date de son approbation."
↑ Deuxième allongement de la durée de concession en une semaine !
↑ Deuxième allongement significatif en six mois.

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Réseau actuel[]

Carte du réseau[]

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1 846 kilomètres en service.

Limites du réseau[]

Seules sont indiquées les autoroutes présentant plusieurs concessionnaires/gestionnaires.

Axe	Gestionnaire précédent/suivant	Séparation
A6 (Paris)	DIR Île-de-France	échangeur de Lisses (RN104-Est)
A6 (Lyon)	DIR Centre-Est	diffuseur de Limonest [33]
A19 (Courtenay)	Arcour	Échangeur A6 - A19-est (appartient à APRR)
A26 (Troyes)	Sanef	diffuseur de Troyes-nord [22] (le péage appartient à Sanef)
A31 (Toul)	DIR Est	Échangeur avec la RN4
A36 (Mulhouse)	DIR Est	Échangeur de Mulhouse-Lutterbach [16]
A39 (Dijon)	DIR Centre-Est	Extrémité est des ouvrages de franchissement de la RM274
A40 (Châtillon-en-Michaille)	ATMB	Km 102,7 environ (extrémité sud de l'aire de la Michaille)
A42 (Lyon)	DIR Centre-Est	Échangeur A46-nord
A71 (Bourges)	Cofiroute	Diffuseur de Bourges [7] (appartient à Cofiroute)
A75	DIR Massif-Central	Pont de la D786 (près de la sortie 5)
A77	DIR Centre-Est	Demi-diffuseur de Saint-Père [22.1]
A79	ALIAE	Pont du Grand-Champ
A89	ASF	Pont de la D30 (sortie 39)
A432	AREA	Demi-diffuseur de Saint-Exupéry-sud [5]

Tronçons en service[]

A5 : Tigery — Langres (238 km).
A6 Autoroute du Soleil : Lisses — Limonest (416 km).
A19 : Sens (A5) — Courtenay (A6) (28 km). Prolongement vers Artenay (101 km) concédé à Arcour.
A26 : Troyes — Troyes centre 22 (20 km), le reste de l'A26 étant concédé à Sanef.
A31 : Beaune - Toul (225 km), la section Toul - Luxembourg étant une autoroute d’État non concédée.
A36 La Comtoise : Beaune (A31) - Mulhouse 16 (214 km), la section 16 - Allemagne étant une autoroute d’État non concédée.
A39 Autoroute Verte : Dijon — Bourg en Bresse (145 km).
A40 Autoroute des Titans : Mâcon - Châtillon-en-Michaille (100 km), la suite de l'A40 étant concédée à ATMB.
A42 : Bourg en Bresse (A40) - Lyon (A46) (50 km).
A46 : Ambérieux (A6) - Neyron (25 km), la suite de l'autoroute étant une voie express dans sa partie centrale et la partie sud une concession des ASF.
A71 L'Arverne : Bourges - Clermont-Ferrand (180 km), le reste de l'autoroute, au nord, étant concédé à Cofiroute.
A75 La Méridienne : Clermont-Ferrand - La Jonchère [5] (11 km).
A77 Autoroute de l'Arbre : Dordives (A6) - Cosne-Cours-sur-Loire (100 km), la suite de l'autoroute étant une autoroute d’État non concédée reprenant l'axe de la RN7.
A79 : Antenne de Montmarault (4 km), le reste de l'autoroute étant concédé à ALIAE.
A89 : La Tour-de-Salvagny - Limonest (6 km), le reste de l'autoroute étant concédé à ASF.
A105 : antenne de l'A5 vers la Francilienne est (10 km).
A311 : courte antenne de l'A31 vers Dijon (5 km).
A391 : Antenne de Poligny (4 km)
A404 : antenne d'Oyonnax (20 km)
A406 : contournement sud de Mâcon (11 km)
A432 : troisième contournement est de Lyon, entre l’A46 et l'A43 (33 km).
A466 : jonction sud entre l'A6 et l'A46 (4 km).
A710 : Antenne de Clermont-Ferrand-nord (2 km).
A714 : Antenne de Montluçon (10 km).
A719 : Gannat (A71) - Vichy (23 km).
RN37 : entre Saint-Germain-sur-École et Cély (2 km).
RN105 : entre Vert-Saint-Denis et Melun (2 km).
RN159 : Tunnel Maurice Lemaire et accès (10 km).
RN337 : au Sud du Coudray-Montceaux (1,5 km).

Tronçons gratuits[]

A5 entre l'A105 et la Francilienne sud (10 km).
A6 entre Lisses (RN104-Est) et Cély (sortie 13) (18 km).
A6 entre l'A89 et la fin de l'autoroute à Limonest (sortie 33) (2 km).
A36 entre Mandeure (sortie 6.1) et Bessancourt (sortie 14) (28 km).
A36 entre Burnhaupt (sortie 15) et Mulhouse-Lutterbach (sortie 16) (9 km)
A39 entre Dijon (RM274) et Crimolois (sortie 3) (5 km)
A40 entre Mâcon-nord (sortie 1) et Replonges (sortie 3) (6 km avec ticket)
A42 entre l'A46 et Beynost (sortie 5) (5 km)
A42 entre Balan (sortie 6) et Pérouges (sortie 7) (7 km avec ticket)
A46 entre Mionnay (sortie 3) et l'A42 (6 km)
A71 entre l'échangeur A89/A710 et l'échangeur A75/A711 (3 km)
A75 entre l'échangeur A71/A711 et la Jonchère (sortie 5) (11 km).
A77 entre Boismorand (sortie 19) et Bonny-sur-Loire (sortie 21) (26 km)
A77 entre Cosne-Cours-sur-Loire-nord (sortie 22) et Saint-Père (sortie 22.1) (2 km)
A89 entre La Tour-de-Salvagny (sortie 39) et Limonest (A6) (6 km)
A105 entre Combs-la-Ville (sortie 11) et Vert-Saint-Denis (sortie 14) (10 km).
A311 entre Chenôve (D122^A) et Perrigny-lès-Dijon (D108) (1 km).
A404 : contournement d'Oyonnax (7 km).
A406 : section à l'ouest de Mâcon (2 km)
A432 : entre Pusignan (sortie 3) et Saint-Laurent-de-Mure (sortie 4) (9 km).
A710 : intégralité de l'autoroute (2 km).
A714 : entre Croix-de-Fragne (sortie 35) et Saint-Victor (sortie 36) (6 km).
A719 : entre Ébreuil (sortie 13) et Gannat-est (sortie 15) (8 km).
RN37 : entre Saint-Germain-sur-École et Cély (2 km).
RN105 : entre Vert-Saint-Denis et Melun (2 km).
RN159 : entre Frapelle et Lusse (2 km).
RN337 : au Sud du Coudray-Montceaux (1,5 km).

Aires de service exploitées hors réseau concédé[]

A6 : Lisses / Villabé, Les Bruyères-Paisy
A31 : Toul (dans les deux sens)

Infrastructures remarquables[]

Barrières pleine voie (23)[]

Les Eprunes (A5)
Fleury-en-Bière (A6)
Villefranche-Limas (A6 - la troisième plus grande barrière pleine voie de France)
Gye (A31)
Saint-Maurice (A36)
Fontaine-Larivière (A36)
Pouilly-en-Auxois (A38)
Crimolois (A39)
Beynost (A42)
Gerzat (aussi appelée Clermont-Barrière - A71/A89)
Dordives (A77)
Cosne-Cours-sur-Loire (A77)
Montmarault (A79) (provisoire)
Dijon-sud (A311)
Bersaillin (A391)
Groissiat (A404)
Replonges (A406)
La Boisse (A432)
Quincieux (A466)
Bizeneuille (A714)
Gannat (A719)
Vichy (A719)
Lusse (N159 ; Tunnel Maurice Lemaire)

Triangles autoroutiers (24)[]

Échangeur entre A5 et A19
Échangeur entre A5 et A26
Échangeur entre A5 et A31
Échangeur entre A6 et RN104-Est (incomplet, uniquement vers le nord)
Échangeur entre A6 et A77 (incomplet, uniquement vers le nord)
Échangeur entre A6 et A38
Échangeur entre A6 et A31
Échangeur entre A6 et A40
Échangeur entre A6 et A46 (incomplet, uniquement vers le nord)
Échangeur entre A6 et A466 (incomplet, uniquement vers le sud)
Échangeur entre A6 et A89
Échangeur entre A31 et A36 (incomplet, uniquement vers le sud)
Échangeur entre A31 et A311 (incomplet, uniquement vers le sud)
Échangeur entre A39 et A391
Échangeur entre A39 et A40
Échangeur entre A40 et A42
Échangeur entre A40 et A404
Échangeur entre A40 et A406 (incomplet, uniquement vers l'est)
Échangeur entre A46 et A432 (incomplet, uniquement vers le nord)
Échangeur entre A46 et A466 (incomplet, uniquement vers le sud)
Échangeur entre A71 et A79 .
Échangeur entre A71 et A89-ouest (APRR/ASF).
Échangeur entre A71 et A714
Échangeur entre A71 et A719

Croix autoroutières (9)[]

Échangeur entre A5 et A105 (ex-A5b) (incomplète, 4/8)
Échangeur entre A6 et A19 (APRR/Arcour)
Échangeur entre A31 et A39 (incomplète, liaisons Dijon ↔ Beaune impossibles)
Échangeur entre A36 et A39
Échangeur entre A42, A46 et RN346 (techniquement, il s'agit plutôt d'un double triangle)
Échangeur entre A42 et A432 (incomplète, liaisons Lyon ↔ Paris impossibles)
Échangeur entre A71, A89 et A710 (APRR/ASF) (incomplète, liaisons Lyon ↔ Montpellier impossibles)
Échangeur entre A71 et A711 (incomplète, 4/8)
Échangeur entre A77 et A19 (APRR/Arcour)

Trafic (nombre de véhicules par jour, moyenne annuelle)[]

Trafic par autoroute détaillé (chiffres : 2006)[]

Autoroute	Tronçon	Trafic
A5	A5a	29.792
	A5b (Francilienne - échangeur A5b/A5)	32.588
	A5b (Echangeur A5/A5b - Melun)	36.679
	Echangeur A5/A5b - échangeur A5/A19	16.140
	Echangeur A5/A19 - échangeur A5/A26	11.047
	Echangeur A5/A26 - échangeur A5/A31	18.139
A6	Péage de Fleury en Bière - échangeur A6/A77	46.567
	Echangeur A6/A77 - échangeur A6/A19	29.473
	Echangeur A6/A19 - échangeur A6/A38	32.927
	Echangeur A6/A38 - échangeur A6/A31	28.976
	Echangeur A6/A31 - échangeur A6/A40	55.526
	Echangeur A6/A40 - échangeur A6/A46	57.251
	Echangeur A6/A46 - échangeur A6/A7 (Lyon centre)	37.432
A19	De l'échangeur A5/A19 à l'échangeur A6/A19	8.684
A26	Du changement de concessionnaire (Sanef/APRR, sortie 22) à l'échangeur A26/A5.	12.512
A31	Echangeur A6/A31 - échangeur A31/A36	44.374
	Echangeur A31/A36 - échangeur A31/A311	35.009
	Echangeur A31/A311 - échangeur A311/A39	19.772
	Echangeur A31/A39 - échangeur A31/A5	29.064
	Echangeur A5/A31 - péage de Gye	16.976
A311	De l'échangeur A31/A311 à Dijon	15.396
A36	Echangeur A31/A36 - échangeur A36/A39	9.608
	Echangeur A36/A39 - Montbéliard	22.609
	Montbéliard - fin de concession (sortie 16)	38.602
A39	Dijon - échangeur A39/A31	21.477
	Echangeur A39/A31 - échangeur A39/A36	15.764
	Echangeur A39/A36 - sortie 6	19.258
	Sortie 6 - échangeur A40/A39	18.054
A391	Echangeur A39/A391 - N83 (fin de l'autoroute)	4.461
A40	Echangeur A40/A6 - échangeur A40/A39	11.891
	Echangeur A40/A39 - échangeur A40/A42	31.808
	Echangeur A40/A42 - échangeur A40/A404	26.991
	Echangeur A40/A404 - changement de concessionnaire (APRR/ATMB)	22.108
A404	De l'échangeur A40/A404 à la fin de l'autoroute (nord d'Oyonnax)	8.800
A42	Echangeur A40/A42 - sortie 8	34.789
A42	Sortie 8 - Lyon	48.593
A432	Echangeur A432/A42 - Aéroport de Lyon Saint-Exupéry	13.575
A432	Aéroport de Lyon Saint-Exupéry - échangeur A432/A43	24.014
A46	De l'échangeur A6/A46 à la fin de concession	43.397
A71	Du changement de concessionnaire (Cofiroute/APRR, Bourges) à l'échangeur A71/A719	16.444
	De l'échangeur A71/A719 à l'échangeur A71/A89 est (ex A710)	23.506
	De l'échangeur A71/A89 est (ex A710) à la fin de concession (échangeur A71/A720/A75)	52.125
A719	De l'échangeur A71/A719 à la fin de l'autoroute	7.357
A77	De l'échangeur A77/A6 à la fin de concession (Cosne sur Loire)	9.562
N159	Tunnel Maurice Lemaire	Fermé pour travaux

La section la plus fréquentée du réseau APRR est l'A6 entre Mâcon et l'échangeur avec l'A46. La moins fréquentée est l'A391.

Trafic moyen par autoroute[]

Autoroute	Tronçon	Trafic 2005	Trafic 2006	Évolution 2005/2006	Trafic 2007	Évolution 2006/2007
A5	De Paris à Langres (comprend l'A105)	15 436	15 296	- 0,9 %	15 538	+ 1,6 %
A6	De Paris à Lyon (comprend l'A46)	43 593	43 522	- 0,2 %	44 386	+ 2 %
A19	De l'A5 à l'A6	8 684	8 693	+ 0,1 %	9 154	+ 5,3 %
A26	De la sortie 22 (Troyes nord) à l'A5	12 512	11 891	- 5 %	12 091	+ 1,7 %
A31	De Beaune à Toul	23 473	23 968	+ 2,1 %	24 428	+ 1,9 %
A311	De l'A31 à Dijon	15 396	15 839	+ 2,9 %	15 771	- 0,4 %
A36	De Beaune à Mulhouse	20 860	21 179	+ 1,5 %	21 887	+ 3,3 %
A39	De Dijon à Bourg en Bresse	17 594	18 001	+ 2,3 %	18 492	+ 2,7 %
A391	Antenne de Poligny	4 661	4 920	+ 5,6 %	5 241	+ 6,5 %
A40	De Mâcon à Châtillon en Michaille	21 590	22 048	+ 2,1%	22 099	+ 0,2%
A404	De l'A40 à Oyonnax	7 181	7 296	+ 1,6 %	7 254	- 0,6 %
A42	Lyon - Pont d'Ain	35 214	35 786	+ 1,6 %	37 105	+ 3,7 %
A432	De l'A42 à l'A43	15 328	15 843	+ 3,4 %	16 562	+ 4,5 %
A71	De Bourges à Clermont	18 464	19 434	+ 5,3 %	20 129	+ 3,6 %
A719	Antenne de Gannat	7 357	8 060	+ 9,6%	8 439	+ 4,7%
A77	De Dordives (A6) à Cosne sur Loire	10 170	10 474	+ 3 %	10 835	+ 3,4 %
N159	Tunnel Maurice Lemaire	Alors fermé pour travaux	Alors fermé pour travaux	/	Alors fermé pour travaux	/
Moyenne	Intégralité du réseau APRR	24 399	24 661	+ 1,1 %	25 225	+ 2,3 %
AREA	Intégralité du réseau AREA	29 200	29 822	+ 2,1 %	30 606	+ 2,6 %
Moy. Groupe	Groupe APRR (APRR + AREA)	25 242	25 575	+ 1,3 %	26 193	+ 2,4 %

Autoroute la plus fréquentée : A6 : 44 386 véhicules par jour, en moyenne, en 2007.
Autoroute la moins fréquentée : A391 : 5 241 véhicules par jour, en moyenne, en 2007.
Plus forte hausse de trafic entre 2006 et 2007 : A391 : + 6,5 %
Plus forte baisse de trafic entre 2006 et 2007 : A404 : - 0,6 %
Pour les chiffres détaillés d'AREA, voir : AREA
Sources :
- Rapport annuel d'activité APRR/AREA 2006.
- Rapport annuel d'activité APRR/AREA 2007.

Anciens projets[]

Échangeurs sur l'A31 avec l'A311 et l'A39 à Dijon[]

Le 3^e contrat de 1978 prévoyait en seconde phase la construction des bretelles complémentaires sur les échangeurs A31/A311 et A31/A39, rendant possibles les trajets Langres - Dijon-Sud et Beaune - Dijon-Est.
Ces dispositions sont abandonnées en 1991.

Échangeur A46/A89[]

Le 5^e contrat, 1^er avenant de 1991 prévoyait un branchement de l'A89 sur l'A46, selon des conditions techniques et financières à définir ultérieurement.
Le projet de connexion directe entre l'A89 et l'A46 ayant été abandonné, la partie de l'A89 concédée à APRR se limite au tronçon entre La Tour-de-Salvagny et l'A6. Les conditions techniques et financières ont été fixées dans le 15^e avenant de 2014.

Doublement de l'A36 entre Montbéliard et Belfort[]

Le 3^e contrat de 1978 (paragraphe 9.4) prévoyait un doublement de l'A36 entre Montbéliard et Belfort-Sud à long terme, lorsque les caractéristiques de la section seraient insuffisantes pour assurer la circulation sur cette section dans des conditions satisfaisantes.
Ce projet n'a été supprimé du contrat qu'en 2004 et remplacé par un élargissement à 2x3 voies de la section concernée.

Réseau futur[]

Sections en construction ou en projet[]

Aucune

Échangeurs en construction ou en projet[]

Aucun

Autres aménagements[]

Élargissement de l'A75 Clermont-Ferrand/Saint-Amand-Tallende à 2x3 voies.

Liens externes[]

[APRR] Site officiel d'APRR

[1] "La durée de la concession est fixée à trente-cinq ans à partir de la date de son approbation."

[2] Deuxième allongement de la durée de concession en une semaine !

[3] Deuxième allongement significatif en six mois.

[1]

[2]

[3]