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L'échangeur de Florian, situé entre les quartiers de la Pomme et Saint-Loup à Marseille, est un large complexe d'échange actuellement en construction qui permettra à terme les liaisons entre l'A50, l'A507, la D2 ainsi que la voirie locale : Avenue Mireille Lauze, Chemin de l'Armée d'Afrique, Avenue Désiré Bianco et Avenue Florian (futur BUS).
La mise en service de l'ensemble de l'échangeur est liée à la mise en service de l'A507, désormais prévue en 2016. En attendant, les bretelles de jonction avec l'autoroute A50 sont ouvertes à la circulation :
La trémie A50-ouest → A50-est est en service depuis plusieurs années, sous forme d'une 3 voies sans BAU, ultérieurement 2 voies avec BAU lors de la mise en service de l'A507.
La trémie A50-est → A50-ouest, qui passe en tranchée couverte sous la future A507, a été mise en service le 13 mars 2015, sous forme d'une 3 voies sans BAU, ultérieurement 2 voies avec BAU lors de la mise en service de l'A507.
L'échangeur rend prioritaire les flux A50-est ↔ A507, tout en assurant la continuité autoroutière de l'A50 de part et d'autre de l'échangeur.
5 bretelles autoroutières permettront les entrées/sorties depuis l'A50 et l'A507 :
Aujourd'hui, seule la bretelle permettant d'entrer sur l'A50-est est en service.
Remarque : la 6ème bretelle, celle permettant de sortir de l'A50-est, est située à La Pomme, légèrement à l'est de Florian.
Historique[]
14 07 1962 : MES de l'Avenue Florian et du tout premier demi-échangeur permettant de desservir l'A50.
13 11 1974 : APS de la L2 entre la ZUP n°1 et La Pointe Rouge : les 2 flux prioritaires de l'échangeur sont alors A50-ouest ↔ A50-est et L2-est ↔ L2-sud. Hormis la liaison L2-sud ↔ A50-ouest, toutes les liaisons sont assurées par des bretelles directes.
15 10 1979 : prise en charge de la maîtrise d’ouvrage du projet du tronçon A7 - A50 de la L2 par l’Etat ; le tronçon A50 - La Pointe-Rouge reste lui sous maîtrise d'ouvrage communale. Abandon des bretelles directes autres que A50-est ↔ A507.
19 08 1986 : DM de réaliser une voie rapide autoroutière pour le tronçon A7 - A50 de la L2 ; cette section encore en projet prend alors le nom de l'A507.
03 05 1991 : abandon de l'idée d'avoir 2 flux prioritaires : l'unique flux prioritaire devient A50-est ↔ A507 avec des bretelles pour permettre la continuité de l'A50.
31 12 1992 : DUP de la section S8 - A50 de l'A507, comprenant l'échangeur de Florian.
18 12 1995 : décision de couvrir partiellement l'échangeur de Florian.
xx 10 2004 : lancement des travaux de génie civil.
18 et 19 06 2005 : après installation de ponts provisoires, démolition des anciens ponts de l'échangeur de Florian sur l'A50.
15 12 2006 : nouvelles modifications de l'échangeur de Florian.
xx xx 2007 : achèvement des travaux de génie civil lourd.
13 03 2015 : bascule de la circulation de l'A50, sens Aubagne-Marseille, dans la nouvelle bretelle souterraine.
xx xx 2015 : travaux de chaussées et d'équipements.
29 11 2016 : mise en service dans le sens Nord-Sud.
25 10 2018 : mise en service dans le sens Sud-Nord.
Pour l'historique détaillé de la construction du reste des L2 et A507, voir l'article L2#Historique.
Fiche technique[]
Généralités[]
Cet échangeur comporte au total 4 tunnels, 2 passages supérieurs et 2 passages inférieurs, répartis sur 3 niveaux différents.
Dimensions[]
Niveau -1 : tunnel abritant la trémie A50-est → A50-ouest(2 voies + BAU, 165m) ;
Niveau 0 : tunnels abritant les trémies A50-est ↔ A507(chacune 2 voies + BAU, 150m), A50-ouest → A50-est(2 voies + BAU, 97m) ; passages inférieurs de la bretelle Avenue Florian-sud → Boulevard Mireille Lauze-ouest (1 voie) ;
Radiales :S 1 · S 2 · S 3 · S 3b · S 4 · S 5 · S' 5 · S 6 · S 7 · S 8 · S 9 · S 10 · S 11 Rocades :L 1 · L 2 · L 3 · R 1 · R 2 · R 2b · R 3 · R' 3 · R 4 · R 5 · R 5b · R 6 · R 7 · R 8 · R 10
